截止2020年5月底，全路現(xiàn)存圖定跨局普客12對（見下圖，其中6061/2次暫時縮短至管內(nèi)），本文將逐一介紹，6162/1次昆明~攀枝花于2020年5月25日停運（縮回管內(nèi)），不計入這11對，但本文也將介紹，供懷念。

注1：本貼中水牌圖片均為轉(zhuǎn)載，附原帖鏈接；

注2：由于普客列車史料較為缺乏，本文內(nèi)容存在大量遺漏和誤差，歡迎讀者指正。

附：往期文章指路：

【最全】2020.05現(xiàn)存1字頭普快列車的前世今生

【最全】2020.05現(xiàn)存2字頭普快列車的前世今生

6025/6??麻城～九江

本車是武局、南局現(xiàn)存的唯一普客列車、唯一的純數(shù)字車次圖定列車和非空調(diào)列車。

2004年4月18日(第五次大提速)[列車時刻表]，開通：麻城～九江 8333/4次普客，經(jīng)由：京九線，車底：非空調(diào)車底；

2007年4月18日(第六次大提速)，改車次：6025/6次。

附：07年4月18日六提時刻表

6030/29?赤峰南～承德

本車在京赤直客（今天的K2559/60次）升級為直快時開行，目的應(yīng)該是照顧京通沿線的小站，是沈陽鐵路局唯一跨局普客列車、跨局非空調(diào)列車，值得一提的是，沈哈兩局盡管存在最多的非空調(diào)列車和純數(shù)字車次，但是幾乎都是管內(nèi)列車。

1997年4月1日(第一次大提速)[北京鐵路局年鑒1997]，開通：赤峰(今：赤峰南)～隆化 716/5次直客，經(jīng)由：京通線，車底：非空調(diào)車底；

1998年10月1日(第二次大提速)[列車時刻表]，改區(qū)段：赤峰～承德，(隆化～承德)延長經(jīng)由：承隆線；

2000年10月21日(第三次大提速)[北京鐵路局年鑒2001]，改區(qū)段：通遼～承德，(通遼～赤峰)延長經(jīng)由：京通線，改車次：6030/29次；

2001年10月21日(第四次大提速)[北京鐵路局年鑒2002]，改區(qū)段：赤峰(今：赤峰南)～承德；

2015年7月1日至9月30日(雙峰寺水庫施工)，臨時改區(qū)段：赤峰(今：赤峰南)～隆化。

附：1997年4月1日一提時刻表：

附：07年4月18日六提時刻表：

6034/3?太原(太原南)～石家莊北

本車于2009年4月1日通6031/2次在石太客專通車時一同開通，在6031/2次列車與2019年底停運后，本車是貫穿石太線的唯一客車，在煤車的夾縫中艱難生存。

2009年4月1日(石太客運專線開通)，開通：太原～石家莊 6034/3次普客，經(jīng)由：京廣、太線，車底：非空調(diào)車底；

2009年11月11日，改區(qū)段：太原～石家莊北；

2019年1月5日，改區(qū)段：太原(太原南)～石家莊北，改車底：25G。

6043/4?邯鄲～長治北

本車是邯長線最早開行的旅客列車，07年的時候關(guān)口知宏也坐過全程。

1983年10月(邯長鐵路驗交)[山西通志?鐵路志]，開通：磁山～長治北 421/2次直客，經(jīng)由：邯長線，車底：非空調(diào)車底；

1985年4月1日[列車時刻表]（注：最晚改線時間，具體時間不詳），改區(qū)段：石家莊～長治北，改車次：419/20次，(石家莊～磁山)延長經(jīng)由：京廣、邯長線；

1991年4月21日[列車時刻表]，改區(qū)段：邯鄲～長治北；

1997年4月1日(第一次大提速)，改車次：719/20次；

1998年10月1日(第二次大提速)[北京鐵路局年鑒1999]，改區(qū)段：石家莊～長治北；

2000年10月21日(第三次大提速)[北京鐵路局年鑒2001]，改車次：6043/4次，改區(qū)段：邯鄲～長治北。

附：1987年4月1日列車時刻表：

附：1997年4月1日一提時刻表：

附：07年4月18日六提時刻表：

6045/6?臨汾～韓城

本車因套跑北京~韓城的列車而存在，因此是最早使用空調(diào)車體的直通普客列車，從停站上來看也不像是普客列車。

1988年6月1日(侯西鐵路侯馬～禹門口段通車)[鄭州鐵路局年鑒1989]，開通：臨汾～韓城 439/40次直客，經(jīng)由：侯西線，車底：非空調(diào)車底；

1991年10月11日，改區(qū)段：臨汾～韓城，(臨汾～侯馬)延長經(jīng)由：南同蒲線；

1997年4月1日(第一次大提速)，改車次：739/40次；

(1998年10月21日(第二次大提速)，開始套跑北京西～韓城605/6次快客；)

