出于節(jié)約能源考慮，以及新能源汽車的不斷發(fā)展，選購(gòu)一輛電動(dòng)車成為不少消費(fèi)者的新選擇，也成為了一些限購(gòu)城市無(wú)法獲得燃油指標(biāo)消費(fèi)者的首要選擇。眼下除了新勢(shì)力造車品牌外，許多傳統(tǒng)車企也開始在新能源汽車領(lǐng)域頻頻發(fā)力，帶來(lái)了不少性價(jià)比不錯(cuò)的車型。

選擇純電動(dòng)車型，顧慮最多的就是續(xù)航里程，續(xù)航里程決定了一輛電動(dòng)汽車的適用范圍能有多遠(yuǎn)。隨著新能源汽車技術(shù)的進(jìn)步，如今純電動(dòng)車的續(xù)航里程也在不斷提高，目前，續(xù)航里程超過(guò)600Km的車型越來(lái)越多。

近日，長(zhǎng)安汽車CS55純電版車型正式上市，新車共推出5款車型供消費(fèi)者選擇，售價(jià)區(qū)間為15.99萬(wàn)元-20.09萬(wàn)元。

新車搭載了長(zhǎng)安汽車在新能源領(lǐng)域的核心技術(shù)，在很多細(xì)節(jié)方面進(jìn)行了改進(jìn)升級(jí)，NEDC續(xù)航里程最高為605km，成為了目前同級(jí)別中唯一續(xù)航超過(guò)600km的車型。

科技元素躋身 配置足夠吸睛

一直以來(lái)，人們對(duì)新能源車型的外觀設(shè)計(jì)總是有著特殊期許，畢竟它們作為一股造車新勢(shì)力，和傳統(tǒng)車型有明顯區(qū)別。

長(zhǎng)安CS55純電版雖然基于燃油版的CS55 PLUS打造，但為了彰顯其新能源車的身份，并非“照本宣科”，在細(xì)節(jié)處融入了大量的科技元素。

新車的前臉采用了倒梯形的封閉式前格柵，主體采用了與車身一致的白色，表面的凸起配備了銀色金屬裝飾條，中央的LOGO用標(biāo)志著電驅(qū)動(dòng)的藍(lán)色來(lái)裝飾。

一條熏黑裝飾帶將大燈連為一體，左側(cè)還有“E-rock”標(biāo)識(shí)。日間行車燈采用了雙平行設(shè)計(jì)，造型簡(jiǎn)約，遠(yuǎn)近燈光一體的LED前大燈搭載了12顆高亮度芯片。

車身側(cè)面同樣與長(zhǎng)安CS55 PLUS保持了一致，較高的車窗和隱藏式D柱是其最大的亮點(diǎn)，營(yíng)造出了懸浮式的車頂效果。另外，雙五幅式輪轂采用了戰(zhàn)斧式的造型設(shè)計(jì)。前翼子板處也有著非常顯眼的藍(lán)色裝飾彰顯身份。

車身尺寸方面，長(zhǎng)安CS55純電版的長(zhǎng)寬高分別為4515/1860/1690mm，軸距為2650mm。

車尾采用了長(zhǎng)安家族最新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，后擾流板以及后包圍上采用了硬朗的線條設(shè)計(jì)來(lái)突顯運(yùn)動(dòng)感。最大的亮點(diǎn)在于配備了貫穿式LED尾燈，內(nèi)部采用了198顆LED燈泡+22顆立柱式后壁LED的組合，點(diǎn)亮后能夠營(yíng)造出色的動(dòng)態(tài)視覺(jué)效果。由于純電版車型取消了排氣管設(shè)計(jì)，讓車尾后包圍四周造型更加規(guī)整。

內(nèi)飾方面，長(zhǎng)安CS55純電版純電版同樣采用了家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，為了體現(xiàn)其新能源車型的身份，原車內(nèi)的金屬樣式裝飾面板替換成為藍(lán)色裝飾面板。10英寸的全液晶儀表以及10.25英寸觸控中控屏連為一體，為內(nèi)飾增添了一絲科技感。

