提到日本北海道，你會(huì)想起什么，是冬季的白雪還是夏季的花香？我第一個(gè)想起來(lái)的就是來(lái)自這里的斯巴魯。說(shuō)到斯巴魯，那就不得不提及到森林人這款車。

1997年第一代森林人車型正式亮相于日本本土，次年這款車推向了美國(guó)市場(chǎng)。但第一代車型并非完全定位于SUV，更像是一臺(tái)被加高底盤的轎車，而無(wú)框車門則是這代車型一大亮點(diǎn)。

2002年的芝加哥車展上，斯巴魯亮相了第二代森林人，并于2003年正式開始量產(chǎn)。這代車型基于第二代翼豹平臺(tái)而來(lái)，在車身輕量化與發(fā)動(dòng)機(jī)方面有著不小改變，這代車型正式將其劃歸SUV陣營(yíng)，這代車型于2004年被引入到國(guó)內(nèi)。

2007年底，在日本本土亮相了第三代車型，并且在次年正式推向北美市場(chǎng)。第三代車型基于第三代翼豹平臺(tái)基礎(chǔ)開發(fā)，外觀設(shè)計(jì)風(fēng)格顯而易見，從這代車型開始逐漸更偏向于SUV的設(shè)計(jì)風(fēng)格。這代車型于2008年在中國(guó)市場(chǎng)推出售賣，有了第二代車型的鋪墊，這代車型在國(guó)內(nèi)賣的數(shù)量非?？捎^。

2012年第四代車型在廣州車展正式發(fā)布，其外觀變得更加硬朗，更具有力量感。除此之外，這代車型的安全配置方面堪稱亮點(diǎn)，對(duì)白車身的連接處進(jìn)行了強(qiáng)化升級(jí)，增加整車抗扭、抗形變的強(qiáng)度，同時(shí)增加了膝部氣囊、行人偵測(cè)系統(tǒng)、碰撞預(yù)警剎車以及車道偏離提醒等主動(dòng)及被動(dòng)安全配置。

斯巴魯-森林人

在2018年的紐約車展上亮相了第五代車型，這代車型誕生自SGP平臺(tái)。我并沒(méi)有配錯(cuò)圖，這真是全新車型，只是它和第四代長(zhǎng)得稍微有點(diǎn)像罷了，車頭的變化并不大，最明顯的就是進(jìn)氣格柵的尺寸及樣式有著些許不同。

車側(cè)的變化也比較微小，只是腰線后方上揚(yáng)的角度更大了一些。最為明顯的在車尾，車尾使用大量棱角設(shè)計(jì)，層次感十足，尾燈的造型相當(dāng)惹眼，辨識(shí)度非常高。

車內(nèi)造型也并沒(méi)有什么驚喜，中控臺(tái)采用多種材料進(jìn)行拼接，質(zhì)感表現(xiàn)的比較到位，比較符合這個(gè)價(jià)位應(yīng)有的表現(xiàn)。在中控臺(tái)的頂部有一塊6.3英寸的顯示屏，畫面清晰度非常不錯(cuò)，用于顯示車輛信息。在下方有一塊8英寸的多媒體顯示屏，多媒體系統(tǒng)基于安卓系統(tǒng)打造，功能非常豐富，并且擁有較強(qiáng)的拓展性。

全系車型標(biāo)配了X-MODE系統(tǒng)，不過(guò)根據(jù)車型配置的不同，系統(tǒng)搭載的功能數(shù)量也有所不同。

天窗尺寸是森林人車型的一大亮點(diǎn)，整個(gè)采光面積約0.44平方米，打開面積同樣約為0.44平方米，這樣的表現(xiàn)還算不錯(cuò)。

森林人有2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)及2.0L油電混合兩種動(dòng)力。其2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為156馬力，最大扭矩為196N·m，與之相匹配的是一臺(tái)CVT無(wú)級(jí)變速箱。油電混合版本搭載的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為145馬力，最大扭矩為188N·m，除此之外還有一臺(tái)功率9.6KW，扭矩63N·m的電動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，混動(dòng)車型的工信部綜合油耗為6.1L/100km。

作為一臺(tái)城市SUV，森林人有著非常不錯(cuò)的表現(xiàn)，上市時(shí)間并不長(zhǎng)，并且是全新的平臺(tái)、全新的動(dòng)力系統(tǒng)、還是臺(tái)進(jìn)口車型，如果你正想購(gòu)買SUV的話，不妨看看這款車，我想它并不會(huì)讓你失望。