緊湊級SUV一直是國內(nèi)SUV市場的必爭之地，這個(gè)級別的車型銷量大，產(chǎn)品更新迭代也極快。因此，各品牌均在此領(lǐng)域投入巨大心血。如今，或許是為了生存，就連一些以生產(chǎn)商用車為主的品牌也進(jìn)入緊湊級SUV市場，征戰(zhàn)乘用車領(lǐng)域。江鈴福特就是這樣一家品牌，旗下入門級SUV領(lǐng)界支撐了整個(gè)江鈴福特的銷量。如今，江鈴福特領(lǐng)界S推出，官方售價(jià)區(qū)間為10.98-16.48萬元。作為改款車型，頗具熱議，那么，這款車究竟實(shí)力如何？能不能扛起江鈴福特這桿大旗呢？?

換湯不換藥，品質(zhì)定勝負(fù)

對于江鈴福特領(lǐng)界S，很多人認(rèn)為，如同之前馭勝S330的換標(biāo)車領(lǐng)界一樣，江鈴福特領(lǐng)界S同樣不具備市場競爭力。從外觀上來看，定位為緊湊SUV的領(lǐng)界S在造型設(shè)計(jì)上與領(lǐng)界的區(qū)別并不大。車身長寬高4580mm/1936mm/1647mm，一點(diǎn)都沒有變。前臉依然是在老款馭勝S330的設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上加入了一點(diǎn)福特馬丁元素，且僅僅體現(xiàn)在中網(wǎng)細(xì)節(jié)，與2019款領(lǐng)界相比只是換成亮黑色格柵，周圍邊框也經(jīng)過亮黑色涂裝，勢在打造運(yùn)動(dòng)氣息。側(cè)面與尾部造型則是完全采用了中規(guī)中矩的設(shè)計(jì)風(fēng)格，菱角分明，與馭勝S330十分相似，并沒有國外的福特汽車或者國內(nèi)的長安福特所具備的美系肌肉風(fēng)格。所以說，之前的領(lǐng)界也好，還是現(xiàn)在的領(lǐng)界S也罷，如果不看車標(biāo)，你都不會(huì)認(rèn)為它們是福特汽車。也因此，直接造成了很多喜歡福特那種美系肌肉感的消費(fèi)者直接將領(lǐng)界S排除在外。當(dāng)然，如果不喜歡馭勝s330造型的朋友那這輛車也基本上可以略過了。

內(nèi)飾方面，全新的領(lǐng)界S與2019款領(lǐng)界基本上是沒有變化的，軟質(zhì)材料包裹較多，畢竟是一臺主打性價(jià)比的車型，如果再使用硬塑料，那就說不過去了。其次，在中控區(qū)域所使用的鋼琴烤漆材質(zhì)，會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)反光與粘手印的情況，其實(shí)這個(gè)區(qū)域完全是可以用皮質(zhì)代替的，既上檔次又不會(huì)反光。

在駕駛配置方面，領(lǐng)界S相比福特領(lǐng)界，增加了無鑰匙啟動(dòng)、車載空氣凈化器、負(fù)離子發(fā)生器、車內(nèi)PM2.5過濾裝置以及倒車?yán)走_(dá)等配置。而且領(lǐng)界S本次主打一個(gè)車載微信，較2019款領(lǐng)界在智能化方面確實(shí)有一定的進(jìn)步。但是，從安全角度出發(fā)，車載微信的安全隱患是比較大的，畢竟開車不能分心，一邊開車一邊回復(fù)微信是對自己安全不負(fù)責(zé)的行為。其次，我們從性價(jià)比方面來說，以領(lǐng)界S的這個(gè)價(jià)位區(qū)間，自主品牌車型大都具備這一功能，其它增加的功能在在自主車型上早已見慣不怪，所以對于領(lǐng)界S競爭力的提升并不明顯。

