在共享經(jīng)濟(jì)的賽道上，除了大家熟悉的網(wǎng)約車以外，共享單車無疑也是市場(chǎng)上最著名的賽道之一，曾經(jīng)五顏六色的單車充斥街頭，如今共享單車幾乎已經(jīng)穩(wěn)固，就在這個(gè)時(shí)候共享單車的漲價(jià)潮不期而至，很多人都在問共享單車為啥已經(jīng)漲價(jià)漲的要比公交車還貴了？

一、共享單車漲價(jià)漲的比公交車還貴了？

據(jù)北京晚報(bào)的報(bào)道，隨著共享單車行業(yè)進(jìn)入成熟穩(wěn)定期，企業(yè)不再燒錢補(bǔ)貼用戶。“共享單車又雙叒叕漲價(jià)了”的話題不時(shí)在網(wǎng)上引發(fā)討論。記者注意到，目前部分城市的共享單車價(jià)格已經(jīng)漲至1小時(shí)6.5元，有消費(fèi)者驚呼貴過公交地鐵。

對(duì)于共享單車漲價(jià)，不少消費(fèi)者都有共鳴。從去年1月開始，共享單車企業(yè)的套餐騎行卡迎來集體漲價(jià)。哈啰單車騎行套餐7天卡10元漲到15元，30天卡25元漲到35元，90天卡75元漲到90元。去年8月，美團(tuán)單車也發(fā)布公告，將騎行暢騎7天卡從10元漲到15元，30天卡從25元漲到35元，90天卡從60元漲到90元。至此，除滴滴青桔之外，這兩大單車品牌的套餐卡價(jià)格已調(diào)整至同一水平。

若用戶全年購(gòu)買套餐騎行卡，如果不計(jì)額外優(yōu)惠，現(xiàn)在一年就是360元，這個(gè)價(jià)格已經(jīng)可以買一輛自行車了。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2022年中國(guó)共享單車用戶結(jié)算騎行費(fèi)用方式中，36.6%消費(fèi)者表示會(huì)選擇單次支付。而不同城市、不同品牌，單次結(jié)算的價(jià)格有多不同。

今年年初和5月初，有媒體先后報(bào)道了成都市和廈門市的部分單車品牌計(jì)價(jià)方式發(fā)生變化；此外山東、江蘇等地用戶也反映所在地區(qū)共享單車品牌進(jìn)行了調(diào)價(jià)。

二、為啥共享單車價(jià)格漲個(gè)不停？

共享單車作為一種新興的出行方式，曾經(jīng)風(fēng)靡一時(shí)。然而，隨著時(shí)間的推移，共享單車行業(yè)也面臨著諸多挑戰(zhàn)，其中最引人關(guān)注的就是共享單車的價(jià)格問題。最近，不少共享單車企業(yè)紛紛漲價(jià)，甚至比公交車還要貴，這讓很多消費(fèi)者感到不滿和疑惑，我們到底該怎么分析這件事呢？

首先，共享單車的確不是一個(gè)便宜的生意。前幾年各家企業(yè)都是憑借的資本的力量大規(guī)模擴(kuò)張，如今資本退潮，共享單車的盈利問題就擺在眼前。共享單車企業(yè)需要投入大量資金進(jìn)行市場(chǎng)推廣、設(shè)立運(yùn)維中心、購(gòu)買車輛等，以積極應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。然而，隨著市場(chǎng)飽和及政策管理從嚴(yán)，共享單車企業(yè)面臨著越來越大的盈利壓力。因此，提高共享單車的價(jià)格也成為了一種必要手段。

其次，共享單車的成本仔細(xì)算下來真的挺貴，一方面，買車的固定成本是剛性開支，另一方面，伴隨著各地的市場(chǎng)管理要求從嚴(yán)，共享單車的維護(hù)成本又在不斷上升。共享單車車輛的壽命相對(duì)較短，需要經(jīng)常更新?lián)Q代；同時(shí)，不同城市的天氣條件和使用環(huán)境也會(huì)對(duì)共享單車的維護(hù)帶來不同的挑戰(zhàn)。因此，共享單車企業(yè)需要承擔(dān)高昂的購(gòu)置、維修、保險(xiǎn)等費(fèi)用，這些成本必須要通過提高價(jià)格等方式來彌補(bǔ)。例如，為了保證車輛的質(zhì)量和安全性，企業(yè)需要定期對(duì)車輛進(jìn)行檢修和維護(hù)；為了防止亂停亂放等違規(guī)行為，企業(yè)還需要投入大量人力物力進(jìn)行管理和監(jiān)督。這些都會(huì)增加企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本。

第三，共享單車的確是解決最后一公里的利器，但是如何能夠平衡價(jià)格與消費(fèi)者需求的矛盾是每個(gè)共享單車企業(yè)都必須要想清楚的問題。在用戶規(guī)模達(dá)到飽和之后，共享單車企業(yè)往往需要尋找新的增長(zhǎng)點(diǎn)。因此，有些企業(yè)采取了漲價(jià)的方式以提高盈利水平，而有些企業(yè)則通過推出更為優(yōu)質(zhì)的服務(wù)以吸引更多的用戶。然而，在具體實(shí)踐過程中，共享單車企業(yè)需要權(quán)衡價(jià)格與服務(wù)的關(guān)系，避免價(jià)格過高導(dǎo)致用戶流失。

第四，共享單車漲價(jià)不可怕，問題是如果價(jià)格過高的話，消費(fèi)者還有理由去用日益昂貴的共享單車嗎？對(duì)于用戶來說，他們關(guān)注的是價(jià)格與服務(wù)的平衡。如果共享單車價(jià)格過高且服務(wù)質(zhì)量無法滿足需求，用戶很可能會(huì)選擇其他出行方式，例如地鐵或公交車等。因此，共享單車企業(yè)在漲價(jià)的同時(shí)還需要仔細(xì)考慮有沒有其他的盈利模式，如果單純依靠漲價(jià)的話，市場(chǎng)拋棄共享單車很有可能就是時(shí)間問題。