感謝育碧官方提供本次《飆酷車神：轟鳴盛典 The Crew Motorfest》封測體驗(yàn)的機(jī)會(huì)，我們“游戲早知道 www.yxzzd.com”在Xbox Series X|S平臺搶先體驗(yàn)了《飆酷車神：轟鳴盛典》的全新內(nèi)容，了解到了游戲的全貌和特色?！讹j酷車神：轟鳴盛典》將于9月14日在Xbox Series X|S、Xbox One、PC、PS5、PS4平臺發(fā)售，所以盡管本次游戲是封測狀態(tài)但距離正式發(fā)售已經(jīng)不到2個(gè)月，所以測試內(nèi)容展現(xiàn)的玩法和元素已經(jīng)相當(dāng)充分，在游戲體驗(yàn)上與9月的正式版并不會(huì)有太大的差別。

《飆酷車神：轟鳴盛典》用一句話來說明：它是一款高自由度的開放世界競速游戲，更進(jìn)一步的講可以說它是育碧的《極限競速：地平線》。本次封測《飆酷車神：轟鳴盛典》給人帶來的體驗(yàn)就像是在玩《極限競速：地平線》系列作品，如果不是本作的名稱是《飆酷車神：轟鳴盛典》，而稱為《極限競速：地平線6》甚至都不會(huì)讓人感到意外。我們說本次的《飆酷車神：轟鳴盛典》體驗(yàn)像《極限競速：地平線》，這是一種肯定和表揚(yáng)，因?yàn)椤稑O限競速：地平線》是現(xiàn)在開放世界競速游戲的翹楚和標(biāo)桿，育碧Ivory Tower工作室能夠把《飆酷車神：轟鳴盛典》做成《極限競速：地平線》這本身就是成功。

通過上面的介紹《極限競速：地平線》系列玩家就會(huì)對本次的《飆酷車神：轟鳴盛典》的玩法和素質(zhì)有一個(gè)了解。對于《飆酷車神》系列的玩家來說，《飆酷車神：轟鳴盛典》與《飆酷車神2》是有著本質(zhì)的區(qū)別，《飆酷車神2》的開放世界廣闊但缺乏探索的驚喜，賽事眾多但缺乏競速的樂趣，將整個(gè)美國作為開放世界的設(shè)計(jì)并不成功，它陷入了和育碧其他開放世界作品一樣堆砌素材的誤區(qū)，唯一的亮點(diǎn)就在于海陸空3棲的競速體驗(yàn)。

本次《飆酷車神：轟鳴盛典》則徹底推倒了《飆酷車神2》的設(shè)計(jì)理念，全面向《極限競速：地平線》系列學(xué)習(xí)。就游戲封測所開放的內(nèi)容和體驗(yàn)而言，我們并不能說其超過了《極限競速：地平線5》，但毫無疑問它是比《飆酷車神2》要優(yōu)秀的多，也有和《極限競速：地平線》系列一較高下的潛力。

我們選擇以Xbox Series X版作為《飆酷車神：轟鳴盛典》封測體驗(yàn)平臺，在Xbox Series X上《飆酷車神：轟鳴盛典》的游戲畫面表現(xiàn)相當(dāng)出色，就游戲畫面而言可以說育碧旗下的開放世界3A級作品無論是動(dòng)作角色扮演還是競速體育都從未讓人失望過，本次的《飆酷車神：轟鳴盛典》也是同樣。游戲的畫面水準(zhǔn)也是3A開放世界競速游戲的一線水平。此外在Xbox Series X上我們并未遇到PC版用戶所反映的出現(xiàn)的BUG和優(yōu)化問題。

