自古同行是冤家，如果說一線豪華市場是奧迪、寶馬以及奔馳的內(nèi)卷大戲，那美系豪華市場的主要競爭源頭便是林肯與凱迪拉克這對“雙子星”。在過去，兩家車企的主要競爭市場是在SUV領(lǐng)域，從緊湊型SUV到中型SUV，再到中大型SUV，兩家車企可謂是針尖對麥芒，互不相讓。而隨著時間的流逝，兩家車企的競爭區(qū)域，也開始轉(zhuǎn)移到轎車市場。

11月24日，長安林肯Z再添4款新車型，分別為i酷、i享尊尚版和i酷和i享尊逸版，售價區(qū)間為25.48-27.98萬，未來將進一步完善林肯Z在中型轎車市場的產(chǎn)品布局。那么，全新的林肯Z將會有何表現(xiàn)呢？為此，車叔找來了同級別市場的經(jīng)典車型——凱迪拉克CT5，其售價區(qū)間為27.97-36.07萬。而通過對兩款車型的對標(biāo)，我們將抉擇出最具性價比的產(chǎn)品。

外觀：造型各有特色

林肯Z舒適性表現(xiàn)更具優(yōu)勢?

先說林肯Z，其作為新增車型，對外觀造型的變動并不明顯。前臉采用獨具個性的點陣式中網(wǎng)，并利用線條予以連接，辨識度很高。兩翼矩陣頭燈，做了扁平化處理，高挑的位置，也讓其殺傷力十足。

側(cè)身方面，林肯Z的整體曲面相對簡約，線條多為圓潤處理，配合溜背式車頂，將轎車的修長感輕松展現(xiàn)出來。當(dāng)然，豪車標(biāo)配的鍍鉻飾條，也出現(xiàn)在側(cè)裙、車窗等處。

空間方面，林肯Z長寬高分別為4982/1865/1485 毫米，軸距為2930毫米，定位為B級車型。前后排和頭頂空間安排相對合理，尤其是在縱向空間方面，可以為腿部留有充分的剩余空間，讓家用用戶享用躺平的快樂。

配置方面，林肯Z提供主副駕駛電動調(diào)節(jié)、前排座椅加熱/通風(fēng)、駕駛位電動座椅記憶功能、128色氛圍燈等舒適性配置，算是不愧于B級車的標(biāo)簽。車機系統(tǒng)方面，搭載最新的林肯星云智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，可支持OTA升級、百度地圖、語音識別控制、V2X通訊等配置，科技表現(xiàn)在線。

尾部方面，林肯Z采用熏黑處理的貫穿式尾燈組，并加入微微翹起的小尾翼，體現(xiàn)較強的運動風(fēng)采。

再說凱迪拉克CT5，其外觀造型就比較經(jīng)典了。盾式進氣格柵內(nèi)置點陣式中網(wǎng)，配合兩翼豎置貫穿式LED燈帶，原創(chuàng)元素頗豐。同時，與燈帶相連接的開放式包圍，也能有效提升前臉的層次感。

側(cè)身方面，凱迪拉克CT5通過雙腰線車身+溜背式車頂，來拉伸腰身的修長感，配合較短的尾懸，乍一看還真有幾絲運動轎跑的味道。

空間方面，凱迪拉克CT5的長寬高分別為4924/1883/1453毫米，軸距為2947毫米，定位同為中型車，應(yīng)對家用環(huán)境肯定沒有大問題。但其長度和高度都明顯低于林肯Z，空間優(yōu)勢相對較弱。

配置方面，出于公平，我們選擇了與全新林肯Z定價相仿的版本。發(fā)現(xiàn)其僅能提供主駕駛電動調(diào)節(jié)、自動空調(diào)、后座出風(fēng)口等常規(guī)配置，舒適性科技感較低。車機系統(tǒng)方面，凱迪拉克CT5搭載的是CUE智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，提供CarPlay手機互聯(lián)、語音識別控制、OTA升級等功能。

尾部方面，凱迪拉克CT5采用“Y”字型的矩陣燈組，并加入雙邊共兩出排氣，樣式中規(guī)中矩。

動力：林肯Z賬面優(yōu)勢更出彩

凱迪拉克提供2.0T+10AT黃金組合?

先說林肯Z，其搭載的是2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為181千瓦，峰值扭矩為376?！っ祝俟锛铀贂r間為6.8秒，百公里綜合油耗為7.36升，匹配的是8擋手自一體變速箱，最高車速可達225公里/小時。

再說凱迪拉克CT5，其全系同樣標(biāo)配2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為174千瓦，峰值扭矩為350牛·米，百公里加速時間為7.3秒，百公里綜合油耗為7.76-7.97升，匹配的是10擋手自一體變速箱，最高車速可達240公里/小時。

車叔總結(jié)?

整體來看，兩款車型不愧于“雙子星”的產(chǎn)品，能夠把美系車型在空間、性能方面的優(yōu)勢發(fā)揮到最大值，輕輕松松滿足用戶的舒適與性能需求。而單從上述對比來看，車叔更認可林肯Z，其配置優(yōu)勢會更高，并且在定價上也占據(jù)一定的優(yōu)勢，有效減少家用用戶購車時的經(jīng)濟壓力，性價比更高。