自主汽車品牌中，要說從傳統(tǒng)車企轉戰(zhàn)新能源車企最成功的品牌，非比亞迪汽車莫屬。比亞迪的刀片電池和超級混動技術在不斷地刷新汽車行業(yè)頂端紀錄，讓這個中國品牌因此聞名于全世界，更難能可貴的是它旗下的幾乎全系車型銷量遍地開花，特別是DM-i車型目前已經(jīng)成為了現(xiàn)象級爆款。乘聯(lián)會公布了今年2月汽車銷量榜，比亞迪宋PLUS DM-i以24532輛成績碾壓并將長城哈弗H6拉下銷量第一的寶座，成為新晉SUV銷量冠軍。

宋PLUS DM-i的爆火，除了汽車行業(yè)向新能源轉型趨勢推動下，還有日益攀高的油價壓力下，更重要的是產(chǎn)品自身的實力和技術。作為比亞迪宋PLUS DM-i 100KM 四驅(qū)旗艦車主，目前用車已經(jīng)跑了9587km，聊聊我對這臺車一些優(yōu)缺點看法。

作為過來人，比亞迪宋PLUS DM-i車輛交付周期問題上往往也是困擾很多準車主最大問題，我這里給大家建議是，試乘試駕體驗之后，如果車輛符合自己預算、用車需求、駕乘喜好，就不要糾結遲疑，趁早下手，因為那種“愛而不得”的糾結是最讓人難受的。并且買車之后我也找過對接的顧問閑聊過，因為宋PLUS DM-i訂單壓力大加上產(chǎn)能影響，他們?yōu)榱瞬唤o客戶過高預期，往往把交付時間說的都較長一些，這樣讓客戶有個等車心里準備，比如他說4個月內(nèi)交付，有時候資源調(diào)配也有可能1~2個月就拿到車了，這種突如其來的驚喜往往是最好的禮物。而那些一直觀望擔心交車周期的，買車進程只會越拖越長，加上芯片短缺、新能源補貼退坡影響，越拖反而越被動、越吃虧。

宋PLUS DM-i最大的賣點就是在于這套超級混動技術上，1.5T發(fā)動機搭配EHS電混系統(tǒng)，給我最大的感受就是平順有勁兒，但是它動力的爆發(fā)并非那種激烈的闖動輸出，給人一種很突兀的感覺。它的勁兒源自遠遠不斷地補充攀升，線性的讓你在低、中、高不同速度行程中都有舒適的絲滑感，讓駕駛者和乘坐者都能身處一個比較平穩(wěn)的舒適的駕乘環(huán)境中。由于電門響應速度快加上速度攀升迅猛，隨叫隨到的跟腳動能無論超車、變道都有足夠的信心。

油門腳感軟硬適中，剎車的行程較長，特別是對于喜歡急剎急停激烈駕駛的人來說特別明顯，剎車踩得過淺會有種會有點制動不夠的感覺，必須深給才會有比較積極的制動反饋感。方向盤操控偏輕，低速行駛狀態(tài)下完全感受不到是在開一臺大SUV的感覺，加上坐姿視角高，整臺車輕盈的駕駛感極易上手。速度上到60km/h后，方向盤的會稍微變重，我認為這種設定是非常好的，隨著速度增加方向阻尼增強后操控起來會更讓人踏實。

底盤調(diào)教舒適性取向更多，缺乏一定厚重感，但是與地面的隔絕處理非常好，加上前麥弗遜和后多連桿獨立懸架，城市道路中的地面細碎反饋、減速帶、坑洼路面，過濾表現(xiàn)直接徹底，車身沒有多余的伴隨性晃動。過減速帶時兩聲“噔、噔”干脆且直接，并且這個時候底盤反而凸顯出一定的韌勁兒，所以車內(nèi)前后排駕乘人員乘坐舒適性得到不錯的保障。

開關車門的時候，可以很明顯感受到宋PLUS DM-i用料的扎實，那種厚重的質(zhì)地關門聲帶有渾厚質(zhì)感，有種德系、美系的味道，所以很多人稱比亞迪汽車為“陸地坦克”，還是有原因的。厚實的用料加上車內(nèi)多處隔音的設計，宋PLUS DM-i車內(nèi)靜謐感在這個級別價位來說第一梯隊水準，我特意打開機艙蓋看過，除了蓋板包裹規(guī)整的艙體，在引擎蓋上有一張黑色厚實的隔音棉材料，這些細節(jié)的設計，可見宋PLUS DM-i追求家用經(jīng)濟同時，也非常重視家用的舒適性。

