寧德時(shí)代為進(jìn)入美國市場，將斥巨資在美墨邊境城市建廠的消息幾近被確認(rèn)。據(jù)傳，公司正考慮在墨西哥的華雷斯和薩爾提洛建廠。

事實(shí)上，寧德時(shí)代進(jìn)軍美國市場早已是公開的秘密。今年2月，寧德時(shí)代董事長曾毓群就曾在投資者電話會(huì)中明確表示：“美國市場，寧德時(shí)代一定要進(jìn)的”。

寧德時(shí)代之所以從上至下均有進(jìn)軍北美的強(qiáng)烈訴求，主要還是為了滿足合作伙伴的強(qiáng)烈需求，除了特斯拉等造車新勢力外，福特等傳統(tǒng)車企同樣是其重要的合作伙伴。

盡管寧德時(shí)代表示美國市場一定要進(jìn)，但對(duì)美國建廠可能會(huì)遇到的工人培訓(xùn)、效率和工會(huì)等問題也有所擔(dān)心。但是從長遠(yuǎn)來看，在美墨兩國直接建廠，顯然是利大于弊。寧德時(shí)代就此不僅能享受到對(duì)美貿(mào)易的關(guān)稅優(yōu)惠，還能擁有更低廉的用工成本。同時(shí)，這也有助于增強(qiáng)寧德時(shí)代同合作伙伴的協(xié)作關(guān)系。

對(duì)于整個(gè)北美新能源市場而言，寧德時(shí)代的建廠自然是好消息，但是對(duì)于早在美國投資建廠的松下和LG來說，這無疑是一個(gè)巨大的利空——寧德時(shí)代的競爭力遠(yuǎn)在其之上。

分析人士指出，雖然寧德時(shí)代如今還未正式建廠，但市場前景極其向好。如今它的動(dòng)力電池出貨量已是全球第一，松下、LG緊隨其后，但市場份額卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后。從年初至今，盡管LG和松下相繼宣布將加大在美國市場的投資，但寧德時(shí)代的進(jìn)入會(huì)讓北美市場的競爭壓力來到一個(gè)接近于淘汰賽的臨界點(diǎn)。