相信任何一個愛車的大男孩，都無法抗拒硬派越野車的魅力。北京越野正是憑借硬派的越野風(fēng)格，在國內(nèi)SUV領(lǐng)域獨(dú)具一格。2016年，北京越野推出了旗艦SUV車型BJ90，售價區(qū)間為98.80萬-128.80萬元。一輛國產(chǎn)SUV的價格達(dá)到了驚人的100萬元，不少吃瓜群眾都大吃一驚。

日前，新款北京BJ90正式上市，售價99.80萬-128.80萬元，起售價相比老款上漲了30萬元，頂配的尊駕版也比老款高出了29萬元，令人咂舌。通過仔細(xì)對比新老款BJ90發(fā)現(xiàn)，新款BJ90僅僅增加了分段式電動天窗，輪胎升級為275/R20等。從動力核心再到一些關(guān)鍵的安全配置，全都沒有變化，動力依舊搭載的是3.0T V6發(fā)動機(jī)，匹配9AT變速器。新款BJ90可以說是升級了個寂寞，只能理解為北京越野準(zhǔn)備破罐子破摔。

在2015年的時候北京越野拿到上一代奔馳GLS（奔馳GL）的技術(shù)以及零部件支持。兩者共享90%的零部件，發(fā)動機(jī)、變速箱等核心部件都是進(jìn)口的。說BJ90是一輛換殼的奔馳GLS也不為過，甚至可以說它是一臺中國特供車。

在過去的5年里，北京越野的銷量卻似乎并未提振，而這與其對市場變化反應(yīng)過慢不無關(guān)系。首先，在技術(shù)急速迭代的當(dāng)下，“合資反哺自主”的紅利并未在北京越野的產(chǎn)品上及時體現(xiàn)。手握奔馳這張王牌，但卻一手好牌打的稀碎。最重要的是，北京越野部分車型質(zhì)量尚未很好把控，面對產(chǎn)品投訴，并沒有給予合理的消費(fèi)回饋，這對品牌口碑產(chǎn)生了一定影響，形成了惡性循環(huán)。
有關(guān)產(chǎn)品質(zhì)量問題，過去一年，北京越野在各大論壇及社交平臺上頻頻露臉。BJ40無疑是北京越野的銷量王牌，卻因質(zhì)量問題，飽受消費(fèi)者詬病。小到“車身異響、車身共振”，大到“發(fā)動機(jī)爆震、變速器無法換擋”一應(yīng)俱全。

發(fā)動機(jī)、變速箱作為一輛汽車的核心，重要性自然不言而喻，可如果連發(fā)動機(jī)質(zhì)量都無法保障，可想而知北京越野的品控存在多大的問題。山東鄭先生新車剛買一個月，發(fā)動機(jī)便先后出現(xiàn)異響、抖動、偶發(fā)性熄火、啟動困難、漏防凍液、發(fā)動機(jī)故障燈報警等多個故障。多次到4S店排查維修，但始終找不到故障原因。車主最終自費(fèi)在修理廠檢測維修。經(jīng)檢查，發(fā)動機(jī)故障是發(fā)動機(jī)缸蓋與缸體之間存在積水導(dǎo)致。

除去質(zhì)量問題，北京越野領(lǐng)先市場的技術(shù)紅利也逐漸消褪，而這也是其銷量下滑的又一原因。當(dāng)吉利、長安、長城等國產(chǎn)品牌都在研發(fā)屬于自己的獨(dú)有技術(shù)的時候，北京越野還在奉行”拿來主義“，自主研發(fā)基本為零。

可以肯定的是，北京越野正在逐步喪失競爭力，不管是技術(shù)能力、質(zhì)量把控、市場口碑，北京越野都處在各大自主品牌最末端。做品牌沒有捷徑，與其絞盡腦汁去套用別人的技術(shù)，不如沉下心來、研究如何正向研發(fā)一臺可靠的汽車吧。