2020年初至今，特斯拉（TSLA）的股價已累計上漲500%了，而現(xiàn)在卻只能通過出售碳排放配額才能扭虧為盈。很多投資者不僅要問特斯拉的電動車業(yè)務(wù)到底什么時候才能賺錢？接下來我們將會剖析一下特斯拉電動車業(yè)務(wù)真正扭虧為盈的策略。

靠出售碳排放配額扭虧

2020年初至今特斯拉的股價已累計上漲500%了，部分投資者，深信是華爾街大戶炮制特斯拉炮沫將破，要散戶接盤的陰謀論。所以要在雞蛋里挑骨頭，務(wù)求要戳破這個泡沫。特斯拉已經(jīng)連續(xù)四個季度錄得純利，分別為1.43億、1.05億、0.16億及1.04億美元。

若非要在雞蛋里挑骨頭的話，同期特斯拉通過出售碳排放配額以獲取額外收入，相關(guān)收入分別為1.34億、1.33億、3.54億及4.28億美元。如果扣除出售碳排放配額的收入，實際上仍然處于虧損狀態(tài)。這些投資者以此論證特斯拉股價累計上漲500%缺乏基本面的支持。

特斯拉已經(jīng)錄得自由現(xiàn)金流

然而，這些抱著陰謀論的投資者可能忽略一點，就是特斯拉已經(jīng)長期賺取自由現(xiàn)金流，即運營現(xiàn)金流減資本開支錄得正數(shù)。進入2018年第三季至今年第二季的8個季度期間，僅有兩個季度的自由現(xiàn)金流為負數(shù)。期內(nèi)累計自由現(xiàn)金流為24億美元。

抱著陰謀論的投資者對特斯拉抱懷疑的態(tài)度。在華爾街也只有「科技女股神」瑟琳·伍德領(lǐng)軍的方舟基金公司是地球上最看好的特斯拉的投資者。因為方舟基金公司研究發(fā)現(xiàn)特斯拉仍然維持著萊特定律，只要維持生產(chǎn)增長的速度，生產(chǎn)成本會維持一定幅度的下跌。

特斯拉最快2023年賺錢

今年方舟基金公司出版的《偉大的想法》刊登了一幅圖所帶來的信息很有意思，就是電動車與汽油車售價勢將平價。2018年里程為250公里的電動車售價為44000美元，以豐田凱美瑞為代表的汽油車建議零售價為24000美元。2020年電動車售價已經(jīng)降至33000美元，和汽油車建議零售價差距進一步拉近。2022年電動車售價將降至24000美元，首次低于汽油車零售價。而2024年電動車市場的銷量將會高達3700萬輛，對于特斯拉來說實在是充滿想像空間。

根據(jù)特斯拉舉辦的電池日披露的資料，三年后將會推出售價為25000美元的電動車，屆時電動車不再是有錢人專屬，而會進一步普及。如果電動車普及化是特斯拉真正踏入盈利模式的關(guān)鍵，那么最快2023年特斯拉電動車業(yè)務(wù)才正式賺錢。

結(jié)論

特斯拉在電動車技術(shù)上仍然擁有優(yōu)勢，即使今年股價上漲500%，不一定是泡沫，也不一定是位高勢危。相反，看好特斯拉的死忠粉繼續(xù)持有，期待電動車淘汰汽油車的戲碼正在上演。

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