4月6日的消息，造車新勢力自游家 NIUTRON，官方APP——NIUTRON，宣布停止服務(wù)。

另外自游家官網(wǎng)，已經(jīng)無法打開。

官方微博，也全部清空。

或許，又一家造車新勢力，被淘汰了。

新車無法交付

送200元星巴克消費卡

自游家是牛電科技創(chuàng)始人李一男，推出的新能源汽車品牌，造車立項于2018年11月。

2022年10月8日，自游家汽車發(fā)布了首款SUV車型自游家NV，并計劃于當(dāng)年12月起陸續(xù)交付給用戶。

自游家NV擁有純電版和增程版車型，售價27.88萬-31.88萬元，長這個樣子：

而在到了同年12月，自游家汽車因造車資質(zhì)問題，無法交付車輛而發(fā)起了全額退款，并提供一定的補償措施：NV車模一個、200元星巴克消費卡一張。

車模做工其實挺好的。

“未來可能也沒機會在我們的門店，像朋友一樣面對面，請大家喝上一杯咖啡一起分享美好的人車生活了，在此特意為您準(zhǔn)備200元的星巴克消費卡，對曾經(jīng)和我們一路相伴的您聊表微薄心意?！?/blockquote>

大約2.4萬自游家NV訂單無法交付，星巴克大概進(jìn)賬了487萬~

當(dāng)時有報道稱，自游家保留了北京總部及研發(fā)崗位的部分員工，內(nèi)部還在積極推動 NV 在 2023 年完成交付。

李一男在哪？

自游家是李一男第三次創(chuàng)業(yè)，此前創(chuàng)業(yè)結(jié)果都不錯。

李一男，湖南長沙人，1970年出生，15歲考入當(dāng)時的華中理工大學(xué)少年班，畢業(yè)后加入華為。

如果那時候華為就有“天才少年計劃”，李一男毫無疑問就是其中之一了。

26歲就成為華為副總裁，在華為被認(rèn)為前途無量。

正式入職華為后，李一男的晉升速度更是震驚業(yè)界。

入職兩天，李一男升任華為工程師；半個月，升任主任工程師；半年，升任中央研究部副總經(jīng)理。27歲時，他已經(jīng)是華為最年輕的副總裁。

對比之下，僅比李一男大一歲的余承東，花了整整25年的青春！

2000年李一男離開華為，創(chuàng)辦了港灣網(wǎng)絡(luò)，2006年港灣網(wǎng)絡(luò)以17億元被華為收購，李一男回到華為。

隨后再一次出走，出任百度首席技術(shù)官，2011年李一男以合伙人身份加盟金沙江創(chuàng)投。

2015年4月，李一男創(chuàng)辦牛電科技，即現(xiàn)在滿街到處跑的小牛電動，進(jìn)入兩輪電動車領(lǐng)域。

2021年底，李一男突然官宣自游家，邁進(jìn)造車隊伍。

李一男自稱的最后一次創(chuàng)業(yè)：“用最好的材料與最尖端的技術(shù)，打造一款中國最牛的電動車?！?/strong>

官宣前期，自游家汽車已完成5億美元A輪融資，獲得IDG、COATUE等全球知名機構(gòu)投資。

李斌曾表示，造車的資金門檻在200億元。如此看來，自游家還差得遠(yuǎn)。

2022年12月3日，社交媒體上就開始流出，“李一男決定解散公司，自游家將倒閉”的消息。

當(dāng)時，不少自游家用戶紛紛涌入APP留言告別，不少用戶還曬出了退款截圖。

對比曾經(jīng)敗走海外的賈躍亭，外界給予李一男的評價是體面，很多用戶甚至還期待他卷土重來。

從入局到出局，李一男磕磕絆絆走了四年。被問及如何面對創(chuàng)業(yè)失敗的風(fēng)險時，李一男曾毫不猶豫表示：“失敗，至少把供應(yīng)商的錢還清?！?/strong>

結(jié)語

造車這件事，本來就很難。前首富許家印、資本野蠻人姚振華、“下周回國”賈躍亭都紛紛折戟， 現(xiàn)在還要加上天才少年李一男。

2023年，新能源車企酣戰(zhàn)，行業(yè)深度洗牌開始，開始拼成本和拼規(guī)模。

具有成本優(yōu)勢的自主品牌，迎來了發(fā)展機遇，但前提是銷量爆款，走向盈利。

隨著淘汰賽加劇，中國汽車行業(yè)的品牌數(shù)量，將會逐步減少。

有行業(yè)人士預(yù)計，今年將有部分新能源汽車品牌，無法承受連續(xù)的銷售不暢和巨額虧損困境，被迫離場。

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