在今年4月份，瑞虎8 PLUS鯤鵬e+共售出254輛新車，作為奇瑞鯤鵬混動(dòng)的代表車型，這樣的銷量表現(xiàn)無(wú)疑是不及格的。

鯤鵬混動(dòng)在上市之前，給自己冠上了各種宣傳詞，國(guó)家級(jí)新能源技術(shù)項(xiàng)目，世界首創(chuàng)的全功能混動(dòng)構(gòu)型鯤鵬DHT，擁有中國(guó)品牌首個(gè)雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)，9種工作模式，11個(gè)組合擋位等等，吹的是天花亂墜，但是事實(shí)卻發(fā)現(xiàn)，這套混動(dòng)系統(tǒng)目前的版本是一點(diǎn)都不能打啊。

有意思的是，有不少奇瑞粉絲聲稱，吉利的雷神混動(dòng)，是抄襲的奇瑞鯤鵬混動(dòng)，我說(shuō)你們能把結(jié)構(gòu)圖看一看再開噴嗎？鯤鵬DHT是一臺(tái)三擋雙離合變速箱+雙電機(jī)組成，這種結(jié)構(gòu)和雷神混動(dòng)是完全不同啊，吉利雷神混動(dòng)是雙電機(jī)+行星齒輪組的結(jié)構(gòu)啊，結(jié)構(gòu)都不同，是怎么聯(lián)想到一起的？

還有啊，吉利雷神混動(dòng)的那款混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率能夠達(dá)到43.32%，但是奇瑞還在用著一臺(tái)之前用在艾瑞澤上面的電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，來(lái)充當(dāng)混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)啊，熱效率37%，饋電油耗偏高，就這樣還怎么好意思說(shuō)別人抄襲的呢？

而搭載在瑞虎8 plus鯤鵬E+的混動(dòng)系統(tǒng)，壓根不是完成品，它沒有用上發(fā)布會(huì)上宣傳的那款最高熱效率可達(dá)45%以上的，型號(hào)為SQR G4J15的混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，其目前采用的發(fā)動(dòng)機(jī)SQRE4T15C，沒有缸內(nèi)直噴，沒有阿特金森循環(huán)，沒有EGR等技術(shù)，這也導(dǎo)致它的饋電油耗不如競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，在某媒體的混動(dòng)SUV橫評(píng)之中，瑞虎8 PLUS鯤鵬E+排名墊底，測(cè)得饋電城市油耗是7.83升每百公里，而吉利星越L混動(dòng)的成績(jī)是5.2升。而高速油耗方面，瑞虎8 PLUS鯤鵬E+更是沖到了8.1升每百公里，而吉利星越L的同期成績(jī)是6.15升每百公里，差距顯而易見。

當(dāng)然了，肯定很多人會(huì)質(zhì)疑這個(gè)成績(jī)，他們質(zhì)疑的方式一般是：

測(cè)奇瑞前：奇瑞沒給錢唄！不帶奇瑞玩，自主研發(fā)第一的奇瑞要是上了他們還怎么玩？

測(cè)奇瑞后；動(dòng)蛋糕啦！動(dòng)奶酪啦！動(dòng)烤駱駝了！收他們黑錢黑我奇瑞！

只能說(shuō)，你們開心就好吧，目前奇瑞鯤鵬混動(dòng)的確類似半成品，在發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率方面和其他對(duì)手有較大的差距，只能期待奇瑞這款混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)上市之后，再一較高下吧，不過(guò)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手可不會(huì)原地等待你的，等奇瑞混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)問世的時(shí)候，也許競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手又將甩開奇瑞一個(gè)身位。

奇瑞一直以理工男自居，但是我倒覺得，奇瑞在營(yíng)銷方面還是做的很出色的，理工男的形象聲入人心，鯤鵬混動(dòng)一問世，各種軟文鋪天蓋地，但是實(shí)際銷量和能耗表現(xiàn)如何，相信大家心里都有桿秤，奇瑞真的想體現(xiàn)技術(shù)男的實(shí)力，還是少打嘴炮，拿出點(diǎn)真功夫吧。