肆虐全球的疫情給汽車產(chǎn)業(yè)帶來了重大沖擊，全球汽車產(chǎn)業(yè)按下了“暫停鍵”。目前，除中國汽車市場之外，其他汽車市場多數(shù)還處于停工停產(chǎn)的嚴(yán)峻狀態(tài)。

疫情全球蔓延，從3月中旬開始，歐美各大汽車工廠紛紛決定暫時關(guān)閉工廠，停工停產(chǎn)。算一下時間，到現(xiàn)在已經(jīng)月余。不過，由于疫情并沒有明顯的緩解，美國、西班牙、意大利等國家的疫情狀況依然十分嚴(yán)峻。因此，當(dāng)?shù)仄嚠a(chǎn)業(yè)想要復(fù)工復(fù)產(chǎn)十分困難。

目前，美國是全球疫情最嚴(yán)重的國家。受疫情影響，位于美國的大部分汽車工廠，不論是本土品牌福特、通用汽車、菲亞特克萊斯勒還是海外品牌本田、豐田、日產(chǎn)、現(xiàn)代、大眾等都已經(jīng)已經(jīng)停工停產(chǎn)近一個月。福特汽車更是宣布，無限期推遲復(fù)工時間。

據(jù)了解，停工停產(chǎn)給各大汽車企業(yè)帶來了巨大損失。美國和歐洲市場每周的損失就要超過千億。隨著停工停產(chǎn)日期的不斷延長，車企的儲備金都在不斷的減少，財務(wù)負(fù)擔(dān)也在不斷的加重，車企日子艱難。

除了停工停產(chǎn)，產(chǎn)量嚴(yán)重下滑，財務(wù)負(fù)擔(dān)不斷加重之外，企業(yè)也不得不面對銷量斷崖式下滑的局面。

意大利是除了中國之外，最先被疫情“席卷”的國家，該國3月份新車銷量下滑十分明顯。據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，3月份意大利新車銷量不足2.9萬輛，同比下滑85.4%，創(chuàng)造了59年來的最低記錄。不過，這或許還不是最慘淡的記錄，今年4月意大利或?qū)⒚媾R更為慘淡的銷量。

3月下旬，大量的德國汽車經(jīng)銷商暫時關(guān)閉了店鋪，因此，3月份德國的新車注冊量僅為215119輛，下降38%，這是有史以來德國最大的月度降幅。不僅如此，德國研究機構(gòu)ifo還表示，受疫情影響，德國汽車行業(yè)前景明顯惡化。并對未來幾個月德國汽車行業(yè)的業(yè)務(wù)預(yù)期下調(diào)。

同樣的，3月份法國汽車工業(yè)也受到重創(chuàng)，可謂是歷史性的打擊。3月份法國新車銷量僅為62668輛，同比下滑72%。標(biāo)致雪鐵龍和雷諾等法國汽車品牌銷量均下滑超過70%。法國汽車行業(yè)正經(jīng)歷史上最困難的時期。

西班牙的新車銷量同樣不樂觀。3月份新車銷量為37644輛，同比下滑69%。各品牌中特斯拉降幅最低，為39%。

值得一提的是，目前僅有少數(shù)汽車制造商啟動了位于歐洲的部分工廠。據(jù)了解，奧迪品牌位于匈牙利的發(fā)動機工廠喬爾工廠已經(jīng)開始重啟生產(chǎn)線，約有100名工人開始恢復(fù)單班工作。不過奧迪位于西班牙的主要汽車制造廠還未重啟。雷諾也開啟了位于葡萄牙的部分工作，并計劃4月21日恢復(fù)羅馬尼亞工廠的部分生產(chǎn)?，F(xiàn)代汽車位于捷克的工廠也恢復(fù)了生產(chǎn)，采用兩班制，還未滿負(fù)荷運轉(zhuǎn)。

