在豪華轎車市場，雷克薩斯ES是繞不開的名字。雖然ES 200動(dòng)力表現(xiàn)爭議不斷，但依靠不到30萬的起售價(jià)，出色的質(zhì)量穩(wěn)定性，進(jìn)口車的身份，超前的外形設(shè)計(jì)，超長的免費(fèi)保養(yǎng)政策，這款二線豪華品牌的車型還是擁有不少忠實(shí)的粉絲。

買雷克薩斯的用戶群體兩極分化非常嚴(yán)重，這源于雷克薩斯ES的錯(cuò)位競爭策略，入門車型ES200動(dòng)力弱、價(jià)格低、配置相當(dāng)齊全，價(jià)格對標(biāo)BBA的中級車。高配的混動(dòng)車型駕駛體驗(yàn)更完善，燃油經(jīng)濟(jì)性出色，但是價(jià)格較高，對標(biāo)BBA的中大型車。

坦白來說，雷克薩斯ES這款車，并非網(wǎng)絡(luò)上說的那么一無是處。它的基礎(chǔ)配置很高，標(biāo)配主動(dòng)剎車、自適應(yīng)巡航、座椅加熱、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光，很多配置在BBA的頂配車型上都需要選裝。它的底盤質(zhì)感不錯(cuò)，操控性和舒適性兼顧。它的質(zhì)量穩(wěn)定性好，故障率低，這些都是ES能夠熱銷的關(guān)鍵所在。

但是這款車最被人詬病的一點(diǎn)就是加價(jià)。2015年開始，雷克薩斯進(jìn)入了加價(jià)的高峰期，這段時(shí)間從2015年開始，結(jié)束于2022年，那時(shí)候的雷克薩斯ES，動(dòng)輒加價(jià)2-3萬，最開始是簡單粗暴直接加現(xiàn)金，到后來被罰款八千多萬之后，雷克薩斯的加價(jià)開始改成了隱蔽的加裝潢，加保養(yǎng)，但是依然不能改變變相加價(jià)的本質(zhì)。

一款起售價(jià)不到30萬的車型，雷克薩斯ES最低配的落地價(jià)格經(jīng)常要到34萬甚至35萬，那時(shí)候的雷克薩斯勢頭正好，在二手車市場也備受青睞，基本上這個(gè)級別最保值的車型，開了一年，二手車還能賣到30萬左右，高保值率也成為了很多人選擇這款車的原因之一，但是如今，這款車的保值率已經(jīng)大不如前。

雷克薩斯ES之前之所以保值率高，除了質(zhì)量穩(wěn)定性出色，產(chǎn)品認(rèn)可度高之外，和加價(jià)也有很大的關(guān)系，新車加價(jià)2-3萬，那二手車的保值率肯定高啊，因?yàn)楸Ｖ德适前凑罩笇?dǎo)價(jià)算的，但是近期，這款車的保值率卻出現(xiàn)了大幅的下滑。

隨著雷克薩斯ES新車不再加價(jià)，有些經(jīng)銷商甚至給出了2-3萬元的終端優(yōu)惠，ES在二手車市場的保值率下跌明顯，一款開了一年的準(zhǔn)新ES200卓越版，在二手車市場的收車價(jià)已經(jīng)跌破了25萬，和巔峰期差距甚遠(yuǎn)，一年前，車主買這款車加價(jià)2萬，落地價(jià)格達(dá)到了35萬，但是短短一年，就虧掉了10萬元。對于一年前加價(jià)買雷克薩斯的車主而言，無疑是傷害最深的，他們趕上了加價(jià)的末班車，卻沒想到，雷克薩斯的市場行情，在短短一年急轉(zhuǎn)直下。

毫無疑問的一點(diǎn)是，雷克薩斯的保值率神話，正在破滅。那些沖著保值率去買它的人，我勸你還是打消這個(gè)念頭吧。雷克薩斯在華十多年的發(fā)展進(jìn)程之中，國人給予了原本不屬于它的高度，也是時(shí)候讓這個(gè)汽車品牌，跌下神壇了。