就在5月25日，環(huán)塔拉力賽組委會發(fā)布官方通告，2022年環(huán)塔拉力賽的舉辦時間，從原定的6月中旬推遲到8月底~9月初（計劃的推遲舉辦時間），賽事相關(guān)訊息將在6月后陸續(xù)發(fā)布，大家敬請期待。

雖然官方并沒有說不會舉辦，但就目前疫情發(fā)展的趨勢來看，這屆環(huán)塔拉力賽的前景依舊不容樂觀，因為2020和2021年的環(huán)塔都因疫情拖延，未能順利舉辦，如果疫情防控繼續(xù)加碼，那么2022年的環(huán)塔極可能再次落空，推遲到明年。

當然，無論環(huán)塔舉辦與否都不會對普通車友造成困擾，畢竟大家看新車的主要陣地還是在各大摩展，即便摩展延期或者不再舉辦，廠家們也會采用線上發(fā)布的方式，讓各大車友一飽眼福。

可是對于拉力車廠家以及拉力車愛好者而言，環(huán)塔才是一年中最值得期待的日子，因為在環(huán)塔賽場上，各大廠家的拉力車型才能在同一游戲規(guī)則下相對公平地干上一場，這種競技性比賽不同于民間測評，更無法弄虛作假，是騾子是馬你只能拉出來溜溜。

目前有兩家車廠對2022年的環(huán)塔寄予厚望。

第一家就是凱越，凱越早在兩年前就在為環(huán)塔做準備，組建拉力車隊進行強化訓(xùn)練，450 RALLY能不能一戰(zhàn)成名，全看凱越在環(huán)塔的表現(xiàn)了。

而另一家企業(yè)大家可能比較陌生，它就是山東的大隆蘭盾（亞翔）。

早在今年一月份時，大隆蘭盾便高調(diào)宣布，他們將生產(chǎn)真能上牌的越野車，以此來解決國內(nèi)越野車不能上牌的痛點。但是這個痛點已經(jīng)被恒艦解決了一些，大隆蘭盾目前最大的優(yōu)勢就是有著能上牌的450cc拉力車，這是其他廠家都不具備的產(chǎn)品。

不過蘭盾也面臨一個問題，那就是產(chǎn)品的穩(wěn)定性與口碑無法傳播出去，傳統(tǒng)測評對于拉力車這種類似體驗器材的產(chǎn)品，顯得毫無說服力和實際意義，真正能使摩友下定決心購買它們的理由，一定是技術(shù)上的牛逼，或者是賽場中的成績。

正因如此，一旦今年的環(huán)塔無法正常舉辦，凱越和蘭盾多少都會有些頭疼。不過凱越還好，因為它的500X和525X足夠牛逼，所以450 RALLY即便不經(jīng)過賽事的洗禮，銷量也不會太差，今年發(fā)布問題不會太大，而蘭盾就只能自求多福了。