越來越多的中國企業(yè)認識到，與印度做生意，無異于“與虎謀皮”，即便強如新能源汽車之王的比亞迪也難以逃出這一規(guī)律。

近日，比亞迪在印度的投資方案遭到了印度官方的阻撓：根據(jù)此前的投資方案，比亞迪將與印度汽車廠商MEGHA（海得拉巴梅加工程和基礎設施有限公司）進行合資合作，投資建設一家能夠年產(chǎn)10000-15000輛電動汽車的工廠，并進一步與當?shù)毓竞献?，在印度全國范圍?nèi)建造多個充電基礎設施，以增強對于新能源汽車的支持，對普及電動汽車做出貢獻，整體投資規(guī)模超過10億美元。

然而，印度商務部、工業(yè)和內(nèi)貿(mào)促進部這兩大部門對這一投資計劃共同投下了反對票，而理由也是牽強的“擔心中國資本在印度投資引發(fā)的安全問題”。至于究竟中國的投資能以怎樣的方式影響到印度的國家安全，印度官方顯然無法給出任何站得住腳的理由。但如同美國一樣，一旦牽連到“國家安全”，必然是一票否決，難有回旋余地。

近年來，中國企業(yè)在印度的處境愈發(fā)艱難，尤其是那些曾經(jīng)在印度取得優(yōu)秀業(yè)績的企業(yè)，更是成為了印度政府的重點狙擊目標，最為典型的當屬小米：作為國內(nèi)智能手機出海的代表，小米一度在印度市場取得無可動搖的領先地位，連續(xù)多個季度排名印度智能手機市場出貨量第一，遙遙領先三星、蘋果以及其他國產(chǎn)品牌。

然而樹大招風，印度政府近年來多次對小米進行各種理由的處罰，包括生產(chǎn)違規(guī)、產(chǎn)品質(zhì)量問題、稅收計算不當?shù)取白锩倍悸湓诹诵∶椎念^上，儼然將小米當成了“搖錢樹”。在今年，印度地方高等法院最終確認了2022年5月下達的對小米高達555.1億印度盧比（折合人民幣48.09億元）的罰沒決定，將小米進入印度10年以來的利潤一舉清零，一夜回到解放前。

比亞迪盡管已經(jīng)吸取了中國同僚們的印度經(jīng)驗，在對印度銷售時堅決采取款到付貨等方式，但顯然還是低估了印度政府對于中國的敵意。自印度兩部門叫停比亞迪的投資計劃后，比亞迪方面也回過味來，告知了印度合作方自己將無限期擱置這一投資計劃，等待局勢進一步發(fā)展再做決定。

不過，拒絕投資并不會是比亞迪的損失：7月28日，法國經(jīng)濟財政及工業(yè)數(shù)字主權部部長布魯諾·勒梅爾開始了訪華行程，本次訪華的主要目的就是向中國車企展示在法投資建廠的優(yōu)勢，以期中國車企能夠到法國投資，并將相關產(chǎn)業(yè)鏈帶到法國，比亞迪等車企在重點訪問之列。對于剛剛被印度婉拒的比亞迪，顯然還會有更多更好的地方可以選擇，而印度，就讓它抱定國家安全和“民族自信”去發(fā)展吧。