這期專欄聊點別的正能量話題。咱們聊聊長鳴，看看當(dāng)年的長鳴身上所體現(xiàn)出的出類拔萃是怎么煉成的，注意是長鳴哦；而不是現(xiàn)在這個“柳鳴”。

說起長鳴，上海長鳴，一些老玩家會想起“冉科”。為了統(tǒng)一稱呼，本文將堅守匠心的上海長鳴簡稱為“長鳴”，將敷衍了事的柳州玩具廠稱為“柳鳴”。盡管大家都知道長鳴和冉科有那么一點關(guān)聯(lián)，不過時間久遠(yuǎn)，眾說紛紜，我也就給大家點到為止了；這并非本期討論的重點。

百萬城在推出終極細(xì)節(jié)怪SS7C后，趁著堅挺勁兒順便把SS3也補(bǔ)完了，這之后就沒啥存在感了，中間倒是折騰了解放和新版上游，只不過這倆蒸汽熱度遠(yuǎn)不如SS7C了——不過上游后來價格起飛是我沒想到的。

自從SS7C推出后，大家對于這種新奇的3B0結(jié)構(gòu)的火車模型一直津津樂道；當(dāng)然，這后來有兩個廠子“順應(yīng)民意”在百萬城的基礎(chǔ)上對3B0火車模型推陳出新，一個是在質(zhì)量比拼中位列下等的工業(yè)垃圾：猩猩出品的SS7D；另一個就是本期主角，上海長鳴的投石問路之作，目前國產(chǎn)3B0火車模型的集大成者，位列三款產(chǎn)品最強(qiáng)王座的東洋電力機(jī)車——6K。

3B0的審美簡直獨特，讓那些著迷的人欲罷不能（比如我）。一旦涉足這個已有前輩留下痕跡的領(lǐng)域尤其是這個前輩做出來的車還賊牛逼的前提下，勢必會讓大家津津樂道不同廠家的比拼，猩猩的垃圾除了與百萬城價格持平，其他方面不敢恭維。猩猩本就是個做垃圾的廠子，在3B0這場比拼中下場如何大家也都看見了，顯然，初出茅廬的長鳴并不屬于前者。

國內(nèi)的3B0機(jī)車前前后后就那幾款，后來到來的買辦時代，在各種因素的影響下鍋貼再未下達(dá)研制3B0機(jī)車的指標(biāo)，SS7家族就此成為了絕唱——連帶著那位東洋來客，6K。

長鳴在選擇題材的時候直接“劍走偏鋒”怎么復(fù)雜怎么來。雖然軸式都相同，但6K作為國產(chǎn)3B0的始祖，頂著“非標(biāo)，實驗，引進(jìn)”的光環(huán)，怎么說也是要比后來國產(chǎn)化的車更加復(fù)雜的。這里并不是說越復(fù)雜就越好，真車不是模型，運(yùn)用意義遠(yuǎn)大于觀賞效果；模型當(dāng)然是越復(fù)雜也能體現(xiàn)精密工藝，真車越復(fù)雜反而會帶來維護(hù)周期短，維護(hù)成本高，運(yùn)用故障多等問題；這倒是扯遠(yuǎn)了。

總之，在百萬城已有大幾千臺產(chǎn)量的情況下，再去復(fù)刻SS7C，一來是難以用產(chǎn)量攤平價格來與百萬城較勁兒，二來是... ...SS7C不夠復(fù)雜！是的，長鳴自己曾不止一次在公眾號和一些媒體平臺上提到過，自己要做3B0而且一定要做最復(fù)雜的3B0！

“一直以來，歐美日的火車模型才是車迷心中好模型的標(biāo)桿所在... ...我們不在乎投入成本與回報，只求做一款讓國人真正滿意的火車模型”

現(xiàn)在看來，長鳴做到了！

然后，柳鳴又把這標(biāo)桿口碑還給了歐美日火車模型——

且不說當(dāng)年公眾號的推送有多高的質(zhì)量，但說產(chǎn)品本身——我覺得驚艷都不足以形容了。

彼時的MTC早長鳴一步推出了細(xì)節(jié)進(jìn)步的合金DF4C并在圈內(nèi)帶起了一股“合金高端”的風(fēng)氣，如果不算百萬城和博萬德搞出來的那些妖魔鬼怪的話？MTC這個合金秤砣一經(jīng)推出，大家發(fā)現(xiàn)合金車拿到手確實質(zhì)感沒的說，隨之而來的就是因工藝不達(dá)標(biāo)帶來的裂紋，鼓包，掉漆問題；讓大家對合金車又愛又恨，真是“食之無味，棄之可惜”

講真，長鳴的6K也被波及，上市前也有很多人不看好這款車，比MTC還復(fù)雜的設(shè)計，尤其是轉(zhuǎn)向架上那些紛繁復(fù)雜的獨立件與浮雕，稍微處理不到位任何有轉(zhuǎn)角的部位都是掉漆的重災(zāi)區(qū)！如何讓紛繁的細(xì)節(jié)保持高銳度？如何將繁多的獨立件按照圖紙效果一樣安裝？

