新能源失敗者聯(lián)盟？大眾向小鵬注資7億美元，圖個啥？
7月26日，大眾公布了與小鵬達成的技術框架協(xié)議，大眾將向小鵬注資近7億元，獲得小鵬4.99%的股權。未來大眾不會直接參與小鵬管理，反而更傾向于技術合作。目前大眾已經宣布，兩家車企將合作專門為中國市場定制的兩款大眾品牌電動車，并計劃于2026年正式上市。
無論是大眾還是小鵬，在目前中國新能源車市場之中都不算好過。
大眾旗下的ID.系列車型雖然已經推出許久，但是市場表現(xiàn)仍然一般，目前僅在新能源市場占據(jù)3.3%的市場份額，與其在燃油車領域的表現(xiàn)完全不同。為了提振銷量，此前ID.3還打出了超低的價格，甚至引發(fā)了德國消費者的抗議。而在新能源、智能化轉型上，大眾也出師不利，甚至整個軟件部門都因為進度太慢無法跟上市場被炒掉了。
而小鵬汽車雖然前幾年表現(xiàn)亮眼，被稱為蔚小理。但因為混亂的市場策略，新車小鵬G9銷量滑鐵盧，走量車型P5、P7銷量也逐漸下滑，在中國新勢力的市場競爭中，交付量逐漸從第一梯隊中落后。今年第一季度的交付量僅為18230輛，比第四季度又減少了17.9%，使小鵬汽車陷入了財務困境。
如今兩家合作，也算得上是一次取長補短的合作，大眾獲得了小鵬在電動車領域的領先技術，補齊自己在新能源汽車市場的短板。小鵬則通過此次合作獲得了急需的資金支持，為其后續(xù)的研發(fā)工作提供了重要的保障。
大眾的資金援助，近7億美元的注資，不僅是對小鵬汽車的信任，也是對其技術實力的認可。而小鵬汽車則將以其在電動汽車領域的領先技術，如車機互聯(lián)、輔助駕駛等，為大眾汽車提供關鍵的支持。
據(jù)悉，兩款新車將基于小鵬G9的平臺進行打造。雙方攜手開發(fā)的新車型將在多方面進行深度融合，旨在結合兩者的優(yōu)勢，預計這兩款新車會采用小鵬的車機系統(tǒng)和XPILOT智駕軟件。
未來，除了這兩款掛著大眾標的新能源合作，也不排除兩家車企將繼續(xù)更深層次的合作。甚至有一天我們在大眾MEB平臺的新能源車上見到XPILOT或許也不出奇。
那么，你對這兩款將掛著大眾標，用小鵬平臺的車有興趣嗎？
