有一臺(tái)車還沒(méi)上市，就跟火箭一起在地球外出圈了……7月20日11時(shí)20分，命名為“快舟·皓瀚號(hào)”的快舟一號(hào)甲固體運(yùn)載火箭在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心點(diǎn)火升空，以“一箭四星”方式，將天目一號(hào)氣象星座07-10星送入預(yù)定軌道。

和快舟火箭一樣，冠名的皓瀚也很有技術(shù)實(shí)力。1、2、3擋混動(dòng)大家都見(jiàn)過(guò)了，皓瀚DH-i為我們帶來(lái)的是一個(gè)全新的4擋混動(dòng)系統(tǒng)。

01「破局」技術(shù)突破帶來(lái)的產(chǎn)品自信

全球第一個(gè)實(shí)現(xiàn)“功率分流+多擋串并聯(lián)”技術(shù)融合的混動(dòng)系統(tǒng)

全球第一個(gè)真正搭載4擋混動(dòng)的混動(dòng)系統(tǒng)

行業(yè)第一個(gè)認(rèn)證熱效率超過(guò)45%的混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)

在當(dāng)今這個(gè)時(shí)代，產(chǎn)品后發(fā)還想爆款，產(chǎn)品力必須是超越同級(jí)，緊湊型SUV的尺寸，要考慮價(jià)格區(qū)間還要在超越競(jìng)品的雙重鐐銬下起舞，讓消費(fèi)者滿意其實(shí)是一件極具挑戰(zhàn)的事。

皓瀚面臨的對(duì)手，上有銷量每個(gè)月跑兩三萬(wàn)的比亞迪宋系列，下有數(shù)不清的吉利、長(zhǎng)安、奇瑞等大廠同級(jí)競(jìng)品。

風(fēng)神皓瀚DH-i在兩個(gè)方面的技術(shù)突破成為了破局的關(guān)鍵；

首先是4擋DHT，4擋是目前多擋串并聯(lián)混動(dòng)的最高擋，對(duì)比比亞迪的1擋、傳祺的2擋、吉利的3擋，皓瀚DH-i利用4擋位優(yōu)勢(shì)，在全速域，特別是高速巡航狀況下，始終第一時(shí)間讓動(dòng)力系統(tǒng)保持在最佳轉(zhuǎn)速，快速進(jìn)入高佳工況，且讓串并聯(lián)的混動(dòng)電驅(qū)能在更高速域保持隨時(shí)在線狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)真正的全場(chǎng)景、全速域的節(jié)能與動(dòng)力；

其次是熱效率超過(guò)45%的發(fā)動(dòng)機(jī)，主打家庭用車，節(jié)能是第一考量。皓瀚.馬赫電混DH-i匹配全新一代馬赫1.5T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率達(dá)45.18%，是行業(yè)首款熱效率認(rèn)證突破45%的混動(dòng)汽油機(jī)，能夠?qū)崿F(xiàn)4.2L/100km的油耗。

02「好卷」車身尺寸及設(shè)計(jì)

要在這個(gè)卷中更卷的緊湊型SUV市場(chǎng)硬剛，在車身尺寸方面必然要有一定的優(yōu)勢(shì)，皓瀚DH-i長(zhǎng)寬高分別為4650/1905/1630mm，軸距為2775mm，換個(gè)形象點(diǎn)的角度去理解這個(gè)尺寸，就是上一代漢蘭達(dá)的軸距也只是2790mm。

皓瀚DH-i是基于東風(fēng)集團(tuán)DSMA 2.0平臺(tái)打造的首款車型，定位為面向年輕用戶的緊湊型SUV。該車型造型上采用全新一代設(shè)計(jì)語(yǔ)言，充分詮釋了宇宙能量的聚勢(shì)、爆發(fā)、擴(kuò)散，寄托了東風(fēng)風(fēng)神對(duì)于“皓瀚宇宙”的無(wú)限暢想。

新車在底部區(qū)域兩側(cè)還配備了A型裝飾燈，富于變化的車燈給造型更增添了幾分年輕感。前格柵分為兩種，無(wú)邊界的繁星前臉和運(yùn)動(dòng)的星軌前臉，兩個(gè)前臉看起來(lái)都有很強(qiáng)的科技感，這一設(shè)計(jì)元素不論放在燃油車還是新能源車型身上都不會(huì)有什么違和感。

