驅逐艦、巡洋艦、登陸艦，這些對于軍事愛好迷來說是再熟悉不過的名詞，如今已經(jīng)是比亞迪新款車系的名稱。確實，近兩年車企們在車型命名上是越來越放飛了。

除了軍艦系列，比亞迪在去年還發(fā)布了海洋生物系列，兩者共同構成了比亞迪的海洋網(wǎng)。

對于軍艦系列和海洋生物系列不少人還不太熟悉，其實可以記住兩個規(guī)律，以軍艦命名的都是主打DM-i的混動車型，以海洋動物命名的則都是純電車型。

驅逐艦05是軍艦系列的首發(fā)車型，此前我們已經(jīng)分別對它的外觀和內飾設計進行了解讀，新的設計語言讓我們耳目一新。

最近它終于要上市了，在上市前夕我們是提前試駕到了這款車，一起來看看它的表現(xiàn)吧。

快速了解驅逐艦05

1.新車定位A+級轎車，車型定位和配置都會高于比亞迪目前的所有緊湊級轎車，長寬高分別為4780/1837/1495（mm），軸距2718mm，價格區(qū)間將介于12-15萬之間。

2.新車采用DM-i插混系統(tǒng)，1.5L發(fā)動機最大功率81kW，最大扭矩135Nm；電機最大功率132kW/145kW，最大扭矩316/325Nm。

3.電池采用的是專用刀片電池，提供8.3kWh或18.3kWh兩種，對應的續(xù)航分別為55km/120km。

4.120km版本提供VTOL外放電功能，提供功率17kW的直流快充。

動態(tài)：合格的家用車

雖說比亞迪DM-i混動主打就是經(jīng)濟性，但是它的性能和同級車型相比依然占據(jù)優(yōu)勢，官方百公里加速在7.3/7.9秒。

從動力數(shù)據(jù)來看，搭配的1.5L發(fā)動機最大功率81kW，最大扭矩135Nm；電機最大功率132kW/145kW，最大扭矩316/325Nm。發(fā)動機的動力并不出色，電機的功率和扭矩顯然才是主角。

確實，從DM-i混動系統(tǒng)的工作邏輯來看，電機的動力輸出占據(jù)絕大部分，整車開起來是趨近于電動車，電機起步充足的扭矩也讓它開起來非常輕松。

在動力輸出模式上，可以人工選擇EV和HEV兩種模式，如果想保留更多的電量在擁堵時使用，那么可以選擇HEV，反之則選擇EV。

當然，你也可以不用管，系統(tǒng)默認就是純電優(yōu)先。

整體邏輯來看，在電量充足時，車輛會直接由電機進行驅動，這時發(fā)動機和電機是斷開狀態(tài)。

當電量不足時，中低速依舊由電機帶動，提速后發(fā)動機介入，這時候發(fā)動機除了負責驅動車輛還會給電池充電。

在急加速時，發(fā)動機和電機會并聯(lián)輸出動力，共同驅動車輛；當減速時系統(tǒng)切換為串聯(lián)驅動。

高速工況時，發(fā)動機則會進行直接驅動。

這套混動系統(tǒng)工作的邏輯完全是契合了發(fā)動機的高效工作區(qū)間，動力的輸出依靠的是比亞迪稱之為EHS的電混系統(tǒng)，它并不是傳統(tǒng)意義的變速箱結構，有點類似本田的ECVT類型。

實現(xiàn)低油耗，發(fā)動機的表現(xiàn)也至關重要，雖然它的動力并不出色，但是它的技術含量并不低，這臺全新1.5L發(fā)動機是通過做“減法”實現(xiàn)了43%熱效率。

在傳統(tǒng)的燃油機上，發(fā)動機的附件是相當?shù)亩?，需要通過皮帶帶動發(fā)電機、起動機、冷卻水泵、空調壓縮機等等，這些需要通過皮帶輪帶動消耗發(fā)動機動力，如此多的輪系也就自然產生機械功的損耗。

比亞迪通過電器化把皮帶輪取消了，空調壓縮機、水泵等附件都采用了單獨的電驅動，附件的電器化給發(fā)動機大大減負，自然也就提高了熱效率。

除此之外，比亞迪將發(fā)動機壓縮比提高至15.5、EGR循環(huán)、發(fā)動機冷卻散熱、抑制爆震等方面都做出了優(yōu)化，所以發(fā)動機整體的熱效率也就提高了。

在駕駛模式上，它提供了ECO、Normal和Sport三種模式，ECO和Normal模式只是油門踏板動力輸出反應上的區(qū)別，Sport模式發(fā)動機則會更加積極的介入，動力輸出明顯暴躁些，急加速車輪甚至會突破抓地力。

