文章作者：Forever Changzhensky（AcFun、Bilibili、百度、微博和知乎昵稱：寧柳跨越）

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閱讀前之提示

• 2-10-2輪式，即“圣達菲”輪式。本文提及的法國國家鐵路1-151 A型蒸汽機車為“圣達菲”輪式。

• 德國阿爾薩斯-洛林帝國鐵路在本文簡稱“EL”⑴，法國阿爾薩斯-洛林鐵路管理局簡稱“AL”⑵，法國東方鐵路公司簡稱“Est”⑶，巴黎-里昂-地中海鐵路公司簡稱“PLM”⑷，法國國家鐵路公司簡稱“SNCF”⑸，德意志國鐵路簡稱“DRG”⑹；法國阿爾薩斯機械制造公司簡稱“SACM”⑺。

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資料參考來源

• 《Liste der Lokomotiven in Elsa?-Lothringen 1871–1938 – Wikipedia》：https://de.wikipedia.org/wiki/Liste_der_Lokomotiven_in_Elsa%C3%9F-Lothringen_1871%E2%80%931938

• 《G16 AL 5901 et 5902 — Wikipédia》：https://fr.wikipedia.org/wiki/G16_AL_5901_et_5902

• 《Locomotives et trains d'Alsace-Lorraine - CPArama.com》：https://www.cparama.com/forum/viewtopic.php?f=113&t=21234

• 《Cheminds de Fer d'Alsace et de Lorraine, AL G16 5901. ?nglok med tender. - J?rnv?gsmuseet / DigitaltMuseum》：https://digitaltmuseum.se/021018196296/cheminds-de-fer-d-alsace-et-de-lorraine-al-g16-5901-anglok-med-tender

概述

2-10-2輪式本質上是在2-10-0“十足目”輪式基礎上增加1對從輪而成。AL于1935年與SACM和鐵路物資研究中心辦公室合作，推出了2臺“圣達菲”G16型蒸汽機車。SNCF成立后，G16型蒸汽機車被定型為1-151 A型。

回顧阿爾薩斯-洛林鐵路網歷史

19世紀30年代末，阿爾薩斯-洛林地區(qū)開始修建鐵路。1854年，Est接管了包括盧森堡大公國在內的阿爾薩斯-洛林地區(qū)鐵路網。然而，法國在普法戰(zhàn)爭戰(zhàn)敗后，于1871年5月10日在法蘭克福與德國簽訂《法蘭克福條約》。根據《法蘭克福條約》，法國把阿爾薩斯省的大部分、洛林省和摩澤爾省割讓予德國，并賠償包括法國于阿爾薩斯-洛林地區(qū)的國有資產在內的50億法郎給德國?！拌F血”首相奧托·馮·俾斯麥于同年12月9日簽署法令成立EL，以運營里程為862 km的阿爾薩斯-洛林地區(qū)鐵路網。

然而，Est利用《法蘭克福條約》中不轉讓鐵路機車車輛的條款內容，將原先部署在阿爾薩斯-洛林地區(qū)的機車車輛收回。這樣一來，EL除了將信號機位置由線路左側移到右側外，還要新購置機車車輛。在接下來的數十年中，阿爾薩斯-洛林地區(qū)鐵路網得到了廣泛的擴展。1912年，EL擁有2100 km的路線，其中包括78 km的窄軌鐵路。

1918年11月11日，法國元帥費迪南·福煦和德國看守政府代表馬蒂亞斯·埃茨貝格爾在貢比涅簽署《第一次貢比涅停戰(zhàn)協定》，標志著第一次世界大戰(zhàn)結束。此后，法國收回阿爾薩斯-洛林地區(qū)，鐵路網亦一并回歸法國。