除了已經(jīng)復(fù)工復(fù)產(chǎn)的工廠，還有部分車企即重啟歐洲工廠。其中，沃爾沃汽車計劃將于4月20日重新啟動其位于瑞典托斯蘭達(dá)的旗艦工廠。豐田汽車也表示其法國工廠將于本月22日復(fù)工復(fù)產(chǎn)。同時，還計劃從4月23日起重新啟動其波蘭工廠的運營。此外，其位于英國、土耳其和捷克的工廠最早將于5月4日復(fù)工復(fù)產(chǎn)。法拉利也正在為重啟其位于馬拉內(nèi)洛的工廠做準(zhǔn)備工作。

不過，由于疫情頗為嚴(yán)重，多數(shù)企業(yè)位于歐洲的工廠還未重啟。更是有企業(yè)宣布將無限期延長通產(chǎn)時間，比如，原計劃4月22日重啟英國和斯洛伐克工廠的捷豹路虎就宣布工廠停產(chǎn)時間無限期延長。

3月份美國汽車市場銷量雖然沒有呈現(xiàn)出意大利式的超大比例下滑，但是也下降明顯，降至10年來最低水平。3月份新車銷量為99萬輛，同比下降38.4%（銷量減少61.8萬輛）。同時，2季度新車銷量依舊不樂觀，預(yù)計下滑將超過50%。

數(shù)據(jù)顯示，截止到4月16日14:34，美國累計確診639628例，疫情十分嚴(yán)重。因疫情而暫時關(guān)閉的工廠想要復(fù)工復(fù)產(chǎn)還是比較困難。特朗普稱希望5月1日前部分州能夠重新開放經(jīng)濟，只是目前疫情較為嚴(yán)重，各大車企復(fù)工時間也還是未知數(shù)。

與歐美等國家相比，由于疫情控制比較穩(wěn)定，3月份日本汽車行業(yè)跌幅較窄，新車銷量為58.1萬輛，同比下滑9.3%。不過，受到到疫情的影響，需求低迷，日本汽車制造商除了暫時關(guān)閉海外工廠，也暫時關(guān)閉了多家本土工廠，產(chǎn)能受阻?！　?/p>

反觀中國汽車市場，由于疫情逐步趨于穩(wěn)定，目前幾乎全線車企都已經(jīng)復(fù)工復(fù)產(chǎn)。雖然從3月份的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)來看依舊不容樂觀，但是產(chǎn)銷量降幅皆有所收窄。公開數(shù)據(jù)顯示，今年3月份中國汽車產(chǎn)銷分別完成142.2萬輛和143萬輛，同比分別下降44.5%和43.3%。中國汽車工業(yè)協(xié)會表示，下半年汽車行業(yè)可恢復(fù)到去年同期水平。

再看經(jīng)銷商復(fù)工情況，截止到4月10日，經(jīng)銷商門店復(fù)工率為99.7%，雖然目前客流恢復(fù)率和銷售效率都僅有七成左右，綜合復(fù)工率也只有76.49%，卻也都在穩(wěn)步提升中。

同時，疫情也促進(jìn)了一部分人增購的欲望。據(jù)中國汽車售后服務(wù)質(zhì)量監(jiān)測大數(shù)據(jù)平臺調(diào)查顯示，受疫情影響，19%的消費者有增購意愿。

值得一提的是，為了提振汽車消費，國務(wù)院針對“新能源汽車”“二手車”“淘汰舊標(biāo)準(zhǔn)貨車”出臺了三項措施。同時，各地政府也為提振汽車消費打氣。據(jù)了解，已有10逾個城市出臺如“購車補貼”、“放寬限購”等政策，預(yù)計未來還會有更多的城市會出臺政策，提振汽車消費。

寫在最后，相比正處于“疫情風(fēng)暴”之中，而大規(guī)模停工停產(chǎn)，只有小部分工廠重啟的歐美等汽車市場而言，中國汽車市場因疫情得到了穩(wěn)定的控制，幾乎全線工廠都已經(jīng)重啟。同時，經(jīng)銷商的綜合復(fù)功率也得到了穩(wěn)步提升，再加上提振汽車消費的政策加持，中國汽車市場將會持續(xù)向好。冬天即將過去，春天還會遠(yuǎn)么？