對于中國人而言，“9”這個數字意義不凡，有九五至尊、四海九州以及九年義務教育等等，我們從始至終對于9這個數字賦予了神圣的含義，就連帶我們常用的十進制，也沒有任何一個數字會大過9。而近年來，中國品牌的各自旗艦都冠于9的數字，并且這些9字科自有消息以來便成為了萬家焦點，而小鵬也同樣如此。

今日，小鵬汽車舉辦主題為“是旗艦，更是前所未見”的線上發(fā)布會，并宣布定位“超快充全智能SUV”的小鵬G9正式上市。小鵬G9共有三個續(xù)航版本，包括570 G、570 E、702 E、650 E性能版、650 X性能版、650 X上市紀念版，共六款車型。新車售價30.99-46.99萬元，并將于2022年10月底開始正式交付。

CarFlow車流為大家提取本次發(fā)布會的關鍵信息，依次是充電速度、行業(yè)首個全場景智能輔助駕駛系統、超越經典的智能雙腔空懸，那我們一一來看。

超快充

顧名思義，超快充比超級充要快，比快充要超級，那么超快充的概念是什么呢？目前我們主流的充電平臺是250V、400V的平臺，而小鵬G9采用了高壓SiC平臺，4C版本峰值功率430kW，S4則10%充到80%需15分鐘，至于3C車型，10%至80%也縮短至20分鐘。

全場景智能輔助駕駛系統

小鵬G9采用了雙NVIDIA DRIVE Orin超級計算平臺，總算力達到508 TOPS。在如此算力的基礎上，小鵬G9的X版將搭載第二代智能輔助駕駛系統XNGP。XNGP不是完全依靠高精度地圖，更加依靠算法與感應融合技術。這樣的技術由于更多依托算法，所以可以適應場景更多，功能更廣。除此之外，G9 E的XPILOT依托Orin超級計算機平臺，將體驗到部分XNGP下放功能。

智能雙腔空懸

小鵬G9采用了前雙叉臂/后五連桿式獨立懸架，而避震則采用了雙腔空氣彈簧并配合著電磁主動調節(jié)功能，目前只有保時捷卡宴與寶馬X5采用了這一空氣彈簧結構。而雙腔空氣彈簧由于體積更大，所以電磁閥控制腔室的能力與范圍也更大，在乘坐舒適性方面有著突出表現。

最后，我們來說說小鵬G9的定位。小鵬G9的定價一出，其實激起了層層漣漪，并且評價非常兩極分化。就目前而言，CarFlow車流認為，小鵬G9的定位非常聰明，，有同為9字輩的領克09以及熱度很高的理想ONE（或未來的L8），而這三個車與其說是車型之爭更不如說是能源方式之爭。小鵬G9作為純電車型比混動車型起售價更低或接近，已經是一種誠意的表現。

就電動中大型SUV而言，小鵬G9有著充足的空間來布局電池容量，所以在這個前提下，純電的日常使用則更加經濟且更加舒適，而理想One與領克09的純電續(xù)航能力事實上是拙荊見肘的。純電也有著一定的劣勢，那就是續(xù)航充電時效性問題，所以有了開頭超快充的問題，800V的平臺可以讓其充至80%僅需二十分鐘，這樣的話極大縮短了用戶充電時長，并且小鵬也在大力完善超快充網絡，這是用汽車硬件與配套硬件來補齊原來的短板。

因為是純電平臺，所以在智能駕駛方面也領先于油改混電的領克09與理想One這兩位選手，而XNGP也是更好的證明。而智能雙腔空懸則是在鞏固純電車型的體驗優(yōu)勢，好上加好的體驗自然是真正追求舒適性的家庭用戶以及商務客戶更加喜聞樂見的。所以說小鵬G9的理念優(yōu)勢，已經讓其在市場上有著一席之地。至于產品如何，待我們體驗過后，為您緩緩道來。