2000年10月21日(第三次大提速)，改車次：6045/6次；

2000年12月28日，改車底：25G。

附：1997年4月1日一提時刻表：

附：07年4月18日六提時刻表：

6056/5 包頭~大同

具體介紹見：【最全】呼和浩特鐵路局老牌列車的前世今生（九十年代篇）

附：07年10月時刻表：

6062/1?昆明～六盤水

由于水紅線的問題，本車命運堪憂，改為管內(nèi)列車幾乎是時間的問題

2005年1月1日(水紅鐵路通車)，開通：昆明～六盤水 6062/1次普客，經(jīng)由：滬昆、盤西、水紅線，車底：非空調(diào)車底；

2015年[列車時刻表]，改車底：25G；

2019年8月8日至9月1日，臨時改區(qū)段：昆明～紅果；

2020年5月23日至7月1日，改區(qū)段：昆明～紅果，改等級：5652/1次管內(nèi)普快。

附：07年4月18日六提時刻表：

6063/4?寶雞～廣元

本車是著名的寶成線小票

1985年4月1日[列車時刻表]（注：具體開行時間不詳，從有限的資料上看，1965年11月時刻表無此車而1978年時刻表上有此車），開通：寶雞～廣元 421/2次直客，經(jīng)由：寶成線，車底：非空調(diào)車底；

1997年4月1日(第一次大提速)，改車次：725/6次；

2000年10月21日(第三次大提速)，改車次：6063/4次；

2015年7月1日，改區(qū)段：寶雞～朝天；

2016年1月10日，改區(qū)段：寶雞～廣元。

附：1987年4月1日時刻表：

附：1997年4月1日一提時刻表：

附：07年4月18日六提時刻表：

6065/6?安康～達州

本車是襄渝線的唯一小票車，沒有像安康襄樊車那樣延長升級停運實屬幸運。

1985年4月1日[列車時刻表]（注：最晚開行時間，具體開行時間不詳，至少1978年的時刻表上沒有這個車），開通：安康～達縣(今：達州) 433/4次直客，經(jīng)由：襄渝線，車底：非空調(diào)車底；

1997年4月1日(第一次大提速)，改車次：733/4次；

2000年10月21日(第三次大提速)，改車次：6065/6次。

附：1997年4月1日一提時刻表：

附：07年4月18日六提時刻表：

6068/7 蘭州~廣元

這是最年輕的小票車

一開始被遺漏了，感謝 @Aleksandrovskiy 的提醒

2017年10月12日(蘭渝鐵路全線通車)，開通：蘭州～羊木 7540/39次管內(nèi)普客，經(jīng)由：蘭渝線，車底：非空調(diào)車底；

2018年4月底，改車底：25G；

2019年1月5日，改區(qū)段：蘭州～廣元，(羊木～廣元)延長經(jīng)由：蘭渝線，改車次：6068/7次。

6072/3 6074/1?寶雞～平?jīng)?

1998年10月1日(第二次大提速)[列車時刻表]，開通：寶雞～平?jīng)?732/3 734/1次直客，經(jīng)由：隴海、寶中線，車底：非空調(diào)車底；

2000年10月21日(第三次大提速)，改車次：6072/3 6074/1次。

附：07年4月18日六提時刻表：

6081/4 6083/2?貴陽～威舍

本車作為水紅線另外一對圖定小票，汛期經(jīng)常停運，同樣前途堪憂。

2005年1月1日(水紅鐵路通車)，開通：貴陽～昆明 6081/4/1 6082/3/2次普客，經(jīng)由：滬昆、水紅、盤西、滬昆線，車底：非空調(diào)車底；

2010年7月1日，改區(qū)段：貴陽～威舍，改車次：6081/4 6083/2次，(紅果～威舍)經(jīng)由：威紅線；

(2014年9月一度更換為25G車底；)

2016年[列車時刻表]，改車底：25G。

附：07年4月18日六提時刻表：

番外篇：6162/1 昆明～攀枝花【已停運】

本車歷史悠久，可追溯到70年代，同西南地區(qū)其他的小票一樣被冠以“扶貧”、“便民”的稱號。

1975年9月21日（注：具體開行時間不詳，從有限的資料上看，1965年11月時刻表無此車而1978年時刻表上有此車），開通：昆明～金江(今：攀枝花) 308/7直客，經(jīng)由：成昆線；

1981年10月11日，改車次：408/7次；

1987年4月1日[列車時刻表]，改車次：548/7次管客；

1997年4月1日(第一次大提速)，改車次：826/5次；

1998年10月1日(第二次大提速)[列車時刻表]，改車次：726/5次直客；

2000年10月21日(第三次大提速)，改車次：6162/1次；

2014年4月1日，(昆明～尾甸)改經(jīng)由：廣昆、尾甸聯(lián)絡(luò)線；

2017年[列車時刻表]（一說：2016年，具體時間不詳），改車底：25G(冬季改為非空調(diào)車底)；

2020年5月25日(烏東德水電站蓄水)，停運(開行昆明～元謀西 7466/5次管內(nèi)普客)。

附：1987年4月1日時刻表：

附：1997年4月1日一提時刻表：

附：07年4月18日六提時刻表：

結(jié)束語

普客列車注定會消逝于歷史的長河中，筆者可以做的僅僅是留下關(guān)于它們的片刻記憶。歡迎關(guān)注up主和我的專欄，本專欄將繼續(xù)用史料留下國鐵列車的記憶。