然而，Est無意再次經營阿爾薩斯-洛林地區(qū)鐵路網。法國政府最終于1919年6月19日成立AL以運營鐵路網。AL選擇維持靠右行車現狀。

研制背景

至1935年，AL有118臺G12型⑻、12臺G12.1型⑼以及137臺G8.1型⑽機車用于牽引重載礦石運輸列車。但是使用2臺蒸汽機車連掛牽引列車，帶來了諸如成本過高等許多問題。

早在1932年，PLM就訂購了法國鐵路運輸歷史上第一款使用“圣達菲”輪式設計的煤水車式蒸汽機車——151 A型蒸汽機車。受此影響，AL決定訂購一種新型大功率“圣達菲”式機車，替換既有的古早機車。

研制與運用

1935年，AL與SACM和鐵路物資研究中心辦公室合作，完成了G16型蒸汽機車的設計草圖。1936年~1937年間，G16-5901號和G16-5902號機車相繼從SACM伊爾基什-格拉芬什塔登工廠制造出廠。這2臺機車隨即進行了一系列重要的測試，并得出了非常好的測試結果。

1938年1月1日，SNCF成立，G16型機車被定型為1-151 A型，車號亦調整為1-151 A 901號和1-151 A 902號。然而好景不長，1940年5月10日，德軍出兵入侵荷蘭，并在接下來6周的時間內通過機動作戰(zhàn)擊敗盟軍部隊，征服法國、比利時與盧森堡。

1940年7月15日，德國當局通知SNCF，摩澤爾省、下萊茵省和上萊茵省的鐵路設施將劃歸DRG在美因茨和卡爾斯魯厄設立的地區(qū)辦事處；同年8月15日，SNCF最終被趕出了阿爾薩斯-洛林地區(qū)鐵路網。

在戰(zhàn)爭開始時受到嚴重破壞的這2臺1-151 A型機車被德軍繳獲，隨即運往德國。DRG對這2臺機車的巨大鍋爐很感興趣，將它們用作蒸汽發(fā)生器。結果，它們的氣缸和連桿就此消失。

據一些消息來源稱，這臺1-151 A 902號機車于1945年被遣返回法國，并于1947年在蒂永維爾機務段被報廢除籍，而從未進行過修復；至于1-151 A 901號機車，它在德國特里爾完全沒有得到修復，因此亦被SNCF處以報廢除籍處分。

設計概況

這些功能強大的“圣達菲”為過熱式機車，并配備了3個飽和式汽缸。汽門為帶有旋轉閥的阿圖羅·卡普羅蒂式汽門。導輪轉向架的橫向活動間隙為±131 mm，而從輪的橫向活動間隙為±99 mm。此外，1-151 A型機車采用“Kylchap”型煙囪以及“ACFI”型給水加熱器。

技術數據表

注釋

⑴德語：Reichseisenbahnen in Elsa?-Lothringen；法語：Direction générale impériale des chemins de fer d'Alsace-Lorraine。

⑵法語：Administration des chemins de fer d'Alsace et de Lorraine。

⑶法語：Compagnie des chemins de fer de l'Est。

⑷法語：Compagnie du chemin de fer Paris-Lyon-Méditerranée。

⑸法語：Société Nationale des Chemins de fer Fran?ais。

⑹德語：Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft。

⑺法語：Société Alsacienne de Constructions Mécaniques。

⑻即普魯士G12型蒸汽機車。在DRG，G12型蒸汽機車被定型為58.2型~58.5型、58.10型~58.21型；而AL接收的這118臺G12型機車，在SNCF成立后被定型為1-150 C型。

⑼即普魯士G12.1型蒸汽機車。在DRG，G12.1型蒸汽機車被定型為58.0型；而AL接收的這12臺G12型機車，在SNCF成立后被定型為1-150 B型。

⑽即EL于1913年~1919年間采購的G8.1型蒸汽機車。AL從EL接收的這137臺G8.1型機車，在SNCF成立后被定型為1-040 D型。

完稿時間：2021年2月20日

發(fā)表時間：2021年2月20日