其實上面這些問題，只要設(shè)計分件科學(xué)合理并搭配一家實力過硬的代工廠就能解決，雖然現(xiàn)在柳鳴的品控下降不少，不過大多數(shù)玩家并不會太苛刻柳鳴的品控，大家不是不能理解小作坊工人素質(zhì)，質(zhì)檢等方面的問題；設(shè)計上連車輛輪子大小都分不清的柳鳴早已不再是那個為了還原8K受電弓連夜更改設(shè)計的匠人了。大家為什么粉轉(zhuǎn)黑我想柳鳴心里門清，滋尿叫不醒裝睡的人。

設(shè)計圖與供應(yīng)鏈都是后話了，從結(jié)果來看，6K一鳴驚人！

作為一個被MTC的DF4坑過的人，我最開始接觸到6K的時候是非常膽戰(zhàn)心驚的，如此精密的車還是合金的，這怎么舍得拿出來跑？后來時間長了，我發(fā)現(xiàn)我多慮了... ...6K的漆面水平遠(yuǎn)超當(dāng)時乃至現(xiàn)在的合金車，是的，包括曙光DF4B?？v觀整個外殼主體，漆面分布均勻無顆粒，厚度適中，漆面附著力非常牢固。轉(zhuǎn)向架主體是塑料，漆面沒得挑，細(xì)節(jié)繁多工整，構(gòu)型分件設(shè)計合理，出廠標(biāo)配牽引桿聯(lián)動，可轉(zhuǎn)R3彎道。

這個聯(lián)動牽引桿在當(dāng)時是什么水平？百萬城SS7C最大的遺憾在長鳴這里“夢想成真”。大家驚呼，原來牽引桿是可以聯(lián)動在轉(zhuǎn)向架上還不影響跑車的呀！那個時候，很多國車玩家想都不敢想的設(shè)計，并不奢求廠家能實現(xiàn)的設(shè)計，長鳴二話不說直接統(tǒng)統(tǒng)滿足。大家都覺得，其他廠家做不出來不要緊，讓長鳴來做這個車一定能實現(xiàn)！玩家對長鳴的期待，信任，甚至是追捧也讓長鳴在后續(xù)的8K和NY系列上再接再厲創(chuàng)造神話；盡管還是有磕磕絆絆，但意外總歸不是主旋律。

現(xiàn)在大家看法是啥呢？這個車柳鳴來做嗎？算了，觀望一下，不敢隨便買；球球柳鳴不要嚯嚯題材了，反正又做不好... ...如此云云。

長鳴出品的四個車，四個都是毫不相關(guān)的獨立項目，幾乎不會有零件上的通用——8K，6K，NY6/7，ND3完全不一樣；這也注定了項目一旦開始進(jìn)行，互相之間是極難進(jìn)行成本攤派的，真是真對得起那句“長鳴不惜成本”。2020年在柳鳴出生的ND3早在2017年就在冉科的鋪子上放出了預(yù)告，后來又傳言取消，實際上這就是匠心的長鳴留給玩家最后的告別。

接來下，就是背離匠心的時代了。

柳鳴，從DF7D開始，一套轉(zhuǎn)向架直接出品一個系列的車；當(dāng)然節(jié)約成本通用模具沒什么錯，只不過是所有輪子全錯罷了，大家再也不奢求柳鳴能像長鳴那樣仔仔細(xì)細(xì)，精益求精去打磨什么作品。因為要搭配錯誤的輪徑，后續(xù)調(diào)機(jī)的轉(zhuǎn)向架尺寸依舊嚴(yán)重錯誤，而官方對此沒有任何的解釋，甚至因為燒殼事件讓大家還沒來得及注意到腳下的問題。

那時的長鳴，為了遮蓋8K密接桿的空檔，愿意將管路浮雕單獨做成蓋板嵌進(jìn)連接處；為了還原連接處的細(xì)節(jié)，毅然放棄電聯(lián)鉤卻保留類NEM滑槽，為了轉(zhuǎn)向架的美觀，連一個金屬獨立件都要單獨做表面處理... ...那時的長鳴沒有什么官方站臺，沒有什么文創(chuàng)聯(lián)動，沒有什么國際友人贊譽(yù)，甚至也會被人詬病是饑餓營銷被誹謗，被攻擊；實際上這么多年過去大家才發(fā)現(xiàn)閑魚上長鳴的車數(shù)量也極其有限——但那個時候的長鳴，絕不是大家口中的題材毀滅者，“良心質(zhì)量與良心價格”永遠(yuǎn)是大家津津樂道的話題。

作為一個抵制倒狗并喜歡在閑魚撿漏的咸魚，我一般不會購買溢價的車，什么百萬城，百老匯，TRIX我能原價買回來就算對某款車的尊重，大多數(shù)時候還是好價撿漏來的

——除了上海長鳴的車

說我天天噴長鳴，長鳴的車我寧愿多花幾個錢也要買回來收藏。精巧的設(shè)計，出色的工藝，簡直不要太棒。講真，我的6K和8K都是溢價撿來的，DC溢價200，DCC溢價500；甚至木盒版8K平均一臺車溢價400（整盒也就溢價一塊ESU音效芯片的價格）。

是的，我很喜歡長鳴的產(chǎn)品，而不是柳鳴！

所以，究竟是我和長鳴過不去？精品和柳鳴過不去？

我是你兔，謹(jǐn)以此篇紀(jì)念消失在大家心里的白月光“上海長鳴火車模型工作室”，記住這個在曙光問世之前讓大家明白了火車模型如何達(dá)到新高度的匠人！