近日，深圳軌道交通12號線軌道一工區(qū)項(xiàng)目左炮臺站配線左線雙塊式現(xiàn)澆整體道床首倉澆筑完成，為左炮臺站全面施工奠定牢固基礎(chǔ)。

深圳軌道交通12號線軌道一工區(qū)項(xiàng)目施工內(nèi)容主要包含左炮臺站至南山站（含）正線及配線共計(jì)8站8區(qū)間，鋪軌17.134公里，鋪岔9組。赤灣停車場出入線鋪軌3.66公里，鋪岔3組。本次左炮臺站配線左線雙塊式現(xiàn)澆整體道床澆筑采用C35混凝土，共澆筑100米，澆筑方量150立方米。為一般及中等減振現(xiàn)澆整體道床，采用雙塊式桁架軌枕，主要施工方法為“軌排架軌法”，在海上世界站鋪軌基地使用一臺軌道車和兩輛專用平板車組成軌道列車，在基地內(nèi)將鋼軌、軌枕、扣件等軌料通過軌排井吊裝在軌道平板車上，由軌道車推送至作業(yè)地點(diǎn)鋪設(shè)軌排，待現(xiàn)場軌排調(diào)整達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)后，澆筑混凝土?；炷料韧ㄟ^商混車運(yùn)至海上世界鋪軌基地，通過下料筒轉(zhuǎn)至自卸混凝土車，運(yùn)至地泵處，通過地泵泵送至施工現(xiàn)場。整體道床鋪設(shè)過程中，采用魚尾板連接鋼軌用快速夾弓固定魚尾板。

為滿足建設(shè)工期和工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，確保左炮臺站首倉澆筑順利完成，項(xiàng)目部嚴(yán)格按照《地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》等相關(guān)規(guī)范要求,合理配置人員、設(shè)備和資金等資源。嚴(yán)格執(zhí)行深圳市建設(shè)行政主管部門對項(xiàng)目施工的文明、環(huán)保、安全統(tǒng)籌各專業(yè)工程的工期，做好專業(yè)接口銜接，盡量為其他專業(yè)施工提供方便；管理目標(biāo)全面明確，指標(biāo)量化、措施具體、針對性強(qiáng)。同時，項(xiàng)目部大膽創(chuàng)新，積極采用新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備，提高施工管理水平，提高工程質(zhì)量，加快施工進(jìn)度。堅(jiān)持“高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求”，加強(qiáng)質(zhì)量過程管控，確保施工質(zhì)量優(yōu)良，達(dá)到國內(nèi)同類型工程“先進(jìn)、合理”的水平，樹立行業(yè)標(biāo)桿。（程曉旭）