斯巴魯已經(jīng)以全天候牽引力和越野性能而聞名，這要歸功于除BRZ跑車外的每一款車型的標(biāo)準(zhǔn)全輪驅(qū)動，但近年來，這家日本汽車制造商正在努力提高越野性能和駕駛樂趣。隨著2024款斯巴魯Crosstrek Wilderness在紐約國際車展上亮相，這一趨勢仍在繼續(xù)。

Crosstrek Wilderness加入了名為Outback和Forester陣營，配備了獨特的懸架部件、經(jīng)過改進(jìn)的車身，帶有額外的覆層以抵御損壞，以及全地形輪胎，使其在泥土和雪地中更具抓地力。這是對標(biāo)準(zhǔn)Crosstrek已經(jīng)非常出色的扭矩矢量全輪驅(qū)動和X模式越野駕駛功能的補(bǔ)充。憑借標(biāo)準(zhǔn)的2.5升四缸水平對置發(fā)動機(jī)，荒野版本擁有一流的競爭力，可幫助克服艱難的地形。

Crosstrek Wilderness擁有更硬朗的橫濱Geolandar全地形輪胎和啞光色17英寸車輪，在困難路面提供更大的牽引力。

克服這些挑戰(zhàn)將是一種具有更高彈簧和減震器的改良懸架的工作。新懸架的離地間隙為234毫米，而常規(guī)Crosstrek為218毫米。還具有更好的鉸接性能，以提高牽引力。

X-Mode具有兩種功能：雪地/泥土或深雪/泥地。通過基于制動的扭矩矢量控制系統(tǒng)提供更具侵略性的性能，以保持動力通過牽引向車輪移動。

更重要的是，當(dāng)X模式激活時，Crosstrek會激活一個低比率的坡度控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以感應(yīng)車輛在陡坡上低速行駛。在這種情況下，CVT進(jìn)入最低傳動比（4.066:1），以便在巖石和車轍上實現(xiàn)更好、更平穩(wěn)的駕駛性能。同樣，最終傳動比從3.700變?yōu)?.111。和基礎(chǔ)Crosstrek一樣，陡坡緩降控制是標(biāo)準(zhǔn)配置。

與標(biāo)準(zhǔn)CVT相匹配的是2.5升發(fā)動機(jī)。與運(yùn)動版和限量版內(nèi)飾共享，該發(fā)動機(jī)可輸出182馬力 / 238牛米，比基礎(chǔ)版和高級版2.0升的152馬力 / 196牛米更好。相比之下，吉普指南者新渦輪增壓2.0升四缸機(jī)功率為200馬力 / 300牛米。福特 Bronco Sport的1.5升渦輪增壓三缸機(jī)的功率為181馬力 / 257牛米。

這可能會讓Crosstrek Wilderness在滿載乘客和裝備的情況下變得不那么運(yùn)動。然而，增加的變速器冷卻器使Crosstrek Wilderness的牽引能力達(dá)到1589公斤，而其他車型的牽引能力為908公斤，因此至少CVT在安裝時有一些額外的保護(hù)。

與大多數(shù)其他斯巴魯一樣，Crosstrek Wilderness配備了EyeSight駕駛員輔助和主動安全功能。

2024斯巴魯Crosstrek Wilderness起價33290美元（￥219900）。唯一的選裝是2270美元（￥15600）的套裝，包含了天窗、主駕座椅電動調(diào)節(jié)和10揚(yáng)聲器的Harman Kardon音響系統(tǒng)。