因為家里不具備固定充電樁環(huán)境，我的日常用車大多數(shù)情況都是虧電狀態(tài)行駛，原本以為這臺1.5T內(nèi)燃機在匱電狀態(tài)下會很吵，結果出乎意料。不同工況下正常行駛，車內(nèi)依舊可以保持滿電狀態(tài)下的靜謐性，并且動力輸出順暢、線性攀升不會受到影響。唯一會出現(xiàn)偶發(fā)的轟鳴聲，是在靜止怠速狀態(tài)下，長時間在車內(nèi)吹空調(diào)、娛樂影音情況下，極度虧電情況下，發(fā)動機會猛地有一聲發(fā)力的轟鳴聲，大約1-2秒樣子極限補能，整個車內(nèi)靜謐感恢復如初。這種偶發(fā)短頻的內(nèi)燃機聲音是不影響駕駛體驗和乘坐舒適性的。并且宋PLUS DM-i在戶外不懼怠速用車，可以在車內(nèi)肆無忌憚吹空調(diào)、娛樂音影，這是燃油車主無法體會到的優(yōu)越感。關鍵是無論何種不同駕駛習慣或者怠速用車，綜合油耗只有同級燃油車的一半，100km的純電續(xù)航可以滿足日常1-2天的城內(nèi)通勤，有固定的家用充電樁用車成本幾乎可以忽略不計。

有比亞迪自主三電技術作為基石，宋PLUS DM-i的外觀、內(nèi)飾、智能科技可謂是錦上添花的加分項。這個被官方定義為“龍顏”設計的前臉，六邊銀鍍的大嘴符合國人“大嘴吃四方”的審美，側身帶點小溜背的造型，動感氛圍提升不少。前LED矩陣晶鉆大燈呼應車尾貫穿式LED尾燈，科技酷炫感營造非常不錯，原廠大燈日常城市通勤照明亮度完全夠用，太昏暗惡劣的極端環(huán)境下射程和亮度會略顯吃力。

19寸的佳通輪胎主打就是經(jīng)濟耐磨，符合DM-i家用定位，銀黑雙拼的輪輻看起來精致動感，日常輪胎胎噪和抓地力表現(xiàn)還是不錯的。前排主副駕均支持無鑰匙進入，并且主駕后視鏡位置設定有手機NFC感應開關車門，多元化開門方式為解鎖進入提供便捷，后尾門配備電動開閉，對于SUV車型來說實用性還是不錯的。

比亞迪宋PLUS DMi屬于360度無死角車身設計，每個型面看起來都很霸氣動感，比亞迪花重金聘請大眾奧迪前設計師，造型質(zhì)感上提升優(yōu)化明顯，這錢屬實沒白花。對稱式的中控設計一眼看去精致科技，特別是全液晶儀表和中間Pad大屏，提升車內(nèi)科技感，從門板到中控臺再到扶手箱位置，都是軟性皮質(zhì)包裹、烤漆面板裝飾和銀色鍍鉻包邊，基本看不到一點太過扎眼廉價的東西，連中央臺上軟性搪塑四周都是細節(jié)縫線，觸手可及的細膩絲滑，厚道高級質(zhì)感設計非常不錯。

前排主副駕座椅采用“桶椅”設計，有種賽道座椅的風格，整個座椅填充軟糯但支撐很足，寬大腿部、背部承托舒適性表現(xiàn)不錯，特別加速情況下，腰部向前頭部向后的腿部支撐駕駛感很強，長途駕車也不會感到疲勞，主副駕座椅都配備了座椅前后、俯仰四項調(diào)節(jié)，并且支持座椅加熱通風。

后排座椅坐墊同樣寬大厚實，對于腿部承托很足，靠背支持一定角度調(diào)節(jié)，加上純平的后排地臺，滿載3人情況舒享性還是有足夠的保證。宋PLUS DMi雖然定位緊湊級，在后備箱和后排比例分配上，它把更多冗余放在第二排，所以腿部3拳多冗余確實很闊綽，更接近與中型SUV水準。

智能科技方面，比亞迪的車機系統(tǒng)智能化表現(xiàn)處于前排陣列，一句“你好，小迪”+所需要的操作指令，幾乎可以完成車內(nèi)所有配置功能實現(xiàn)，溫度調(diào)節(jié)、導航娛樂、車內(nèi)唱K、開閉四窗或天幕，車機系統(tǒng)都能很迅速流暢理解并完成，這點目前用到現(xiàn)在沒有發(fā)現(xiàn)任何不順暢糟糕的體驗。

駕駛輔助上，倒車雷達的提示外，360度環(huán)影模式實用性很強，特別是對于一些狹窄道路通行，參考準確性意義很大，并且還可以切換成3D場景模式，周邊參照物模擬真實。原車自帶的行車記錄儀，支持內(nèi)置存儲，車機查看，非常方便。車載的拍照功能支持車內(nèi)、車外照片、影像實時記錄。

綜合來說，宋PLUS DM-i，其經(jīng)濟性和舒適性體驗確實非常滿足家用車定位需求，雖然設定、設計上也有小的不足和遺憾，但是并不影響它整體的厚道、扎實、豪華、科技項，在眾多新能源汽車品牌車型中能夠脫穎而出，銷量實現(xiàn)井噴式增長，宋PLUS DMi確實是憑實力爆單。（PS：想了解宋PLUS DM-i更多用車細節(jié)，可以關注我視頻板塊，會持續(xù)輸出一些用車體驗實拍視頻，大家共同探討交流！）