今日某帝的夏測結(jié)果新鮮出爐，在今年這個炎熱的夏天中。他們居然到新疆平均溫度40°以上的大烤爐吐魯番，針對國內(nèi)60款新能源汽車進(jìn)行了測試。測試項目圍繞著高溫條件下車輛的基礎(chǔ)性能、日常使用及智能系統(tǒng)三大場景展開，包含續(xù)航、充電、空調(diào)、甲醛、極速測試等諸多科目。我們今天就拿十萬以下的代步小車來展開討論分析，看看這些車在這次大考中獲得怎么樣的成績。

本次測試基本上將包含了市面上熱銷的四款新能源微型車和兩款定位更高一級的新能源小型車。當(dāng)然選擇在夏天購車的用戶，空調(diào)的降溫測試成績肯定會重點關(guān)注。

從結(jié)果來看拔得頭籌的五菱的繽果以17.2攝氏度的降溫幅度遙遙領(lǐng)先競爭對手。而吉利的熊貓mimi的降溫幅度也突破個位數(shù)，達(dá)到10.3攝氏度。說完成績好的優(yōu)等生后，再來看看比亞迪海鷗和長安Lumin吊車尾，這樣墊底的成績實在是有些慘不忍睹。

只能說在新疆吐魯番極限工況的炎熱環(huán)境下，空調(diào)的作用微乎其微也是情有可原的。海鷗和長安Lumin的車主如果當(dāng)?shù)丨h(huán)境平均溫度高于40度以上的地區(qū)消費者需要額外在意些，盡量可能避免車輛暴曬在陽光下，不然就要忍受十五分鐘以上的車內(nèi)高溫一路開回家了。

看完了空調(diào)降溫結(jié)果，夏天陽光暴曬下。同樣考量車窗對紅外線和紫外線的過濾隔絕率，這里先給大家科普一下太陽光一般由可見光、紅外光和紫外光組成，約占熱的44%、53%和3%。而紅外線和紫外線是不可見的光線，但是同樣會傳遞熱能。

所以一般來說對隔絕率越高的玻璃隔熱能力也會越高。從結(jié)果上可以看到，除了熊貓mini以外。其它車型都是一分錢一分貨，畢竟大多數(shù)越好的玻璃成本也越高。不過考慮大多數(shù)車主都會選擇貼膜，差距其實更多是看貼膜的質(zhì)量如何。

新能源代步小車除了比電瓶車空調(diào)之外，還有更安靜舒適的駕駛艙。每天上街嘈雜的聲音和復(fù)雜的路況都讓人心煩，那么在顛簸路況下的噪音水平也是考慮的方面之一。五菱繽果以74分貝的優(yōu)異成績獲取了頭名，其它的車型的噪音控制還有待加強(qiáng)。

當(dāng)然新能源純電車大家最關(guān)心的還是續(xù)航上，而炎熱的天氣對車輛的散熱提出了巨大的挑戰(zhàn)。續(xù)航里程最高的意料之中的由海鷗拿下，因為海鷗飛翔版標(biāo)稱續(xù)航405km。

在續(xù)航的達(dá)成率64%的情況下依舊傲視全場，百公里15度的電耗水平比同級別的繽果和悅也更勝一籌。長安Lumin在續(xù)航表現(xiàn)以75%的續(xù)航達(dá)成率和百公里12.4度的最佳電耗緊隨其后。而五菱宏光MINIEV則表現(xiàn)的水土不服的樣子，79.2km的續(xù)航水平都快被外賣的電瓶車超越。對于這么便宜的五菱宏光MINIEV來說，大不了一天一沖。

除了跑的遠(yuǎn)，新能源車型充電速度也是重要的指標(biāo)。要不然在高溫天氣下每一秒的等待都是相當(dāng)?shù)募灏?，所以在高溫充電速度上越快越好。充電速度最快的比亞迪海鷗，不僅擁有全場最大的電池容量，也有最高的充電功率。而沒有配備快充的兩款小車中，五菱宏光MINIEV毫不意外的墊底。畢竟是三年前設(shè)計的車型，各方面的配置都落后與新車。真是后生可畏啊。

最后，對于六款十萬元以下的代步小車的本次夏測成績來看?？傮w來說，綜合表現(xiàn)最好的車型是五菱繽果和寶駿的悅也兩親兄弟和熊貓mini。在高溫環(huán)境下依舊給力的空調(diào)降溫，夠用的續(xù)航水平。而且沒有什么明顯的短板的情況下，都支持快充。

原本海鷗本身產(chǎn)品力還是極具競爭力的存在，而比亞迪海鷗在高溫下的空調(diào)降溫測試上卻馬失前蹄，這對于炎熱的高溫地區(qū)的車主來說非常致命。希望海鷗能重視問題，盡早給消費者一個交代。長安Lumin則在續(xù)航測試中擁有最高的續(xù)航達(dá)成率和最低的電耗讓人驚喜。五菱宏光MINIEV則是最便宜的價格下，盡可能的滿足最低的需求。你認(rèn)為誰才是十萬元以下市場最值得買的新能源代步車型呢？