和《飆酷車神2》的美國全境攤大餅不同，《飆酷車神：轟鳴盛典》以夏威夷瓦胡島為開放世界大地圖，做到對瓦胡島地貌景觀1:1的復(fù)刻，雖然遠(yuǎn)沒有《飆酷車神2》的地圖大但是精細(xì)度和探索的欲望卻是遠(yuǎn)高于前作?！讹j酷車神：轟鳴盛典》真正做到了夏威夷瓦胡島自駕游的體驗(yàn)。即使大家不參加任何賽事，就是隨心所欲的開車，瓦胡島的海邊風(fēng)景、晝夜晴雨的天氣變化也會(huì)讓大家享受其中。玩家可以駕駛從1957年的Cadillac Eldorado、到豐田GR Supra、以及保時(shí)捷電動(dòng)車代表Taycan Turbo S自由探索瓦胡島。盡管本作同樣擁有快艇、飛機(jī)等?？蛰d具，但我們能夠明顯感受到本作海陸空3棲體驗(yàn)的賣點(diǎn)在削弱，而偏向主打傳統(tǒng)的跑車競速體驗(yàn)。

育碧Ivory Tower工作室作為競速游戲?qū)I(yè)開發(fā)團(tuán)隊(duì)的基本功是扎實(shí)的?！讹j酷車神：轟鳴盛典》無論是駕駛手感、車輛改裝、賽事設(shè)計(jì)、駕駛輔助AI以及和各大車廠的合作授權(quán)等方面都保持了一線3A競速游戲的品質(zhì)。游戲?yàn)橥婕翌A(yù)設(shè)了3個(gè)級別的駕駛輔助設(shè)置，每項(xiàng)賽事都有5個(gè)級別的難度選擇，以及海量的挑戰(zhàn)任務(wù)。強(qiáng)大的駕駛輔助系統(tǒng)可以讓新手贏下每一場賽事，同時(shí)豐富的輔助設(shè)置開關(guān)也可以讓競速高手挑戰(zhàn)自我。

《飆酷車神：轟鳴盛典》的賽事任務(wù)是以游玩清單模式進(jìn)行的，目前封測我們體驗(yàn)了日本午夜賽車主題、夏威夷越野主題、保時(shí)捷Porsche 911傳奇主題、復(fù)古懷舊經(jīng)典名車主題以及頂級電動(dòng)車競速主題5個(gè)主題競速賽事，每個(gè)游玩清單都含有6-8個(gè)賽事，涵蓋城市夜間競速、越野賽、20世紀(jì)50-80年代的經(jīng)典老車懷舊、頂級電動(dòng)車體驗(yàn)等不同主題。完成每個(gè)游玩清單將解鎖對應(yīng)挑戰(zhàn)任務(wù)，而在開放世界大地圖上也有旗門競速、測速挑戰(zhàn)、拍照任務(wù)等內(nèi)容，無論是指定賽事還是開放世界《飆酷車神：轟鳴盛典》的內(nèi)容都足夠豐富。

《飆酷車神：轟鳴盛典》鼓勵(lì)最多4位玩家組成車隊(duì)，共同競速，同時(shí)會(huì)提供額外的獎(jiǎng)勵(lì)。突出車隊(duì)這一概念有助于強(qiáng)化游戲的社交屬性和玩法，這是《飆酷車神：轟鳴盛典》讓人眼前一亮的地方。在目前的封測版本中，游戲也暴露出薄弱的地方，例如載具建模的整體外觀不錯(cuò)但細(xì)節(jié)稍差，車輛自定義改裝的靈活度并不很高、碰撞車損系統(tǒng)中規(guī)中矩等。一款優(yōu)秀的競速游戲一定是一款長線運(yùn)營的作品，育碧對《飆酷車神2》的長線支持也讓我們對《飆酷車神：轟鳴盛典》的長線更新持樂觀的態(tài)度。

總而言之，《飆酷車神：轟鳴盛典》的進(jìn)步和改變是我們樂于見到的，它為喜愛開放世界競速游戲的玩家提供了新的選擇，也會(huì)讓先行者《極限競速：地平線》感受到競爭和追趕的壓力，而這樣的良性競爭對廣大競速游戲玩家是好事情。盡管《飆酷車神：轟鳴盛典》所呈現(xiàn)的還是封測狀態(tài)的內(nèi)容，但本次封測表現(xiàn)就已經(jīng)是超出我們之前的預(yù)期的，它和《飆酷車神2》相比有著脫胎換骨的進(jìn)步，對于喜愛開放世界競速游戲的玩家來說《飆酷車神：轟鳴盛典》是值得大家期待和親自嘗試的佳作。