（題圖為日耳曼尼亞造船廠為荷蘭海軍設(shè)計的806號方案戰(zhàn)列艦）

在距今400多年前的16世紀，荷蘭的7個行省簽署烏德勒支同盟對抗西班牙，即為七省聯(lián)盟——荷蘭共和國的前身。七省聯(lián)盟體系下的荷蘭迎來了一段黃金時期，在其后的一百多年間，荷蘭的經(jīng)濟科技軍事均高速發(fā)展，一時間荷蘭人擁有了世界上最為強大的海軍，1694年服役的風(fēng)帆戰(zhàn)艦“七省”號則是其中的代表——這艘擁有三層火炮甲板和96門火炮的戰(zhàn)艦是當時世界上最為強大的戰(zhàn)列艦之一。不過隨著連綿不斷的戰(zhàn)爭，需要同時在海上對抗英國以及在陸上對抗法國的荷蘭人終究難以為繼，在17世紀末走向衰落，海軍實力也一落千丈。到20世紀初，荷蘭海軍只能運作一些小型艦艇，執(zhí)行近岸防御策略。不過曾經(jīng)有過輝煌時期的荷蘭人從未放棄過復(fù)興海軍、走向大洋的夢想，為了實現(xiàn)這個夢想，主力艦自是必不可少的。

1.前奏——1912年鐵甲艦計劃

19世紀末至20世紀初，由于經(jīng)濟能力和國內(nèi)造船工業(yè)實力有限，荷蘭人的海軍主力和眾多歐洲小國一樣，以噸位較小、速度較慢但是裝備較大口徑主炮的岸防戰(zhàn)艦為主力。1898~1907這10年間，荷蘭皇家海軍開工了6艘5000噸級的岸防鐵甲艦。不過就在最后一艘岸防艦——裝備史無前例的28cm大口徑主炮“七省”號（此前的5艘均裝備24cm口徑主炮）的建造計劃獲得通過時，英國人已經(jīng)服役了“無畏”號戰(zhàn)列艦。這種劃時代的戰(zhàn)艦令荷蘭人倍感壓力，他們認為自己的海岸線，尤其是海外殖民地將面臨更大的威脅——自家的岸防艦在面對前無畏艦時尚有一戰(zhàn)之力，但是在面對無畏艦時則毫無抵抗能力。而距離自家最大的海外殖民地——東印度群島不遠處，剛剛打贏了日俄戰(zhàn)爭的日本海軍正在進行快速擴張，日本的“準無畏艦”河內(nèi)級也是開工在即，荷蘭人將其視為最大的威脅。1910年，“七省”號建成服役，荷蘭海軍部隨即決定在下一年度設(shè)計建造更大型的戰(zhàn)艦，以應(yīng)對無畏艦的威脅。

不過盡管荷蘭海軍認識到了自己亟需更為先進的戰(zhàn)艦，但是由于本國位于阿姆斯特丹的造船廠并沒有足夠大的船塢，以及荷蘭海軍部長溫特霍爾特在議會提及此事時遭到眾多反對（很多人認為建設(shè)一支強大的海軍會有違荷蘭的中立立場，并會導(dǎo)致無止境的軍備競賽損害本國經(jīng)濟，同時荷蘭陸軍也反對海軍分走更多預(yù)算），荷蘭人只得退而求其次，提出了一個基于“七省”號設(shè)計的放大版岸防艦方案。1911年6月17號，首個草案被提交至國防部，該方案與“七省”號相比并無太多變化，最大的區(qū)別在于安裝了兩座雙聯(lián)裝28cm主炮炮塔（七省號為單裝）、多達10門15cm副炮（七省號為4門）以及三具魚雷發(fā)射管（七省號并無魚雷武裝）。增加的武備令該草案相比于“七省”號，標準排水量增加了約1000噸。不過國防部對此方案并不十分滿意，他們認為這款軍艦相比于此前的5000噸級的岸防艦，在面對無畏艦時并無明顯區(qū)別，尤其是其最高不過16節(jié)的航速——相比于動輒20節(jié)以上的無畏艦，這個航速實在是過慢。不過阿姆斯特丹海軍造船廠表示，這個設(shè)計方案是根據(jù)船廠現(xiàn)有的船塢大小設(shè)計的，再大的話船廠是無法容納的。荷蘭國防部立刻指示，可以暫緩新艦的設(shè)計進度，將擴建造船廠任務(wù)設(shè)定為優(yōu)先。

