雷克薩斯RX和寶馬X5作為國內(nèi)高端SUV市場的兩位重量級選手，憑借多年的優(yōu)秀口碑和優(yōu)秀的品質(zhì)占領(lǐng)了市場。兩者都屬于豪華中大型SUV，同時在價格方面也有所重疊，因此實(shí)際之間的市場競爭不可避免。

2021款雷克薩斯RX于去年12月份上市，新車總共推出有三款配置，售價區(qū)間為50.90~75.60萬元。2022款寶馬X5于去年11月份完成產(chǎn)品更新，新車同樣推出有三款配置，售價區(qū)間為69.99~83.99萬元。接下來車叔將選取雷克薩斯RX頂配版本車型與指導(dǎo)價格為75.49萬元的2022款寶馬X5 xDrive40i M運(yùn)動套裝進(jìn)行對比，兩者的價格差距不大，那么在此前提下哪款車型的性價比更高一些呢？

外觀設(shè)計

雷克薩斯RX的外觀整體造型較為精致，其中新車前臉部分配備了家族式的多邊形中網(wǎng)，內(nèi)部網(wǎng)格狀的前進(jìn)氣格柵運(yùn)用豐富的鍍鉻元素作為裝飾。兩側(cè)扁平化的前大燈組造型較為協(xié)調(diào)，霧燈位置處于前包圍底部，整體的視覺效果精致中又透出一股兇悍。

寶馬X5外觀設(shè)計方面采用了寶馬品牌最新的家族式設(shè)計語言，外形給人的感覺較為年輕運(yùn)動，從前臉到尾部幾乎沒有視覺死角，與其他寶馬車型一樣，新車前臉部分匹配了雙腎型進(jìn)氣格柵，格柵的尺寸較大，讓該車擁有了極強(qiáng)的氣勢。兩側(cè)大燈依然是鷹眼造型，硬朗的線條顯得英氣十足，傳統(tǒng)的小霧燈在這一代車型中終止，使得如今的細(xì)節(jié)設(shè)計變得更加簡潔。

車身尺寸方面，雷克薩斯RX的具體長寬高分別為5000×1895×1720 mm，軸距為2790mm。新款車型的車身側(cè)面輪廓并沒有發(fā)生變化，整體線條較為突出，頂配的加長版本車型在C柱和D柱之間長度有所增加。

寶馬X5的具體長寬高分別為4930×2004×1776 mm，軸距為2975mm，在關(guān)鍵的軸距水平方面占據(jù)絕對優(yōu)勢。新款車型的側(cè)面腰線并不平直，線條的變化凸顯了整車的肌肉感，側(cè)身姿態(tài)相比上一代版本要瀟灑很多。

雷克薩斯RX車尾的造型較為簡約，尾燈組內(nèi)部結(jié)構(gòu)精致，采用了燈帶式的LED光源，具體是以L型元素設(shè)計為主，看上去頗為時尚，點(diǎn)亮后的視覺效果足夠醒目。

寶馬X5車尾部分收緊的尾窗和寬大的車尾形成了足夠的反差，整體姿態(tài)上窄下寬，擁有足夠的敦實(shí)感。尾部傳統(tǒng)的L型尾燈消失不見，燈組造型扁平還帶有熏黑處理，設(shè)計層面十分干練，甚至還帶有一份殺氣。

內(nèi)飾設(shè)計

雷克薩斯RX內(nèi)飾設(shè)計并未發(fā)生變化，主要是在配置上進(jìn)行優(yōu)化。車內(nèi)中控臺上方以及門板內(nèi)側(cè)采用了大面積的軟性材質(zhì)包裹，用料和工藝水平與老款車型相同。主駕駛正前方的三幅式方向盤造型和材質(zhì)沒有發(fā)生變化，左右兩側(cè)功能按鍵布局合理，操作便捷。新車中控臺上還配備有12.3英寸的觸控液晶屏，功能方面支持衛(wèi)星導(dǎo)航，道路呼叫救援，藍(lán)牙車載電話，語音識別控制等。

寶馬X5車內(nèi)依舊采用偏傳統(tǒng)的布局，不過依靠多層次的線條修飾以及飾板的錐切，呈現(xiàn)出了足夠的精致豪華氛圍。該車車內(nèi)眾多的金屬飾條為其帶來了冷酷的氣息，與飾條并行的氛圍燈帶也非常精致，門板上方和側(cè)壁及扶手區(qū)域都采用皮質(zhì)包裹，檔次感足夠。中控臺區(qū)域依舊維持了寶馬的固有設(shè)計，空調(diào)和音響區(qū)域的鍵位分明，容易操作，同時12.3英寸的觸控液晶屏在功能方面還比雷克薩斯RX多出有導(dǎo)航路況信息顯示，車聯(lián)網(wǎng)，OTA升級等。

雷克薩斯RX車內(nèi)座椅采用真皮面料包裹，功能方面具備主副駕駛座椅電動調(diào)節(jié)，前排座椅加熱/通風(fēng)，前排座椅電動記憶。前排座椅內(nèi)部填充物柔軟，乘坐時具有一定的陷入感，舒適性良好。

寶馬X5車內(nèi)座椅同樣采用真皮面料包裹，功能方面相比雷克薩斯RX多出有主副駕駛座椅腿托調(diào)節(jié)，缺少了主副駕的座椅腰部支撐四向調(diào)節(jié)，前排座椅通風(fēng)，副駕駛位電動座椅記憶等。新車前排座椅一如既往的厚實(shí)，靠背兩側(cè)還能調(diào)節(jié)松緊，舒適性和包裹性良好。

雷克薩斯RX頂配車型采用6座布局，第2排配備兩個獨(dú)立座椅，同時第3排帶有獨(dú)立的調(diào)溫區(qū)，可獨(dú)立調(diào)節(jié)風(fēng)向和溫度，保證了乘坐的舒適性。后備廂左側(cè)所帶的電動按鍵可以控制第3排座椅的伸縮和折疊，但是不能一鍵式控制，需要一直長按才可以完成操作。

寶馬X5車內(nèi)后排座椅足夠?qū)挻笫孢m，但是座椅不支持前后移動，靠背角度也不可進(jìn)行調(diào)節(jié)，這一點(diǎn)做得甚至不如寶馬X3。此外新車中間位置座椅的舒適性表現(xiàn)尚可，但頭枕不能有效支撐頭部，腳下空間也不夠?qū)挻蟆?/p>

動力系統(tǒng)

雷克薩斯RX采用油電混合動力系統(tǒng)，所配備的3.5L V6引擎最大輸出功率262馬力，峰值扭矩335牛米，電動機(jī)的輸出功率則為235Ps。傳統(tǒng)系統(tǒng)方面，與之相匹配的是E-CVT無級變速箱。

寶馬X5動力方面配備3.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大輸出功率340馬力，峰值扭矩450牛米。傳動系統(tǒng)方面，與之相匹配的是8速手自一體變速箱，同時兩車都匹配有四驅(qū)系統(tǒng)。

車叔總結(jié)

作為豪華中大型SUV領(lǐng)域的高熱度選手，雷克薩斯RX和寶馬X5都具有不錯的實(shí)力。通過以上兩車的同價位對比，我們可以看出它們的優(yōu)點(diǎn)各不相同，其中雷克薩斯RX具備更多的座椅數(shù)，更好的燃油經(jīng)濟(jì)性，更為全面的功能配置。而寶馬X5則擁有更為強(qiáng)悍的動力性能表現(xiàn)和更加精致的內(nèi)外設(shè)計。