8月22日，寶馬摩托在鄂爾多斯賽車場發(fā)布兩款旗艦車型，S1000RR新款以及超級街車M1000R。其中S1000RR有三個版本，價格從24.99萬-29.19萬，相較于老款車型，價格略有下調(diào)；而M1000R有兩個版本，售價23.99萬-29.99萬。

寶馬S1000RR新款都有哪些變化？作為最好騎的公升級仿賽，新款S1000RR據(jù)說操控堪比600cc車型。相比老款車型，除了增加定風(fēng)翼之外，動力、底盤、懸架、電子輔助系統(tǒng)都有一定程度的提升。

首先是動力，在發(fā)動機(jī)排量不變的情況下，最大功率提升2千瓦，峰值馬力來到了210匹，最大扭矩保持不變。新款車型后壓盤增加到46齒，通過更短的二級齒輪比，來增加所有檔位的后輪牽引力，提升加速性能，但是損失了一點(diǎn)3km/h的極速，并且以M1000RR為參考，重新設(shè)計了進(jìn)氣管道，優(yōu)化進(jìn)氣效率。

其次是定風(fēng)翼，新款S1000RR配備與M1000RR同款定風(fēng)翼，能在300公里/小時的時速下，產(chǎn)生高達(dá)17.1公斤下壓力，更利于高速騎行的穩(wěn)定性。

然后是底盤，新款車型加長了前傾角、牽引距和軸距，減少了前叉偏移。前傾角增加了0.5度，牽引距增加到99毫米，同時軸距增加了17.7毫米，上下三星的偏移量減少了2.54毫米，增強(qiáng)車身穩(wěn)定性。

再就是電子功能，動態(tài)牽引力控制新款增滑動控制功能，新的轉(zhuǎn)向角傳感器能夠更加精準(zhǔn)的監(jiān)測后輪。同時，ABS Pro還具備制動滑動輔助系統(tǒng)。Shift Assistant Pro也進(jìn)行了更新，以改進(jìn)換檔體驗。6.5寸TFT儀表盤與老款差不多，但是新增了記憶功能，也就是在關(guān)閉電源之后，再次打開，仍然保留之前的設(shè)置。

最后就是外觀上的細(xì)微變動，新款車型重新設(shè)計了車尾，采用更短的車牌架，更容易拆卸，方便隨時下賽道。

另外，新款S1000RR還可選裝天蝎鈦合金排氣，碳纖維輪轂，加熱手把，定速巡航，專業(yè)騎行模式，DDC動態(tài)阻尼控制，M系列專屬鏈條，M銑削零件包提供的各種CNC的改裝件。

作為寶馬摩托車當(dāng)中最頂級的街車型號，M1000R在經(jīng)過M部門量身定制之后戰(zhàn)斗感爆棚，采用M系列獨(dú)有的配色和版花，彰顯M1000R不同于普版的特殊身份。

同時M1000R也是寶馬首款配備定風(fēng)翼的街車，能在時速218Km/h時，產(chǎn)生10公斤的下壓力，而且寶馬M部分通過在車頭部分安裝小的風(fēng)擋，來抵消因為定風(fēng)翼造成的額外空氣阻力。

另外，寶馬M1000RR也是他們首款馬力超過200匹的街車，M1000R搭載S1000RR同款的直列四缸發(fā)動機(jī)，最大馬力210匹，最大扭矩113牛米，同時也有ShiftCam可變凸輪軸控制技術(shù)。0-200km/h的加速時間僅需7.5秒。

M1000R也配備了6.5英寸的全彩TFT儀表，采用M系列專屬開機(jī)動畫，提供四種不同主題。除了基本數(shù)據(jù)之外，還可提供胎壓監(jiān)測、傾角角度、單圈時間、單圈距離等各種賽道相關(guān)專業(yè)數(shù)據(jù)。

而且各種電子功能幾乎滿配，包括5種騎行模式，專業(yè)版雙向電子快排，專業(yè)版坡道輔助、巡航控制、牽引力控制、動態(tài)制動控制、起步控制、發(fā)動機(jī)拖曳扭矩控制，維修區(qū)限速模式等等。另外，還有無鑰匙啟動、加熱手把、后座駝峰和賽道專用的反檔等等。

前后剎車卡鉗均采用藍(lán)色陽極氧化處理，這也是M系列的專屬，前徑向四活塞制動卡鉗，后雙活塞卡鉗、標(biāo)配制動輔助和彎道ABS，同時提供可調(diào)節(jié)的轉(zhuǎn)向阻尼器。

45毫米的倒立式前叉和中置后避震，均配備DDC動態(tài)阻尼控制，支持電子調(diào)節(jié)功能。前避震采用獨(dú)立的液壓活塞缸系統(tǒng)，具備10個調(diào)整級別，后減震同樣也有10級調(diào)整功能，還可選裝M Competition Package套件。

作為寶馬史上最強(qiáng)的街車，M1000R的誕生滿足了那些對馬力有執(zhí)著追求的寶馬車迷，同時也會在超級街車俱樂部當(dāng)中，更好地與競爭對手搶奪市場，也為國內(nèi)的街車狂魔提供了一個新的選擇。