根據(jù)外國媒體MarkLines的數(shù)據(jù)顯示，上半年比亞迪125萬的銷量首次超越梅賽德斯-奔馳和寶馬，成功擠進(jìn)全球最暢銷的Top 10車企。這也是中國汽車70年工業(yè)史上，第一次有中國車企進(jìn)入全球銷量榜的TOP10行列。

而進(jìn)入到下半年以來，比亞迪的銷量更加勢不可擋，最近比亞迪發(fā)布8月產(chǎn)銷快報數(shù)據(jù)來看，比亞迪8月新能源汽車銷量274386輛，相對于去年同期銷量174915輛，同比增長56.87%；今年累計新能源汽車銷量1792184輛，已經(jīng)接近去年年度累計銷量1862428輛，但是離今年的300萬年銷量的目標(biāo)還有一定的差距的。

除了國內(nèi)市場銷量成績又創(chuàng)新高外，更加值得注意的是比亞迪在海外市場也準(zhǔn)備實現(xiàn)“彎道超車”。1-7月份，比亞迪新能源汽車在海外的銷量超9.24萬輛。7月，BYD ATTO3暢銷泰國、新加坡、以色列等70多個國家和地區(qū)，超過400個城市。 而在出口銷量也連續(xù)環(huán)比增長超過37%，8月的出口量更是首次突破2.5萬輛，預(yù)計隨著“金九銀十”的旺季的刺激與出口車型和地區(qū)的增多，銷量將進(jìn)一步上升，預(yù)計今年比亞迪將會有機會超越日本鈴木與本田成為全球車企銷量第八名。國內(nèi)的話年度國產(chǎn)一哥穩(wěn)了。

從比亞迪銷量的具體銷量明細(xì)來看，其中王朝網(wǎng)8月銷售133668輛，同比增長29.5%，王朝網(wǎng)全年累計銷售930213輛，同比增長49.9%；海洋網(wǎng)8月銷售128682輛；騰勢汽車8月銷售了11515輛。

比亞迪的銷量“主心骨”依然是王朝網(wǎng)，秦家族和元家族撐起了王朝網(wǎng)銷量的“半壁江山”。而比亞迪的漢唐家族則是作為比亞迪的家族旗艦沖擊更高的20萬以上市場，對傳統(tǒng)合資車企的“腹地”來億點的強度。

至于宋家族，由于一些眾所周知的原因，曾經(jīng)的銷量當(dāng)家宋PLUS系列被海洋網(wǎng)一借不還所以銷量只剩2萬左右而已了。但是在成都車展上亮相的首款純電轎跑SUV-宋L即將上市，被人稱為“最美比亞迪”擁有無框車門+隱藏式門把手、電動尾翼、CTB電池車身一體化技術(shù)，還有智能電四驅(qū)，以及云輦系統(tǒng)等。以比亞迪的一貫性價比高的價格定位來說相信上市后會成為特斯拉Model Y、小鵬G6等轎跑SUV的強勁對手，也能帶動宋家族在銷量上更上一層樓。

從數(shù)據(jù)中可以發(fā)現(xiàn)海洋網(wǎng)正在“后來者居上”銷量直追王朝網(wǎng)，雖然其中海洋網(wǎng)銷量冠軍依然是當(dāng)初從王朝網(wǎng)“挖墻腳”的比亞迪宋 PLUS DM-i系列。但是大部分增加海洋網(wǎng)增加的銷量是從賜海鷗與海豚貢獻(xiàn)的，憑借著兩款“海洋動物”車型基本上壟斷了中國A0級小型車的市場。如今月銷分別都超3萬，成為了海洋網(wǎng)的“爆款”。

至于海洋動物系列的另一個主打年輕、運動的B級純電轎跑車型——海豹，作為比亞迪旗下底盤調(diào)校最優(yōu)秀的車型，可是8月的銷量只有5700輛的銷量。同樣遭遇情況還有換裝了全新的懸架后操控表現(xiàn)更好的護(hù)衛(wèi)艦07，賣的遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如換殼秦PLUS DM-i的驅(qū)逐艦05。

事實證明與其把錢花在底盤操控上，不如多堆一些配置或者調(diào)低價格來的更加能得到市場的認(rèn)同。例如準(zhǔn)備在海洋網(wǎng)上市的海豹DM-i，車身尺寸與隔壁的漢差不多。但是在價格方面，海豹DM-i低配用上了1.5L的插混專用的驍云發(fā)動機拉低的入手門檻。預(yù)售價只要17.68萬起，而且按照比亞迪一貫的作風(fēng)預(yù)售價說不定是“煙霧彈”來試探市場的反應(yīng)程度的。預(yù)計上市后的價格應(yīng)該會比預(yù)售價更有性價比，和“正版海豹”差不多的價格卻擁有更大的空間。

最后是比亞迪的高端品牌-騰勢，8月份總計賣了個11515輛，其中大部分銷量是由騰勢D9貢獻(xiàn)的賣了10035輛，全年累計77932輛，而騰勢N7上市第一個月只賣了1480輛，實在對不起上市前官宣的預(yù)訂量，不清楚原因是因為產(chǎn)能爬坡還是騰勢N7準(zhǔn)備“憋到”九月集中交付沖一波更高的銷量數(shù)據(jù)。而且九月騰勢N8也將開始交付，就讓我們到時候看九月的銷量數(shù)據(jù)才能解開謎題。

寫在最后

下半年，比亞迪將會有多款15萬元以上的全新產(chǎn)品例如宋L、海豹DM-i等重磅車型有望成為比亞迪新的“爆款”助力更高的銷量，再加上騰勢、仰望、方程豹等眾多30萬元以上品牌開始正式交付與海外市場出口量的提升，預(yù)計年終銷量大概率能完成300萬輛目標(biāo)，超過鈴木成為全球車企第九名應(yīng)該問題不大。至于比亞迪能否更進(jìn)一步超越本田，對此大家有沒有不同看法？歡迎在評論區(qū)留言。