近日，我們從豐田汽車官方獲悉，旗下中大型轎車——皇冠SportCross現(xiàn)已正式上市，此次共帶來2款車型，售價(jià)為36.90萬元——42.90萬元。新車型定位于中大型跨界車，采用運(yùn)動(dòng)化轎跑車身設(shè)計(jì)，看上去更具動(dòng)感。

車頭方面，皇冠SportCross采用了全新的設(shè)計(jì)語言，更為新穎的設(shè)計(jì)帶來與眾不同的時(shí)尚氣息；引擎蓋兩側(cè)滑落的線條及凸起的筋線帶來十足的力量感；狹長的進(jìn)氣格柵與兩旁LED頭燈組相連，上沿貫穿式的燈帶更是將前臉的層次感發(fā)揮到了極致，不僅帶來極強(qiáng)的視覺張力，也展示出“藐視”的既視感；下方更為激進(jìn)的幾何造型展示出頗具強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)基因，而大面積蜂窩狀的進(jìn)氣口則保證了車輛的高效散熱；霧燈區(qū)兩側(cè)帶有導(dǎo)風(fēng)口，從而詮釋出完美的空氣動(dòng)力學(xué)走向；突出的前唇搭配連貫的鍍鉻裝飾條再次營造出更為低趴的效果展現(xiàn)。

皇冠SportCross側(cè)面更為流暢的線條勾勒出完美的動(dòng)感曲線；下滑的車頭與大傾角的A柱過渡更為自然，也進(jìn)一步降低了風(fēng)阻系數(shù)的增加，流線的車頂順延至車尾處，后車門上挑起的線條與窄小的三角窗展示出溜背轎跑該有的運(yùn)動(dòng)氣息；車窗外沿采用鍍鉻飾條裝飾，看上去也更為年輕；前后輪眉采用與車身異樣的材質(zhì)，而較高的離地間隙再次證明跨界車的屬性感；輪胎采用19寸和21寸兩種規(guī)格，而225/45 R21尺寸只出現(xiàn)在HEV四驅(qū)至尊版上，多條輻雙拼色樣式的輪轂看上去時(shí)尚前衛(wèi)。全車長寬高尺寸4980*1840*1540mm，軸距為2850mm，定位于中大型轎車。?

皇冠SportCross更具個(gè)性的車尾帶來極高的辨識(shí)度；貫穿式的尾燈組由中間車標(biāo)Logo輻射兩旁，不僅點(diǎn)亮后耀眼奪目，也展示出“豐田”瞻望四方的宗旨；更大覆蓋面積的后包圍看上去更為敦實(shí)，內(nèi)凹的牌照框設(shè)計(jì)又營造出幾何美感；后杠上方配有反光警示條及倒車燈；下方連貫的鍍鉻飾條也再次做到了與車頭的首尾呼應(yīng)，帶來完美的協(xié)調(diào)性；排氣采用隱藏式布局。

內(nèi)飾方面，皇冠SportCross環(huán)抱式中控臺(tái)體現(xiàn)出極致美感的同時(shí)也更富包容性，縫線工藝及銀色飾板的搭配，再次展現(xiàn)出豐田對(duì)于品控上的追求；懸浮式的雙12.3英寸的顯示屏色彩飽和度極高，畫質(zhì)也更為細(xì)膩，搭配HUD抬頭顯示功能，給予駕駛員無需低頭盡可掌控全車動(dòng)態(tài)的能力；同樣在媒體拓展方面，支持語音及面部識(shí)別功能，通過OTA在線升級(jí)與4/5G網(wǎng)絡(luò)，盡可感受人車交互的暢快體驗(yàn)；三輻式真皮多功能方向盤支持電動(dòng)調(diào)節(jié)，而標(biāo)配的電加熱功能更是體貼入微；換擋采用電子方式，嬌小的擋把握感極佳，操作起來也更為便捷。