在能量回收設置上，它并不像純電動車松開油門踏板就有很強的減速感，它只有踩下制動踏板時動能回收才會加強，基本是無感的存在，對于很多燃油車用戶來說使用上不需要適應。

底盤方面，由于驅逐艦05定位緊湊級家用轎車，因此采用的是前麥弗遜后扭力梁懸掛，這也是同級中常見的懸架形式。

在調校上，這套底盤對于顛簸路面展現(xiàn)出足夠的韌性，懸掛回彈迅速，有不錯的舒適感。在遇到一些大的減速帶或者凹坑時，它的處理會顯得直接，厚重感稍顯不足。

轉向部分，它雖然提供了標準和運動兩種模式，但是即使是運動模式它的轉向助力依舊是偏輕，這也和它的家用定位相符

外觀回顧：不一樣的比亞迪

在這幾年，比亞迪王朝車型銷量不俗，這也是得益于“龍顏”設計語言成功俘獲人心，不過經(jīng)過這么多年大家多少對它有些審美疲勞，特別是年輕受眾需要不一樣的刺激。

海洋系列來的恰是時候，軍艦系列主打DM-i動力，因此設計上需要更年輕化，同時它也跳出了既往的設計約束。

從前臉來看，驅逐艦05的設計是突破了以往燃油車傳統(tǒng)格柵的邊界，水滴狀點陣和交錯排列的裝飾條展現(xiàn)出設計的新意。

另外，車頭兩側縱置導風口的設計也拉寬了整車的視覺寬度。

前大燈根據(jù)車頭的造型進行延伸，光源則全系都是LED，并且通過裝飾條將兩側大燈相連；值得注意的是新車是用上了比亞迪新的字標LOGO。

相比車頭和車尾，車身側面的造型則比較常規(guī)，配備17寸的輪圈造型設計也比較的運動。

充電接口設置在右后翼子板上，高配的長續(xù)航車型則提供了快充接口，實測是支持最大17kW的充電功率。

車尾部分，最引人注目的則是它的尾燈造型，貫穿式的尾燈內部運用了幾何凌波點陣式設計，現(xiàn)實效果不錯。

內飾更年輕，設計更成熟

驅逐艦05的內飾是全新設計，除去中間那塊懸浮式中控屏外，整體的設計風格也正如它的外觀一樣，保持年輕化。

內飾配色上，驅逐艦05也用上了撞色設計，不過在用料上受制于成本則沒有大的突破，不過在視覺效果上它做的非常到位，該有的縫線，仿皮材質一樣不缺。

最讓人驚喜的則是它的整體布局，從手機無線充電、水杯架、擋把區(qū)域、儲物空間等等，所有的布置都考慮到了人機工程使用的便利性。

配置方面，驅逐艦05根據(jù)不同配置提供了兩種尺寸的中控屏幕，低配采用12.8英寸8核自適應旋轉懸浮屏，高配車型升級為15.6英寸，全系標配DiLink 4.0系統(tǒng)。

另外在比亞迪王朝系列上配備的三種解鎖汽車方式也應用到驅逐艦上，包括手機NFC車鑰匙、手機藍牙鑰匙等。

除此之外，后排出風口、外后視鏡電動調節(jié)+加熱、自動空調（高配車型雙溫區(qū)空調）、OTA?遠程升級+云服務等功能都有提供。

空間：為家用打造

區(qū)別于比亞迪的其它車系，驅逐艦05的座椅設計和用料也展現(xiàn)出不一樣。

前排座椅用上了桶形座椅的設計，展現(xiàn)出一定的運動感，座椅的縫線以及皮質用料也上了檔次。

空間方面，驅逐艦05作為比亞迪最新設計的車系，它在設計之初就充分考慮了電池的布置以及車內空間的布局，因此車內乘坐空間完全足夠。

前排調整至合適位置，身高170cm的體驗者坐進后排的頭部空間和腿部空間都非常充裕，后排中央位置的地臺幾乎全平。

后備廂的空間深度足夠，不過高度就受到些影響，問題不大。

寫在最后

根據(jù)比亞迪的規(guī)劃，驅逐艦05車型的定位和配置都會高于比亞迪目前的所有緊湊級轎車，通過更高的車型定位以及更豐富的車型配置，對合資車型為主的緊湊級轎車市場形成沖擊。

在插混車型的續(xù)航搭配上，比亞迪也精準挖掘了用戶需求，提供了55km和120km兩個版本。

對于有充電條件的用戶來說，上下班通勤路程較遠，選擇120km版本再合適不過了，日常出行無壓力；對于充電不方便的用戶，選擇55km版本，完全可以當作燃油車使用。