1911年底，荷蘭議會針對新艦方案進行了討論，海軍部長成功以“鐵甲艦1912”的項目名稱爭取到了更多的預(yù)算。1912年三月，荷蘭海軍部召開了會議以便確定新艦的各項技術(shù)指標，會議得出結(jié)論：武備應(yīng)維持此前“七省”號改進方案，但是原方案中45倍徑的主炮應(yīng)該更換為50倍徑；艦艉應(yīng)增加一具魚雷管；航速要至少20節(jié)。阿姆斯特丹海軍造船廠隨即提供了7600噸的方案，但是這個方案盡管使用了10000馬力的輪機（七省號為8500馬力），航速依舊只有18節(jié)。造船廠表示，按照現(xiàn)有船塢大小這已經(jīng)是最佳選擇，要想達到20節(jié)航速需要至少9500噸，22節(jié)需要11500噸——在荷蘭只有外國投資的私營造船廠能滿足這些需求。海軍部最終還是決定選擇7600噸18節(jié)的方案提交國防部，不過國防部此時已經(jīng)獲得了瑞典的“瑞典”級岸防艦的方案數(shù)據(jù)——這艘瑞典戰(zhàn)艦擁有4門28cm主炮、8門15cm副炮、最厚達200mm的主裝甲帶、22.5節(jié)的航速，而其噸位只有6800噸。國防部由此對本國的方案十分不滿，而與此同時西班牙的15700噸級的無畏艦“西班牙”號下水，荷蘭議會內(nèi)部也有更多的聲音表示這種戰(zhàn)艦將是更適合荷蘭海軍的方案。同時還有激進的意見認為，荷蘭應(yīng)該外購當時更為先進的26000噸級超無畏艦。不過無論如何，7600噸的“鐵甲艦1912”方案尚未定案就已經(jīng)走到了其生命盡頭。1912年5月，國防部正式終止了這個項目，荷蘭海軍開始轉(zhuǎn)向無畏艦項目，而一直虧損的阿姆斯特丹海軍造船廠也就此倒閉。

2.起始——最初的無畏艦計劃

由于荷蘭議會決定駁回海軍的新造艦方案并同時決定關(guān)停海軍所擁有的的唯一一座造船廠，時任海軍部長溫特霍爾特辭職以表示抗議。不過此時議會內(nèi)部早已達成共識，那就是荷蘭海軍需要的是無畏艦。1912年9月，接替溫特霍爾特擔(dān)當海軍部長的亨德利庫斯·科林（此人在1925年當選荷蘭首相）開始聯(lián)系德國弗雷德里?！た颂敳?日耳曼尼亞造船廠駐荷蘭的代表，希望他們能夠為荷蘭設(shè)計一型無畏艦。由于荷蘭海軍下屬的造船廠已經(jīng)倒閉，荷蘭海軍只能將自己的主力艦夢想寄托在外購上。

在科林部長與德國造船廠代表的會面中，荷蘭人提出了如下的要求：戰(zhàn)艦應(yīng)能滿足同時在本土和東印度群島服役的需求；標準排水量21000噸左右；主炮應(yīng)為34cm或35cm口徑，數(shù)量至少8門；航速應(yīng)能達到21~22節(jié)；水線裝甲帶厚度至少250mm，主炮塔正面裝甲300mm；動力系統(tǒng)方面荷蘭人則希望德國人能夠提供燃煤鍋爐、燃油鍋爐和油煤混燒鍋爐三種方案以供評估選擇。荷蘭人設(shè)定如此指標的參照對象是當時剛剛建成服役的新銳艦——英國的“超無畏艦”獵戶座級，因為他們認為對于自己的海防需求來說，這型軍艦將是性價比最高，同時也是最為穩(wěn)妥的方案——15700噸的“西班牙”級此時對于他們來說已經(jīng)不能滿足需求，而26000噸的巨艦則會顯得過于昂貴。