座椅方面，皇冠SportCross采用真皮材質(zhì)包裹座椅，在整體的包裹性及柔軟程度上均表現(xiàn)更為優(yōu)異；全系標(biāo)配了主副駕駛多向電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)/加熱功能、主駕駛座位記憶、副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕、第二排座椅加熱功能、后排座椅支持比例放倒形式，并配有前后中央扶手及后排杯架。

在配置方面，全系標(biāo)配了主副駕駛、前排側(cè)面、前后排貫穿頭部氣囊、膝部氣囊、胎壓顯示、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、主動(dòng)剎車系統(tǒng)、DOW開門預(yù)警、前方碰撞預(yù)警、自動(dòng)駐車、上坡輔助、前后駐車?yán)走_(dá)、360全景影像、540度透明底盤、全速域自適應(yīng)巡航、L2級(jí)輔助駕駛、倒車車側(cè)預(yù)警、并線輔助、車道保持輔助系統(tǒng)、車道居中保持、道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別、前排無鑰匙進(jìn)入/一鍵啟動(dòng)、主動(dòng)降噪、HUD抬頭顯示、前排手機(jī)無線充電、JBL 11喇叭音響、自動(dòng)空調(diào)及車內(nèi)PM2.5過濾裝置等；

動(dòng)力方面，皇冠SportCross采用油電混合動(dòng)力布局；其中，HEV兩驅(qū)尊貴版搭載2.5L直列四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+前置單電機(jī)布局，汽油機(jī)最大功率136Kw（185馬力）/6000rpm，最大扭矩221Nm/3600-5200rpm；前置單電機(jī)最大功率88Kw（120馬力），最大扭矩202Nm；匹配E-CVT無級(jí)變速箱。

HEV四驅(qū)至尊版搭載2.4L直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+前/后雙電機(jī)布局，汽油機(jī)最大功率198Kw（269馬力）/5800rpm，最大扭矩460Nm/2000-3000rpm；前電機(jī)最大功率61kW（83馬力），前電機(jī)最大扭矩292N·m，后電機(jī)最大功率58.6kW（80馬力），后電機(jī)最大扭矩168.5N·m，系統(tǒng)綜合功率255kW（347馬力），系統(tǒng)綜合扭矩550.8N·m；匹配6擋手自一體變速箱，0-100km/h加速時(shí)間為5.8s。

小冷點(diǎn)評(píng)：對(duì)于很多人來說，皇冠這個(gè)名字并不陌生，它經(jīng)歷了14代的風(fēng)雨，成為了永恒的經(jīng)典，陪伴了眾多人從年少走到中年的過程。而此次皇冠SportCross的推出更像是個(gè)全新物種，似乎將我們又帶回到那個(gè)更具朝氣的時(shí)代。雖說在整體風(fēng)格上與此前的完全不同，但從定價(jià)上來看，依然還是那么“純粹”的風(fēng)格。就目前豪華品牌的中大型轎車級(jí)別里，德系三強(qiáng)依然穩(wěn)扎穩(wěn)打，而皇冠SportCross猶如脫胎換骨般，年輕的顏值確實(shí)更符合潮流消費(fèi)者的胃口。同時(shí)作為一臺(tái)進(jìn)口車，皇冠SportCross依舊保持“根正苗紅”的特色。與此同時(shí)，現(xiàn)在的皇冠系列已經(jīng)完成了從轎車、跨界、SUV到MPV全品類的覆蓋，通過皇冠品牌的深入人心進(jìn)一步做到了全方位的戰(zhàn)略，不得不說，這一副牌打的更具深意。盡管此前的皇冠代表了奢華高貴的象征，但不知當(dāng)下的皇冠SportCross能否繼續(xù)重塑輝煌，還是簡單的“借牌穿衣”；對(duì)于市場的反饋我們也將持續(xù)跟進(jìn)。屏幕前的你如果有更多的想法，歡迎評(píng)論區(qū)留下你的想法。