貫穿式燈帶將日間行車燈連接在一起，下方的英文車標(biāo)也支持點(diǎn)亮。導(dǎo)流槽處有三角形裝飾燈，并加持了多種迎賓燈語(yǔ)Say hi燈語(yǔ)。

采用立體式貫穿尾燈設(shè)計(jì)，配備了較大尺寸擾流板和底部擴(kuò)散器，配合雙邊共四出式排氣系統(tǒng)，至于為什么一款混動(dòng)車型需要四出？只能說(shuō)市場(chǎng)的喜好太奇怪了。

03「內(nèi)飾」質(zhì)感和智能具備

內(nèi)飾方面，整體看上去十分簡(jiǎn)潔，有環(huán)抱式座艙的設(shè)計(jì)思路。大量橫向線條的搭配，讓內(nèi)飾看上去更加舒展。

雙輻式方向盤，手感細(xì)膩配色十分干凈簡(jiǎn)潔。還擁有同級(jí)最大的13.2英寸豎屏中控，導(dǎo)航時(shí)候會(huì)有更清晰的視野。

13.2英寸中控大屏看起來(lái)非常碩大，對(duì)比之下，比亞迪宋Pro只有12.8英寸，風(fēng)神真的下足了料。

方向盤融入了游戲手柄操作理念（上下左右）結(jié)合10.25英寸全液晶儀表，能夠?qū)崿F(xiàn)駕駛過(guò)程中的盲操。

智能車機(jī)的操作也很絲滑順暢，車載微信、騰訊視頻、全民K歌、QQ音樂(lè)、高德地圖等常用APP基本都有標(biāo)配，全車4路540°超高清攝像頭，提供清晰100萬(wàn)像素圖像，實(shí)現(xiàn)前后120°、150°的超廣角視野，環(huán)境一目了然。

更有高級(jí)感的水晶切割檔把，讓中控位置多了幾分豪華感。

車頂覆以全景天窗，提升了車內(nèi)通透感，這類的天窗有電動(dòng)遮陽(yáng)簾，盛夏用起來(lái)比現(xiàn)在流行的天幕好太多。

04「內(nèi)核」比一般的HEV更運(yùn)動(dòng)

動(dòng)力部分，皓瀚DH-i采用了基于全新一代馬赫1.5T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)打造的混動(dòng)系統(tǒng)，綜合最大功率為215kW，系統(tǒng)綜合最大扭矩可達(dá)565Nm，新車擁有駐車發(fā)電、純電驅(qū)動(dòng)、能量回收、串聯(lián)驅(qū)動(dòng)、4擋直驅(qū)、4擋并聯(lián)，以及獨(dú)有的雙模功率分流模式。

實(shí)際駕駛來(lái)看，皓瀚DH-i在性能方面，有了多擋的大齒比，起步加速都會(huì)比較快，百公里加速時(shí)間僅為6s。對(duì)于一個(gè)老司機(jī)來(lái)說(shuō)，相比單擋DHT的車型皓瀚DH-i在駕駛感方面有明顯的優(yōu)勢(shì)。

駕駛感受上我認(rèn)為皓瀚DH-i做的仍然很好，轉(zhuǎn)向手感、NVH的控制都非常出色，唯一美中不足的是底盤的濾振性調(diào)節(jié)偏硬，軋過(guò)一些小的路縫和路面小坑洼時(shí)，路感反饋是非常清晰的，有些運(yùn)動(dòng)車的取向。

在同級(jí)別車型中，皓瀚DH-i拿得出手的還有駕駛輔助系統(tǒng)，功能完備，顯得性價(jià)比更高。其中包括了全速段ACC自適應(yīng)巡航、車道偏離提醒、LKA車道保持等等。

根據(jù)此前的消息來(lái)看，皓瀚DH-i車型的售價(jià)或許會(huì)在12萬(wàn)元左右，在這個(gè)價(jià)位中，皓瀚DH-i有不錯(cuò)的空間和舒適性體驗(yàn)，輔助駕駛的加入也比起競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手要更有競(jìng)爭(zhēng)力；另外在技術(shù)上的優(yōu)勢(shì)也讓這臺(tái)車有更加高效的經(jīng)濟(jì)性，可以說(shuō)是比較務(wù)實(shí)且貼合家用消費(fèi)者實(shí)際需求的產(chǎn)品，在更注重產(chǎn)品力的入門級(jí)新能源車市場(chǎng)，這臺(tái)車會(huì)有不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn)。