光有標(biāo)可不行，沒操控還叫福特？

領(lǐng)界S的整備質(zhì)量1610kg，全新搭載1.5T車，其實(shí)對于這個(gè)重量的車型著實(shí)有點(diǎn)小馬拉大車了。拋去這個(gè)不談，領(lǐng)界S所搭載的這臺發(fā)動(dòng)機(jī)，依然是最大功率103kW，峰值扭矩225Nm的那臺老發(fā)動(dòng)機(jī)。整體的動(dòng)力輸出并不出色，因?yàn)槟憧聪翊蟊姷?.4t發(fā)動(dòng)機(jī)的都是150馬力,最大扭矩250牛米了，而領(lǐng)界S1610kg還225Nm怎么行。其變速箱匹配的也是6擋手動(dòng)、CVT變速箱，要知道這是波奇的CVT無級變速器，是傳動(dòng)效率比較低一款自動(dòng)變速器，其換擋結(jié)構(gòu)無法承受大扭矩且容易出現(xiàn)磨損，所以再加上領(lǐng)界S的轉(zhuǎn)向有虛位，使得操控性與以?？怂篂榇淼母Ｌ乇绕饋聿罹噙€是十分大的。

“好大哥”不靠譜，“小老弟”能行？

在領(lǐng)界S之前，領(lǐng)界剛推出時(shí)是被寄予厚望的。但是，產(chǎn)品推出后，因?yàn)榕c“馭勝S300”從外觀設(shè)計(jì)及三大件的配置上糾葛不清，導(dǎo)致產(chǎn)品銷量并不怎么亮眼。此后，由于該車在質(zhì)量方面的問題頻繁出現(xiàn)，使得本就不顯眼的銷量更加持續(xù)低迷。1-6月份，福特領(lǐng)界在中國車市的累計(jì)銷量為15736臺，月均銷量不足3000臺。其中4月份，福特領(lǐng)界單月銷量僅僅1000余輛，同比下滑近80%。而且，從其銷量趨勢來看，與2019年同期相比，其銷量也下滑了20%。這個(gè)銷量下滑幅度，要高于SUV整體市場下滑幅度。

事實(shí)上，我們從車質(zhì)網(wǎng)就可以發(fā)現(xiàn)，之前的福特領(lǐng)界存在著諸多故障投訴，其中以電瓶故障、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)故障、減震器異響、發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮、變速箱頓挫及故障燈亮等方面最為突出。而這些問題，也導(dǎo)致整個(gè)江鈴福特口碑下滑。

其實(shí)江鈴福特成立之初，生產(chǎn)的主要是全順等輕型客車，以至于后來錯(cuò)過了合適的時(shí)機(jī)去發(fā)力乘用車市場，導(dǎo)致如今江鈴福特的乘用車市場占有率很低，自然而然的產(chǎn)品認(rèn)知度也就很低了。

雖然江鈴福特懸掛福特車標(biāo)，但是由于旗下車型在整體設(shè)計(jì)上并不出色，再加上產(chǎn)品定價(jià)較長安福特要低出很多，使得很多消費(fèi)者認(rèn)為，江鈴福特是比較低端的車型。本次領(lǐng)界S雖然較2019款領(lǐng)界做出了一定程度的升級，但是從產(chǎn)品深層次角度來看，其定位、設(shè)計(jì)仍然未發(fā)生改變，這使得領(lǐng)界S只能算的是一款小改車型，因?yàn)樾「?，所以與馭勝S330的關(guān)系依然扯不斷。

結(jié)語：對于領(lǐng)界S的推出，在升級程度不大的情況下不具備與其他合資緊湊SUV相比的實(shí)力。倘若和自主車型比，那在性價(jià)比這方面必然不占優(yōu)勢。至于這款車會(huì)不會(huì)對江鈴福特的整體銷量有所提升還不一定。但是，即便是與馭勝S330依然相似，那也一定要將產(chǎn)品的質(zhì)量控制好。萬萬不能像2019款領(lǐng)界一樣投訴頗多。如果不能給到消費(fèi)者一款全新的車型，那么還是希望給到一款可靠安心的車型。

據(jù)悉，長安福特全國銷售服務(wù)機(jī)構(gòu)副總裁兼市場總監(jiān)熊毅加盟江鈴福特，將負(fù)責(zé)江鈴福特的產(chǎn)品銷售渠道等方面的運(yùn)營發(fā)展。然而，長安福特尚且成績?nèi)绱瞬豢?，就不知道這位看起來經(jīng)驗(yàn)豐富的高管究竟能給將領(lǐng)福特帶來多大的改變呢？對于未來領(lǐng)界S的市場表現(xiàn)，就讓我們拭目以待吧！