作者 —— 咖加用戶：一拳超車

我記得11代思域最開始發(fā)布的時候很多人包括我都覺得丑，試駕過11代思域才知道什么叫品質(zhì)決定審美，11代思域也太好看了！11代雅閣其實剛出來的時候我也覺得很丑，我也期待著他能像思域一樣比前代產(chǎn)品力有巨大的提升。

今天試駕的車型是頂配的汽油版雅閣，輪胎尺寸達到了夸張的235/40r19，這種大尺寸輪轂應(yīng)該多多少少會對濾震加速有一定的影響，本文評價以汽油版頂配為準(zhǔn)，日后有機會試了18寸輪轂如果有區(qū)別可以單獨說說。由于4s的展車不是頂配的，所以照片拍的不是頂配，靜態(tài)體驗區(qū)別不大，大家看我文章也不是沖著這些小細(xì)節(jié)來的，對不上的地方請見諒。

不得不說白色的11代雅閣看著確實丑了點，灰色藍色我個人覺得都挺好看的，就是這個白色確實有點辣眼睛。

內(nèi)飾和設(shè)計和原廠有一些區(qū)別，我懶得做介紹有興趣自己去看照片，我覺得廣本魔改這個內(nèi)飾好不好看另外說誠意確實挺足的，各種做工用料已經(jīng)達到了豪華品牌的標(biāo)準(zhǔn)，細(xì)節(jié)直接拉滿。

方向盤造型和思域差不多都是39點位置粗細(xì)合理握感非常好。前排座椅人體工程學(xué)挑不出什么毛病，坐墊長度合理，靠背角度很好，座椅材質(zhì)柔軟坐起來舒適性很不錯，相比十代雅閣提升明顯，唯一不滿意的地方是肩部支撐還是差點意思。本田家的座椅通風(fēng)叫座椅吸風(fēng)更合適，夏天坐起來有一點點存在感但是不強，不是仔細(xì)感覺體驗不到背上的涼意，這個座椅通風(fēng)有肯定比沒有強，如果能有個布座椅就更好了。

后排座椅依然是同級別最好的之一，腿部空間大頭部空間足夠（頭部空間比十代雅閣略有退步），坐墊長度厚度很好靠背角度也很合理，后排體驗幾乎是這個級別最好的。

汽油版的后備箱絕對算得上比較大的，用肉眼看就能感覺到非常能裝。

動力總成方面的表現(xiàn)總的來說還是很好的，就是讓我不知道怎么打分，這套1.5t加cvt的動力總成已經(jīng)服役多年在當(dāng)年可以說是又快又省油的代表，不過在2023年賬面數(shù)據(jù)上已經(jīng)沒什么優(yōu)勢了，它的表現(xiàn)只能說是不差夠用。從低速到高速無論怎么踩都沒感覺到有影響體驗的頓挫，動力響應(yīng)也很快d檔地板油下去一會動力就爆發(fā)出來了，s檔和l檔地板油響應(yīng)速度和d檔比并沒有快太多，對于家用車來說響應(yīng)速度是絕對足夠的，極限動力給我的感覺也只是夠用而已體感百公里加速8秒大幾的水平，對于家用車來說這種加速沒驚喜但是你要說不夠也挺過分。

這個動力總成讓我比較不喜歡的是在你正常駕駛的時候，它喜歡壓低轉(zhuǎn)速去走雖然你要加速的時候動力也能及時跟上就是開著感覺動力輸出柔柔弱弱的，加速一點凌厲感都沒有，這套動力總成的風(fēng)格給我的感覺開著很無聊。

轉(zhuǎn)向手感好評，低速輕到高速的阻尼增益非常合理，隨角度的增益也比較細(xì)膩開著有一定的高級感。車身指向性對于這個級別的車來說絕對還是比較快的，車頭能非?？焖俚膱?zhí)行轉(zhuǎn)向指令動作，不過相比10代雅閣的指向感覺少了點凌厲多了點豪華穩(wěn)重?？偟膩碚f就是開起來更偏向豪華舒適取向沒那么運動了。

濾震方面給中好評，即使是用了19寸輪轂都有不錯的高級感，大小顛簸的過濾非常干脆直接沒有什么細(xì)碎的顫動，各種工況都覺得非常整，不過濾震高級感好像不如三廂思域汽油和兩廂思域混動，可能還是輪轂太大了的問題。

操控感受就沒有太多去試了，就隨便日常開開覺得避震支撐到位車身姿態(tài)干脆利落沒有太多的拖泥帶水，2023年其實已經(jīng)很少有新車做不到這些了。

剎車腳感好評，初段到后段都很細(xì)膩順滑，輕踩輕停重踩重停，沒有剎車點頭現(xiàn)象。11代雅閣隔音上比十代雅閣有巨大的進步，胎噪風(fēng)噪抑制得非常好，能達到入門豪華車的標(biāo)準(zhǔn)，就是發(fā)動機噪音在怠速的時候還是比較大，如果是混動就好了。

總的來說11代雅閣就是一臺10代雅閣的豪華版，內(nèi)飾更加豪華靜態(tài)座椅體驗也提升很多，nvh上尤其是胎噪風(fēng)噪進步巨大，開起來更加沉穩(wěn)細(xì)膩了，對于很多單純追求家用的人來說11代雅閣絕對是一臺不會錯的車，對于一些熱愛駕駛的人來說現(xiàn)在的汽油版開起來可能會比較無聊，如果你想兼顧家用的同時還能有不錯的駕駛樂趣這臺車不適合你，建議等等phev版本。