對(duì)于雄心勃勃的中國(guó)車企而言，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)早已不能滿足胃口，“走出去”成為了進(jìn)一步壯大實(shí)力的必由之路。作為國(guó)產(chǎn)新能源汽車的領(lǐng)頭羊，比亞迪的出海之路已經(jīng)越走越寬，越走越順。

隨著比亞迪持續(xù)布局“一帶一路”沿線，多款車型陸續(xù)上市各國(guó)，一時(shí)間吸引了眾多老外的眼球，再度讓海外市場(chǎng)見證到了比亞迪的產(chǎn)品多樣性和品牌影響力，也坐穩(wěn)了多國(guó)新能源汽車的榜首位置。

早在 2013 年，比亞迪就率先打入了東盟市場(chǎng)，比如首個(gè)海外乘用車生產(chǎn)基地就落戶在泰國(guó)，如今泰國(guó)基地規(guī)劃年產(chǎn)量達(dá)15萬(wàn)臺(tái)整車，預(yù)計(jì)提供5000個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)，將輻射整個(gè)東盟市場(chǎng)。

除此之外，在一帶一路的綠色發(fā)展倡議下，比亞迪的業(yè)務(wù)還拓展到了烏茲別克斯坦、新加坡和埃及等相關(guān)合作國(guó)家。特別是7月27日比亞迪海豚車型在馬來(lái)西亞上市，僅9.99 萬(wàn)林吉特起，再度掀起了當(dāng)?shù)氐碾妱?dòng)搶購(gòu)浪潮 ，這也是繼 BYD ATTO 3 車型后，比亞迪在馬來(lái)西亞推出的第二款純電動(dòng)汽車。

可以說(shuō)，比亞迪近年在海外汽車市場(chǎng)混得風(fēng)生水起，新能源乘用車覆蓋了全球 6 大洲 70 多個(gè)國(guó)家及地區(qū)的 400 多個(gè)城市，而且2023年比亞迪在全球新車銷量排行榜中首次躋身前十，突破了海外品牌大廠的長(zhǎng)期壟斷局面，為國(guó)人爭(zhēng)了一口氣。

下面再來(lái)看一組實(shí)打?qū)嵉暮Ｍ鈶?zhàn)績(jī)，今年1-8 月比亞迪在泰國(guó)市場(chǎng)拿下了純電動(dòng)車銷量冠軍，同時(shí)斬獲新加坡市場(chǎng) 7 月銷量冠軍，就連巴西市場(chǎng) 也是7 月、8 月的新能源車銷量冠軍，最厲害的是在以色列市場(chǎng)，已經(jīng)連續(xù)九個(gè)月蟬聯(lián)全車系單車型銷量冠軍…

另外，比亞迪在瑞典，澳大利亞和新西蘭等地也是一直霸榜，不是數(shù)一就是數(shù)二，真正做到了讓中國(guó)汽車走向了全世界，也贏得了廣大外國(guó)車主的廣泛贊譽(yù)。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)23年8月份的數(shù)據(jù)顯示，比亞迪的新能源乘用車出口量已經(jīng)位居全國(guó)第一。得益于“出?！钡南劝l(fā)優(yōu)勢(shì)，經(jīng)過(guò)近些年的快速發(fā)展，比亞迪的新能源車無(wú)論是從技術(shù)創(chuàng)新，還是生產(chǎn)制造，或者供應(yīng)鏈體系方面，均已走在了世界前列。希望其他的國(guó)產(chǎn)新能源車型也能積極跟上步伐，在未來(lái)誕生出更多的能被廣泛認(rèn)可的世界級(jí)品牌。