當一款產(chǎn)品被過度“神話”時，那么犯錯，就成為了不可原諒的事情，作為豐田旗下的加價產(chǎn)品之一，漢蘭達在國內(nèi)一直有著不錯的銷量和市場地位，并且一直難以被撼動，雖然，在自主品牌或者合資品牌中，出現(xiàn)了許多想要挑戰(zhàn)它的產(chǎn)品，但最終基本都是以失敗告終，當然，這成就的取得，都是建立在它擁有穩(wěn)定可靠的質(zhì)量及良好的口碑的基礎上，但是這一切，似乎都隨著全新一代漢蘭達的到來逐漸被改變。

從第四代漢蘭達上市以來，雖然憑借著老款車型建立的良好基礎，也取得了不錯的成績，但是奈何第四代漢蘭達并沒有珍惜前輩留下的碩果以及消費者對于它的認可，在漢蘭達身上最引以為傲的產(chǎn)品質(zhì)量上，正在被全新一代車型慢慢的摧毀，前段時間，漢蘭達因為VSC（車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)）內(nèi)部程序不完善的原因，被大面積的召回，而近期全新一代漢蘭達又因質(zhì)量問題而遭到消費者的大量投訴，口碑已經(jīng)開始下滑。

從車質(zhì)網(wǎng)統(tǒng)計數(shù)據(jù)來看，在4月份以來，漢蘭達投訴量已達到了200多宗，位居投訴排行榜首位，從投訴的問題來看，主要集中在發(fā)動機噪音大、發(fā)動機抖動、車身共振、后視鏡故障等方面，這些問題的出現(xiàn)，有關(guān)于產(chǎn)品配件的，也有關(guān)于產(chǎn)品品控的，關(guān)于發(fā)動機噪音大、抖動出現(xiàn)的問題，有車主表示，可能是因為后機腳存在缺陷，值得注意的是，作為同平臺，并且采用同樣發(fā)動機，且后上市的廣汽豐田賽那卻無此現(xiàn)象，因此，有車主懷疑，漢蘭達或許偷工減料了。

這一問題，在海外市場，也能得到一定的佐證，據(jù)悉，同樣的問題在20-22年美國生產(chǎn)上市的混動漢蘭達上也存在，不過豐田早已經(jīng)在2021年12月15日發(fā)出公告為車主免費質(zhì)保更換，具體方案為更換新的發(fā)動機后機腳，新機腳零件編號為12371-F0210，而這也是也是豐田賽那的同款發(fā)動機后機腳。

所以，不難猜測，豐田是區(qū)別對待了國內(nèi)外的消費者，對于這種做法，國內(nèi)消費者也早已習慣，就像，此前豐田旗下的產(chǎn)品，出現(xiàn)機油增多、機油乳化，在北美地區(qū)的召回熱火朝天，但在國內(nèi)豐田卻啞然無聲，這種雙標的做法，無疑是無視中國消費者，而此次全新一代漢蘭達投訴量的激增，不知道又是否能得到豐田廠家合理的解決呢？

其實，產(chǎn)品出現(xiàn)問題，最遭罪的還是消費者，畢竟，花著幾十萬，卻買來這樣一款令人“頭痛”的產(chǎn)品，不是花錢買罪受，是什么，不得不承認，漢蘭達在國內(nèi)的七座SUV市場，有著不錯的地位，但是它就真的這么不可替代嗎？其實也并非如此，從產(chǎn)品上來說，在漢蘭達的同級競品中，比它值得選擇的產(chǎn)品不在少數(shù)，比如合資品牌中的昂科旗，或者自足品牌中的領(lǐng)克09等產(chǎn)品，不管是從外觀內(nèi)飾的設計，還是產(chǎn)品配置的豐富程度，哪一個不比漢蘭達強，所以購買漢蘭達的多數(shù)消費者，又真的是在意漢漢蘭達的產(chǎn)品力嗎？可能都是因為品牌的原因吧。

【寫在最后】

此次投訴量的激增，是否能讓漢蘭達取得4月份投訴冠軍呢？值得期待，但是此次問題出現(xiàn)也讓我們明白了，我們以為的那個漢蘭達，其實并不是我們想象的那個漢蘭達，或許，在這樣下去，屬于漢蘭達的時代，就要被終結(jié)了。