3月16日，奧迪官方正式發(fā)布一則RS e-tron GT視頻，配文為：你所期待的，正在路上，加速駛向你。無論是從官方此次公布的消息來看，還是根據此前奧迪發(fā)布的新車規(guī)劃，這臺系統(tǒng)綜合輸出功率為440 kW的奧迪最強電動超跑都將于年內正式引入國內。接下來，就讓我們一同來欣賞其颯爽的英姿。

傳承RS基因 展現猛獸性能

作為奧迪迄今為止性能最出眾的電動車型，這臺RS e-tron GT，擁有著0-100KM/h僅3.3秒的出色性能。甚至在最高車速上也能達到250KM/h，僅從這兩點數據來看，RS e-tron GT便完全無愧于超級跑車之名。

首先來看，為了實現出色的性能，新車在前后橋分別搭載了永磁同步電機，可獨立地驅動前橋和后橋，奧迪RS e-tron GT的系統(tǒng)綜合輸出功率為440 kW，總扭矩為830 N·m。奧迪RS e-tron GT支持超級增壓模式，瞬間475kW的峰值功率在起步階段便可瞬間爆發(fā)，賦予其驚人的加速性能。

但奧迪開發(fā)團隊并不滿足于此，為了讓其能夠充分傳承奧迪的RS運動基因，為奧迪RS e-tron GT搭載了高度更低的電芯，使電池組實現了更扁平的設計，可安裝在座艙地板下方及前、后橋之間。技術的先進性和杰出的設計，使奧迪RS e-tron GT實現了可與奧迪R8傳奇超跑媲美的極低重心，使整車在動態(tài)操控維度受益頗多。

RS設計加持 展現奧迪電動化魅力

外觀設計方面，盡管RS e-tron GT是一款全新車型，但它依舊延續(xù)著奧迪一貫的家族式設計語言，并在此基礎上融入了更多“電動化”的元素。造型上，奧迪RS e-tron GT與旗下的高性能轎跑RS7十分接近，但獨特的細節(jié)同樣讓其煥發(fā)出了全新的活力。

RS e-tron GT的前臉配備了奧迪家族化的大尺寸六邊形蜂巢式格柵，得益于前方沒有了發(fā)動機，其車頭十分低矮，并為駕駛員提供了良好的視野。并且，雖然整體風格仍舊沿襲了奧迪家族式風格，但從細節(jié)來看，仍舊通過外觀展現出了奧迪電動化車型的獨特魅力，十分誘人。

車身側面則采用了溜背的造型，加入了無框車門，提供265/35 R21規(guī)格的車胎，并標配了極致的前10活塞卡鉗，營造出了極強的運動感。這也讓其直接與男孩子心中的超跑形象直接對應，充分展現出了奧迪RS的運動感。

尾部的造型相較于RS7更為圓潤，且延用了貫穿式尾燈。雖然說RS e-tron GT是一款純電車型，但奧迪還是為它的車尾配備了極為夸張的下擴散器，戰(zhàn)斗感十足。在擁有驚艷的外觀設計基礎上，RS e-tron GT還將空氣動力學發(fā)揮到了極致，整車風阻系數僅為0.24。

延續(xù)奧迪內飾風格 彰顯豪華氣息

坐進車內，對于向來標榜科技屬性的奧迪來說，RS e-tron GT內飾的豪華程度也毫不遜色，尤其是內部雙屏設計，成功在超跑車型上延續(xù)了奧迪車型的內飾風格，雖整體不如保時捷Tacan上的四屏設計驚艷，但在豪華氣息上絕對是不逞多讓的。

值得一提的是，新車的座椅和地毯均使用回收再利用的材料制成，且額外配有可調空氣側枕、溫度控制、按摩功能。新車儀表尺寸為12.3英寸，中控MMI觸摸顯示屏10.1英寸，可通過語音控制實現互聯(lián)，并可選裝HUD系統(tǒng)。

奧迪RS e-tron GT還擁有e-tron sport sound音效系統(tǒng)，這套電子聲浪模擬系統(tǒng)和保時捷Tycan有著異曲同工之妙，可配合駕駛模式的切換發(fā)出不同的音效，也帶有低速行人警告功能，駕駛起來更有樂趣。

并且其還運用諸多領先科技，為用戶出行保駕護航，標配ACC和交通識別標識、360°預防式安全系統(tǒng)、自動泊車、360°全景影像、抬頭顯示等，更加科技感的表現，贏得了Z世代消費者的心。奧迪RS e-tron GT的駕駛輔助系統(tǒng)基于傳感數據計算建立汽車周邊環(huán)境的精準模型, 實現輔助駕駛功能。

寫在最后：

作為奧迪e-tron家族的旗艦，RS e-tron GT將極具表現力的設計語言與強大的電力驅動能力、高效率以及出色的實用性相結合，完美的詮釋了豪華純電GT跑車。與此同時，國產奧迪e-tron、奧迪e-tron Sportback等純電產品也將陸續(xù)在國內上市，奧迪也在逐步形成強大的“e-tron”產品家族矩陣，全面開啟奧迪品牌電氣化時代的全新篇章。