本田思域，我想大家對它并不陌生，誕生自1973年的它，歷經(jīng)半個世紀仍然屹立在車壇。在全球擁有2500萬車主，絕對算得上是一個神話了。從第八代車型正式進入國內(nèi)以來，它憑借出色的動力、絕佳的操控為駕駛者帶來了無限樂趣，更是被眾多思域粉絲喻為“秒天、秒地、秒空氣”的神車，現(xiàn)今已更迭到十一代，今天作業(yè)的主角就是這臺1.5T的本田思域。
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本田思域1.5T車型搭載代號為L15B的渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動機，作為1.5L地球夢發(fā)動機的后續(xù)型號，此款發(fā)動機供油系統(tǒng)為i-DSI缸內(nèi)直噴系統(tǒng)，渦輪則來自三菱的TD03號渦輪，壓縮比高達10.6足以保障其充沛的動力輸出，最大功率130kW/6000rpm，220N·m峰值扭矩可從1700rpm持續(xù)爆發(fā)至5500rpm，此臺車與之匹配一臺CVT變速箱，算是日系車一貫的標準。其實從動力參數(shù)來講并不是很強，據(jù)車友反饋起步時低扭比較弱，油門踩起來比較沉，需要深踩油門起步才會輕松一點，渦輪在進入最佳運行狀態(tài)后，介入時沒有很大的突兀感，渦輪遲滯現(xiàn)象還是很顯著的，體驗不到加速的推背感，對于一款運動車型這是不能讓車友接受的，為了能在安全范圍內(nèi)拓展出這款車在國內(nèi)最佳的動力與操控一對一定制的刷ecu是個不錯的選項。
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首先通過專用的設(shè)備進行全車的系統(tǒng)檢測，確保車輛處于健康狀態(tài)下優(yōu)化升級，之后安裝路試的設(shè)備進行路試的log采集，為國外的程序商提供最為真實的車輛運行信息；最后通過專用的FLASH讀取設(shè)備讀出發(fā)動機的控制系統(tǒng)，讀出額程序、路試的log、車友的合理需求、車輛配置的油品等客觀信息一并傳送給國外的程序商，確保程序優(yōu)化的合理性。
汽車廠商會把ecu程序控制在最保守的狀態(tài)下出廠，因為廠家不知道他的車輛銷往哪里？當?shù)氐臍夂颍瑴囟?，油品，駕車員的駕駛習慣、保養(yǎng)習慣都會有所不同。為了確保自己生產(chǎn)的車輛能接受最苛刻的環(huán)境仍能長時間工作。所以，原車會有5%~30%的動力會被保留限制，所以只要合理范圍內(nèi)的優(yōu)化，正規(guī)的保養(yǎng)，刷ecu是提動力性價比、安全性最高的性能升級項目。
另外油耗問題，這個受客觀因素影響很大，畢竟升級后整體的駕控會跟之前有不小的差異，不少車型刷ecu后反而更省油了，發(fā)動機在時間單位內(nèi)發(fā)揮出的有效功率比原來增大了。跑同等距離路程時候，踩油門踏板時間會比以前減少。例如原來要2/3油門才能產(chǎn)生的力矩，現(xiàn)在只要1/3的油門就已經(jīng)達到了。因為升級ecu是能效比的提高，而并不是單純提升輸出功率。這是現(xiàn)在很多人誤認為刷ecu就會耗油的誤解。還有一點就是，刷ecu程序?qū)嶋H上是提升駕駛樂趣。并不等同于要開快車，超速。除了提升了馬力之外，附帶增加了車輛的操控性能。不是要你提升馬力去突破極限時速，而是要你在合法的速度內(nèi)享受駕馭的樂趣。
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整體的操作在三個小時左右，定制優(yōu)化好的程序已經(jīng)植入發(fā)動機的控制系統(tǒng)， 通過專業(yè)的設(shè)備檢測下一步再次安裝路試的設(shè)備，校訂程序優(yōu)化的合理性；
實際路試效果匯總?cè)缦拢?br>一：通過整體的定制優(yōu)化，起步就能感覺到車子更加的輕盈，加速隨給隨有加速感持續(xù)線性，之前動力遲滯的現(xiàn)象得到不錯的改善；
二：之前低檔位頓挫的現(xiàn)象得到改善，動力與操控的優(yōu)化整體的駕控更加的線性；
三：聲浪更加的低沉渾厚，思域1.5T刷ecu提動力改善換擋頓挫的性價比、安全性非常高。
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俗話說得好“動力就像兜里的錢，你可以不用，但是不能沒有”。?刷ECU是目前汽車動力改裝方面最直接、最有效、最安全、最經(jīng)濟的改裝方式。正統(tǒng)的ECU升級都建立在汽車各硬件完全可以承受的范圍內(nèi)進行的.對ECU的優(yōu)化升級，是完全發(fā)揮車子更精準的計算，即加速ECU運算的速度，ECU升級后只會提高引擎的燃燒效率，對引擎不會有任何傷害，同時還會增加駕駛樂趣，讓駕駛更加有的放矢。