1912年11月25日，日耳曼尼亞造船廠根據(jù)荷蘭人的要求提交了草案設(shè)計。該方案在日耳曼尼亞造船廠內(nèi)部代號為743號方案。該方案艦長174米、寬27米、最大吃水深度12米，標準排水量21300噸，輪機出力34000馬力，設(shè)計航速22節(jié)。武備方面采用8門50倍徑34cm主炮，4個雙聯(lián)裝炮塔為類似于無敵級的翼式布局；其他武器則包括12門位于炮廓內(nèi)的50倍徑15cm副炮，14門50倍徑7.5cm速射炮（8門位于甲板上并有防盾保護，6門位于艦艏艉的炮廓內(nèi)）以及4座53.3cm魚雷發(fā)射管。防護方面，250mm的水線裝甲帶保護著核心區(qū)域，艦艏裝甲帶厚度為80~150mm，艦艉為100~150mm，上部副裝甲帶厚度由主裝逐漸減薄至150mm，副炮裝甲帶厚度150mm，主炮塔正面裝甲和炮塔座圈外露部分裝甲厚度均為300mm，水平裝甲厚度25~60mm，司令塔正面裝甲厚度400mm。動力方面，德國人根據(jù)荷蘭人的要求提供了三種鍋爐方案供選擇（純?nèi)济?純?nèi)加?油煤混搭），不過輪機均采用了3臺德國產(chǎn)的日耳曼尼亞蒸汽輪機，而荷蘭人也最終選擇了3臺燃油鍋爐+9臺燃煤鍋爐的混搭方案（原因是純?nèi)济旱脑捰袆恿Σ蛔愕膯栴}，需要艦員數(shù)量也更多；純?nèi)加蛣t會存在海外補給困難的問題）。

荷蘭人對日耳曼尼亞造船廠提供的方案各項性能都十分滿意，但是依舊提出了一些異議。德國人的方案采用了翼式主炮塔布局，而在1912年末這個時間點上，各國海軍都意識到翼式布局的缺陷而傾向于將所有主炮布置于中軸線，荷蘭海軍也不例外，因此他們向德國方面提出了意見，希望能將新艦的主炮布局修改為前二后二的背負式布局（類似于美國南卡羅來納級）。不過德國人表示，使用背負式布局將會無可避免地增加重量，荷蘭海軍由此同意將噸位限制提升至22000噸。1913年4月，日耳曼尼亞造船廠提交了修改過后的方案，新方案除去將主炮布局修改為前二后二的背負式之外，還根據(jù)主炮布局的修改對船體內(nèi)部的艙室安排進行了一些優(yōu)化，例如鍋爐艙數(shù)量從3個減少為2個，煙囪從兩個合并為一個，并且為了節(jié)省空間，鍋爐配置也更換為6座燃油鍋爐+2座燃煤鍋爐（每個鍋爐室均為3+1配置）。為了節(jié)約重量，新方案對裝甲也進行了一定程度的削弱，水平裝甲最厚處減薄至40mm，司令塔正面裝甲也減薄至350mm，而后部指揮塔的裝甲則干脆減半至200mm，而位于水下的防雷突出部的結(jié)構(gòu)厚度也從40mm減薄至37mm。這項代號為753的設(shè)計方案完美符合荷蘭海軍的所有要求，海軍部長科林對此十分滿意，不過其他海軍部高層表示對于是否采用這個方案仍需要討論，一些細節(jié)需求也需要再度進行詳細審視。這一拖就又是幾個月時間，而隨著不久后海軍部長科林卸任（1913年8月卸任，隨后他出任荷蘭巴達維亞石油公司的CEO，去印尼管理挖石油事務(wù)去了），一切又都起了變化。

3.百家方案爭鳴

由于荷蘭海軍于弗雷德里?！た颂敳?日耳曼尼亞造船廠的合作是由科林主導(dǎo)的，因此在他離職之后，荷蘭海軍部決定重新審視全部合作計劃。1913年11月10日，荷蘭海軍部經(jīng)過會議討論后決定，應(yīng)邀請國外各大造船廠參與一次公開招標，以確保自己能獲得最優(yōu)設(shè)計。會議上還確定了招標時應(yīng)使用的技術(shù)指標，具體與科林向日耳曼尼亞造船廠提出的要求并無太多變化：21000噸、8門34cm主炮、21節(jié)最大航速以及250mm水線裝甲帶。相比于此前方案的要求，招標要求主要有以下幾點改進：

• 副炮方面要求為16門15cm副炮，相比于日耳曼尼亞方案增加4門

• 要有至少2具側(cè)向魚雷發(fā)射管，最好能有4具，艦艉也應(yīng)有一具軸向魚雷發(fā)射管

• 續(xù)航能力至少應(yīng)有5000海里/12節(jié)