在汽車人機(jī)交互功能越來(lái)越普及的今天，長(zhǎng)安新能源CS55純電版深度整合了“騰訊車聯(lián)TAI”的能力，搭載的AI小安能讓導(dǎo)航，播放音樂(lè)、控制天窗、車窗等，都可實(shí)現(xiàn)語(yǔ)音控制，還可以進(jìn)行微信交流和搶紅包。

配置方面，新車全系標(biāo)配胎壓顯示、后駐車?yán)走_(dá)、倒車影像(中高配車型配備360度全景影像)、定速巡航等功能。另外新車還配備了一鍵啟動(dòng)、前排無(wú)鑰匙進(jìn)入、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、自動(dòng)空調(diào)等配置。

動(dòng)力方面，新車搭載一臺(tái)前置單電機(jī)，最大功率160kW，峰值扭矩300Nm。電池類型為三元鋰電池，容量為52.7kWh/84.2kWh，續(xù)航里程分別為403km和605km，在快充模式下車輛從30%充到80%僅需35分鐘。

前有狼后有虎 夾縫中能否突破

CS55 純電版屬于長(zhǎng)安新能源“E系列”的第三款車型。自去年12月起，長(zhǎng)安汽車重新梳理產(chǎn)品體系，確定新產(chǎn)品序列“E”系列。到目前為止長(zhǎng)安新能源已陸續(xù)推出了小型純電SUV CS15 EV的改款車型CS15 E-Pro，微型車奔奔EV的改款車型奔奔E-Star。

此次上市的CS55 純電版則是E系列第三款車，但是并沒(méi)有沿用E系列的名字，考慮到目前CS系列SUV很受消費(fèi)者歡迎，新車命名方式或許也有借助CS55PLUS聲勢(shì)的因素。

然而CS55純電版的實(shí)際市場(chǎng)環(huán)境卻十分緊張，純電緊湊型SUV目前只有很小的市場(chǎng)份額。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年緊湊型純電SUV市場(chǎng)份額為6.4%，遠(yuǎn)低于中級(jí)純電轎車、微型純電轎車的23.7%、18.9%。

其實(shí)，長(zhǎng)安汽車在新能源方面的投入并不菲，根據(jù)其此前發(fā)布的“香格里拉計(jì)劃”，長(zhǎng)安計(jì)劃向新能源領(lǐng)域投入超千億元，并要在2025年停售燃油車。

但長(zhǎng)安新能源在市場(chǎng)端的表現(xiàn)卻不盡人意，在2016年-2018年，憑借奔奔EV、長(zhǎng)安CS15 EV等車型，長(zhǎng)安新能源銷量增長(zhǎng)迅速，從2016年的2.2萬(wàn)輛增至2018年的8.68萬(wàn)輛。2019年，受新能源整體銷量下滑、中低端產(chǎn)品份額降低、產(chǎn)品更新不及時(shí)等因素，長(zhǎng)安新能源銷量下滑至2.82萬(wàn)輛。

近年來(lái)，隨著特斯拉在中國(guó)建廠，現(xiàn)代和通用紛紛推出新的純電車型，大眾也聯(lián)合江淮布局電動(dòng)汽車工廠，蔚來(lái)、小鵬、威馬等造車新勢(shì)力則在續(xù)航里程、車機(jī)系統(tǒng)上不斷取得突破。長(zhǎng)安CS55純電版將面臨傳統(tǒng)廠商和造車新勢(shì)力的雙面夾擊。

在傳統(tǒng)陣營(yíng)，剛上市不久的廣汽新能源Aion V，最大600Km的續(xù)航以及富有科技感的設(shè)計(jì)吸引了不少消費(fèi)者的關(guān)注；比亞迪的王朝系列純電版車型，無(wú)論在電池?zé)岚踩?，還是配置豐富度，在同類型車型中都是首屈一指。新勢(shì)力陣營(yíng)中，小鵬G3、威馬EX5都有著不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn)。

對(duì)后來(lái)者長(zhǎng)安CS55純電版而言，這都是必須面對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

按照長(zhǎng)安新能源的規(guī)劃，當(dāng)E系列4款車型上市以后，將不再依賴于“油改電”的方式來(lái)生產(chǎn)電動(dòng)汽車，推出電動(dòng)車專屬平臺(tái)。