贏家

維斯塔潘

維斯塔潘不僅僅是最快的車手，同時還有著極強的適應能力。對于圍場來說，這則是“不幸”的。普通的混亂甚至今天這樣大規(guī)模的混亂都無法對他的冠軍造成任何威脅。目前來看，只有退賽（賽車可靠性）才能阻止他獲得勝利，其它車手可能還需要幾場比賽才能嗅到一絲勝利的氣息。

阿隆索

距離阿斯頓馬丁上次登上領獎臺已經(jīng)是兩個月之前的事情了。阿隆索自加拿大站之后，狀態(tài)也有所下滑。在贊德福特，他則展現(xiàn)出了最佳狀態(tài)。

起步之后，阿隆索連續(xù)超越阿爾本和拉塞爾上到第三。盡管阿斯頓馬丁的策略不如其他車隊那么靈性，但好在及時換上了紅胎，并回到了第三。而他此時要做的就是耐心等待前面的紅牛發(fā)生失誤，最終，他也等來了。

阿隆索追平了本賽季的最佳名次，本站也可以說是他今年發(fā)揮最佳的一場比賽。

勞森

這是完美的首秀嗎？其實不太算，如果拿到積分就肯定是了。

但勞森的發(fā)揮在小紅牛的預期之內，甚至比預期還要好，他本人也對自己的發(fā)揮非常滿意。比賽之后，小紅牛也肯定會對他在干地的潛在速度進行研究。

他在這場比賽穩(wěn)扎穩(wěn)打，對勒克萊爾完成了一次超車，并擊敗了他的隊友。值得一提的是，里卡多和德弗里斯加起來只有一次在P13以上完賽。

加斯利

對于加斯利來說，頭幾個月在Alpine還是非常艱難的（盡管他的處境依舊要比在小紅牛好）。

在本站，加斯利收獲了季軍，盡管有一些運氣成分（佩雷茲罰時），但這依然和車隊前期出色的策略有關。

輸家

佩雷茲

在第63圈之前，佩雷茲其實跑的并沒有什么問題。他在一號彎沖出去之后被阿隆索反超，并在維修區(qū)的入口碰了下墻。盡管比賽恢復的時候，他又回到了第三名，但是最后則因為維修區(qū)超速的5秒罰時掉到第四名。

諾里斯和邁凱倫

諾里斯在本站以P7完賽，這在比賽開始前可能是一個大家都不會想到的結果。

比賽開始下雨的時候，邁凱倫的決策并不是很果斷，這浪費了很多時間，諾里斯也從TR向車隊表達了不滿。

從結果來看，Alpine的領獎臺對于邁凱倫來講并不是很傷，但頭排起步收獲這樣的結果對于邁凱倫來說只能用錯失良機來形容。

阿爾法羅密歐、哈斯以及角田

這三支車隊的賽車是全圍場最差的，并且，在這么混亂的比賽他們一無所獲。

周冠宇在一號彎沖出去之前的發(fā)揮可圈可點，哈斯在比賽初期和馬格努森的配合非常好，但只堅持了30多圈。

角田有望在P10或者P11完賽，就像他通常所做的那樣。開場階段他表現(xiàn)得非常穩(wěn)定在積分區(qū)站穩(wěn)了腳跟，并盡全力防守了諾里斯和漢密爾頓。

當看到其它車手進站的時候，車隊也讓角田進了站并換上了雨胎。但在進站之后，他基本上每圈落后其它進站的車手一秒，和拉塞爾接觸的罰時最終讓他以P16完賽。

如果在這樣混亂的局面下都不能拿分，要等到什么時候拿呢？

拉塞爾

拉塞爾本應該在這一站收獲更多。他在本站看起來已經(jīng)找回了自己的狀態(tài)，表現(xiàn)也僅次于漢密爾頓。

拉塞爾的雨戰(zhàn)一直是他的強項，但是車隊卻沒有把這一優(yōu)勢利用起來，在和角田的接觸之后，更是掉到了最后一名。在積分榜上，拉塞爾也被諾里斯反超。

薩金特

在周六出現(xiàn)失誤之后，薩金特需要的則是在周日避免。

第10發(fā)車是一個很好的位置，他也有望向積分發(fā)起沖擊，但他在第16圈因為沖出賽道退出了比賽。薩金特表示，他本周末都是走的同樣的線路，但這次有東西壞了。

但無論事故的原因如何，這對圍場里面壓力最大的車手則是一個巨大的打擊。

勒克萊爾

勒克萊爾從來也不會想過自己居然被勞森在11號彎超越，這也能看出來他在本站的掙扎程度。其實他在與皮亞斯特里接觸之后（底板損傷），本場比賽拿分就已經(jīng)無望了。

根據(jù)塞恩斯展現(xiàn)出的速度來看，就算沒有這次接觸，勒克萊爾也很難在積分區(qū)完賽。塞恩斯在第五完賽則是因為拿出了超出預期的發(fā)揮。

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賽車世界綜合每日賽車報道