• 應(yīng)使用純?nèi)加湾仩t與蒸汽輪機的動力組合

• 煙囪根部應(yīng)有裝甲防護，為了減重可以酌情考慮削減艦艉裝甲

• 應(yīng)裝備無線電通信站和通信中心

• 4個主炮塔應(yīng)各裝備一個測距儀

荷蘭海軍向來自于英、德、意、奧的11家造船廠發(fā)出了競標邀請，并要求有意參與的船廠應(yīng)在1914年6月之前提交設(shè)計草案。不過在1914年3月份，荷蘭海軍修改了招標要求中的部分指標，噸位限制提升至25000噸，航速提升至22節(jié)，續(xù)航力要求提升至6000海里，同時要求上部副裝甲帶厚度從150mm提升至180mm。

在科林領(lǐng)導(dǎo)海軍部時期就一直在致力于此項工作的德國弗雷德里?！た颂敳?日耳曼尼亞造船廠依舊是最先響應(yīng)的一家。他們早在1913年底就拿出了基于此前753號方案再度修改過的方案。由于嚴格的噸位限制，德國人這次采用了兩個4聯(lián)裝主炮炮塔以縮減艦體長度，其他方面則維持與753號方案相同，并在其上按荷蘭人最新的要求進行了改進（例如純?nèi)加湾仩t）。不過由于荷蘭人更傾向于使用4座雙聯(lián)裝主炮炮塔（四聯(lián)裝炮塔存在過多不穩(wěn)定因素），這個方案并未進入進一步討論，但是也促成了荷蘭海軍其后修改招標技術(shù)指標要求。

1914年6月，荷蘭海軍至少收到了來自6家造船廠提供的草案，不過如今大部分資料已經(jīng)遺失，留下檔案的只有日耳曼尼亞（德國）、布洛姆-福斯（德國）、維克斯（英國）和阿姆斯特朗（英國）四家工廠的方案。日耳曼尼亞的方案（代號806）基本上就是此前他們提供給荷蘭海軍的753方案的翻版，只是按照荷蘭海軍的新要求進行了改進；布洛姆-福斯則提供了內(nèi)部代號為733的方案，艦型與總體布置與日耳曼尼亞的方案大同小異，最大的區(qū)別在于布洛姆-福斯的方案安裝了4臺輪機，采用4軸推進，并同時為荷蘭人提供了換裝14英寸（356mm）口徑主炮的選項；而英國的維克斯造船廠提供了代號694和695的兩個方案（兩個方案的不同僅僅是694有兩個煙囪，695只有一個），他們也為荷蘭人提供了安裝14英寸主炮的選項，不過英國人的方案上并無荷蘭人要求的艦艉魚雷發(fā)射管——因為他們認為這項裝備并不實用，反而會增加設(shè)計建造難度。所有造船廠都表示自己可以在1914年10月份完成動工準備，并在28個月內(nèi)交艦。

面對如此多樣的選擇，荷蘭海軍挑花了眼。有資料指出，海軍部內(nèi)部大部分人都比較傾向于布洛姆-福斯造船廠的方案——這家造船廠為德國海軍建造了多艘性能優(yōu)秀的“大型巡洋艦”（戰(zhàn)列巡洋艦），并且他們提供的方案在各項指標上幾乎都是最優(yōu)，還能夠安裝50倍徑的14英寸口徑巨炮，所需要的建造時間也最短（大約27個月）。不過就在荷蘭人猶豫不決之際，1914年7月28日，第一次世界大戰(zhàn)爆發(fā)，隨后英德兩國紛紛扣下了各自建造的多艘外貿(mào)艦艇，尚未作出最終選擇的荷蘭無畏艦方案也只能就此胎死腹中。而海防需求依舊嚴峻的荷蘭海軍，只得退而求其次，根據(jù)本國造船廠的能力選擇建造7000噸級的艦艇來加強本國、尤其是東印度群島區(qū)域的海防。這項宏大的無畏艦采購計劃發(fā)展到最后，為荷蘭海軍帶來的卻僅僅是三艘自建的7000噸級“爪哇”級輕巡洋艦（其中一艘未建成，即實際只有兩艘服役）。

（待續(xù)）