當(dāng)下的汽車市場新能源汽車發(fā)展的勢頭很兇猛，以往我們熟悉的燃油車型的銷量也直線下滑。

而各大車企也相繼宣布布局新能源產(chǎn)業(yè)，對于燃油車型的開發(fā)上市進(jìn)度有所下降，畢竟，如今不管是在經(jīng)濟(jì)原因還是產(chǎn)業(yè)調(diào)整升級，都對燃油車型的銷量有很大的影響。

其實，在這些的背后并不是意味著燃油車型就失去市場，恰恰相反我覺得更需要一款來破局。

廣汽本田作為國內(nèi)合資品牌的排頭兵，有著強(qiáng)大的工業(yè)基礎(chǔ)和技術(shù)領(lǐng)先的優(yōu)勢，此次ZR-V致在的出現(xiàn)也是廣本的一記重拳。

或許好多人會有疑問在這個時候還發(fā)布燃油車型時機(jī)對嗎？在大俠看來，廣汽本田致在ZR-V作為全新的全球車型在中國市場上市是對于中國的汽車用戶是一個福音。致在ZR-V基于全新一代型格同平臺（Honda Architecture新架構(gòu)）打造，同樣與我們熟悉的全新一代思域也是誕生于這個平臺，新車的定位高于繽智、低于皓影，共推出3款車型，售價15.99—19.59萬元。

致在ZR-V的上市填補(bǔ)了繽智和皓影之間的市場空白，讓廣汽本田的產(chǎn)品布局更加的完善，消費者也有了更多的選擇，最主要的就是這款車主要面對的就是年輕化的群體。

致在ZR-V這款車的外觀造型給我視覺效果是區(qū)別于本田的其他車型，打破了本田的一貫設(shè)計風(fēng)格，不過恰恰正是這樣的造型設(shè)計是能夠贏得更多的消費用戶。

致在ZR-V的外觀上采用了全新的設(shè)計風(fēng)格“異彩綻放”的設(shè)計語言，與現(xiàn)款車型的造型有很大的不同，在車頭部分進(jìn)氣格柵以六邊形構(gòu)成的蜂窩式的造型相當(dāng)?shù)奈?，配上兩?cè)造型獨特的全LED燈組運動氣息撲面而來，更重要的是新車是中國市場唯一一款將“H”標(biāo)放置在引擎蓋前方的車型。

新車側(cè)面的造型看上去就是一個轎跑SUV，整個車身輪廓的走向所塑造的視覺效果非常獨特，搭配了18英寸的運動輪廓與兩側(cè)的腰線營造運動風(fēng)格拉的滿滿。車身尾部的亮點就是熏黑的尾燈，底部后包圍下部配備了黑色和銀色的飾板，兩側(cè)配備雙邊共單出的排氣。

致在ZR-V的內(nèi)飾設(shè)計雖然呈現(xiàn)的簡約設(shè)計，但是現(xiàn)在的消費者不正是好這口，畢竟全液晶儀表以及懸浮式中控大屏營造的科技感十足，內(nèi)置最新的Honda CONNNECT3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)更是如虎添翼，還可以實現(xiàn)在線聽歌、導(dǎo)航、遠(yuǎn)程控制、智能化語音多場景交互，再加上內(nèi)部大面積的采用軟性材質(zhì)覆蓋高級感處處都在。

致在ZR-V還配備了Honda SENSING安全超感系統(tǒng)，具備了ACC主動巡航控制系統(tǒng)、CMBS碰撞緩解制動系統(tǒng)、LKAS車道保持輔助系統(tǒng)、TJA交通擁堵輔助系統(tǒng)等功能。

致在ZR-V作為Honda Architecture架構(gòu)平臺的車型，可以說是本田最好開的車也不為過，高剛性、輕量化、低重心的優(yōu)勢讓這款車很難找到對手。

新車全系標(biāo)配1.5T直噴VTEC渦輪增壓發(fā)動機(jī)+CVT變速箱的動力組合，最大功率134kW，峰值扭矩240N·m。

大俠車談：

目前面對新能源車型的沖擊燃油車型出現(xiàn)了銷量下滑，特別是在國內(nèi)自主品牌的產(chǎn)品力上去后日系車企的日子也不好過，致在ZR-V的出現(xiàn)或許打破僵局，不管是從客觀因素上講新能源方向的確有著很多的不足，現(xiàn)階段無疑選擇一款燃油車型更為適合，再加上致在ZR-V不管是外觀、配置、內(nèi)飾、動力都可以說是專為年輕用戶而來，很期待致在ZR-V在市場上的表現(xiàn)。