竹子是一種常見植物，但是它的作用卻非常多，比如做家具，造房子，做日用品，但是如今中國(guó)又出了1項(xiàng)黑科技，那就是用竹子建造高鐵，這讓老外不禁感慨：難道比混凝土還結(jié)實(shí)？在國(guó)家研發(fā)出竹纏繞復(fù)合材料后，這種材料比鋼筋、水泥塑料等有更好的承壓，抗震能力，而且還具有耐腐蝕的效果，這種材料環(huán)保，低碳，因此是建造高鐵車廂的不二法寶。

竹子在中國(guó)很茂盛，這種植物生長(zhǎng)速度也很快，中國(guó)每年的竹子產(chǎn)量能達(dá)到1.5億噸，但是現(xiàn)階段還沒有去深入開發(fā)利用這種資源，每年僅有三分之一左右的竹子被用于制作家具，日用品，工藝品等，只要有計(jì)劃的種植和砍伐，就能保證竹子取之不盡用之不竭。

通過(guò)竹纏繞管道的研發(fā)發(fā)現(xiàn)，每生產(chǎn)1000萬(wàn)噸竹纏繞復(fù)合材料，至少能節(jié)省4500萬(wàn)噸粗鋼，減少3000萬(wàn)噸二氧化碳，因此是中國(guó)未來(lái)最有發(fā)展?jié)摿Φ膹?fù)合材料，目前竹纏繞管道已經(jīng)測(cè)試成功，那么專門用于建造高鐵車廂的材料相信也將很快落實(shí)，在運(yùn)營(yíng)中的現(xiàn)有高鐵，都是采用工業(yè)鋁型材作為主要車廂材料，這種材料雖然有一些優(yōu)點(diǎn)，但也存在很多缺點(diǎn)。

鋁型材是最好的金屬輕量化產(chǎn)物之一，它的密度是鋼材三分之一，在添加一定量元素后，西古城的合金材料具有比鋁合金更好的強(qiáng)度，一般一節(jié)車廂需要大概10噸鋁型材，相比使用鋼材的車廂來(lái)說(shuō)，重量減輕了至少一半，強(qiáng)度也比較出色，但是這種材料的缺點(diǎn)就是不環(huán)保，保溫性差，而且成本比較高，但是這三種缺點(diǎn)都是竹纏繞復(fù)合材料具備的三種優(yōu)勢(shì)。

除了能應(yīng)用于管道建造和車廂建造，竹子還能大量用于建筑行業(yè)，經(jīng)過(guò)測(cè)試發(fā)現(xiàn)，竹纏繞材料與C30混凝土的強(qiáng)度旗鼓相當(dāng)，可以替代一些樓盤層數(shù)較低的建筑材料，比如一部分鋼材、塑料，節(jié)省出來(lái)的建筑鋼材，等于是節(jié)省了一定的二氧化碳排放量，使用竹纏繞材料建造的建筑，在建筑結(jié)構(gòu)上抗震性能先天出色，拆除建筑時(shí)，這種建筑垃圾比較容易清理。

在當(dāng)前各種科學(xué)技術(shù)都在快速發(fā)展的局面下，材料學(xué)作為有重要影響力的學(xué)科也在飛快的進(jìn)步，材料學(xué)的發(fā)展，讓很多行業(yè)都受益無(wú)窮，用竹子研發(fā)的竹纏繞復(fù)合材料，也只是中國(guó)材料學(xué)進(jìn)步的一個(gè)縮影，在國(guó)家的重金投入下，未來(lái)鋼材、鋁合金等重金屬材料的運(yùn)用規(guī)模將會(huì)越來(lái)越小，越來(lái)越多更輕盈、結(jié)實(shí)的材料將會(huì)出現(xiàn)，從而進(jìn)一步推動(dòng)中國(guó)制造業(yè)的進(jìn)步。