自從新能源與智能化的大勢(shì)浩蕩而來(lái)，汽車的概念發(fā)生了巨大的變化，由之前的代步工具變成智能化移動(dòng)空間，產(chǎn)品體驗(yàn)大不相同，“追新”也成了各大廠商共同的目標(biāo)。我們看到特斯拉“以軟件定義汽車”席卷全球，新勢(shì)力造車將汽車與互聯(lián)網(wǎng)、智能相結(jié)合，給大家?guī)?lái)很大的新鮮感。

9月4日，傳統(tǒng)大廠長(zhǎng)安汽車也帶來(lái)自己基于智能化時(shí)代打造的產(chǎn)品，召開“2023長(zhǎng)安汽車科技生態(tài)大會(huì)”，分享了數(shù)智躍遷的落地成果與探索進(jìn)程，以新汽車為載體，首發(fā)SDA平臺(tái)架構(gòu)量產(chǎn)技術(shù)成果，以場(chǎng)景化演繹即將量產(chǎn)的新汽車，意圖在智能化時(shí)代來(lái)臨之時(shí)拔得頭籌，引領(lǐng)風(fēng)騷。

神秘的SDA架構(gòu) 讓汽車變成“智能機(jī)器人”

“新汽車”、“新物種”這樣的詞在很多人眼里是噱頭、概念，但在風(fēng)起云涌的當(dāng)下，這絕非是夸夸其談，尤其是在長(zhǎng)安科技生態(tài)大會(huì)上，將基于SDA智能化技術(shù)架構(gòu)打造的新汽車CD701原型車駛?cè)牍娨曇埃靶缕嚒痹谌藗兊恼J(rèn)知里有了具體的呈現(xiàn)。

當(dāng)下汽車的競(jìng)爭(zhēng)早已不是單一技術(shù)的競(jìng)爭(zhēng)，而是由科技體系整合所形成的能量來(lái)提升競(jìng)爭(zhēng)力，這就不得不提到長(zhǎng)安生態(tài)大會(huì)首發(fā)的SDA平臺(tái)架構(gòu)。

據(jù)悉，“SDA”的本意是“Super DNA”，目標(biāo)是通過(guò)構(gòu)建更具先進(jìn)性和競(jìng)爭(zhēng)力的架構(gòu)平臺(tái)，為新汽車產(chǎn)品提供集中式的硬件架構(gòu)和服務(wù)化的軟件架構(gòu)，從而給用戶帶來(lái)更安全的智能駕駛、更貼心的智能交互和更豐富的智慧生態(tài)，讓汽車從移動(dòng)機(jī)器進(jìn)化到“智能汽車機(jī)器人”。

全新SDA平臺(tái)架構(gòu)共分為6層，其中機(jī)械層、能量層、電子電氣架構(gòu)層構(gòu)是L1~L3層，決定了汽車的傳感、控制與執(zhí)行能力。操作系統(tǒng)層、整車功能應(yīng)用層、云端大數(shù)據(jù)層是L4~L6層，以強(qiáng)大的算力、算法和數(shù)據(jù)，決定汽車系統(tǒng)的情商和智商水平。

此外，SDA采用全電控底盤，支持L3+自動(dòng)駕駛。動(dòng)力方面采用長(zhǎng)安自主研制的全新一代原力超集電驅(qū)，峰值功率300kW，峰值扭矩4200N·m，同時(shí)采用800V高壓平臺(tái)，適應(yīng)350-800V的超寬電壓范圍，充電5min續(xù)航提升150km，百公里加速3秒級(jí)，最高續(xù)航900km。

基于SDA架構(gòu)，長(zhǎng)安也給出了新汽車的四大標(biāo)準(zhǔn)，即場(chǎng)景可編排、硬件可插拔、生態(tài)可隨需、系統(tǒng)自進(jìn)化。汽車不再是沒(méi)有生命力的載體，而是變成能隨需升級(jí)、迭代的伙伴，不僅智商在線，而且情商很高，讓生活多姿多彩。

“新汽車”啟源CD701 智腦、智體、智服三位一體

基于SDA架構(gòu)，以打造“數(shù)智進(jìn)化新汽車”為目標(biāo)的長(zhǎng)安啟源帶來(lái)了第一款“新汽車”——啟源CD701概念車。

CD701的新體現(xiàn)在哪里，大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)有著清晰的展現(xiàn)。比如在需要用車時(shí)，主人一句互換即可前來(lái)接駕；當(dāng)主人回家時(shí)，CD701可以自己去“智能充電”；當(dāng)情侶休憩時(shí)，CD701可對(duì)外來(lái)人士自動(dòng)預(yù)警。除此之外，CD701還上演了令人震撼的變形秀，通過(guò)穹頂玻璃、座椅、隔斷、分段式尾門、懸掛等可自由變換形態(tài)，實(shí)現(xiàn)從SUV到皮卡模式、露營(yíng)模式的形態(tài)切換。

CD701之所以能做到貼心、聰明，甚至還能自由變形，關(guān)鍵在于“智腦”、“智體”和“智服”三大能力。

首先是“智腦”。新汽車搭載了國(guó)內(nèi)首個(gè)自主設(shè)計(jì)艙駕一體的“UNIBrain超腦中央計(jì)算平臺(tái)”，最高算力可超過(guò)1000Tops，首發(fā)量產(chǎn)多模融合BEV感知算法，每秒最低可完成1500次感知模型推理，在全球權(quán)威機(jī)構(gòu)評(píng)測(cè)中排名第一。

長(zhǎng)安汽車自主打造“RateX操作系統(tǒng)”，形成“硬件共享、軟硬解耦、軟軟分離”的軟件底座，系統(tǒng)響應(yīng)時(shí)間小于5微秒，RTOS內(nèi)核安全等級(jí)達(dá)到ASIL-D。在此之上，構(gòu)建了“Quark智算中心”，計(jì)算能力超600 P Flops，存儲(chǔ)能力達(dá)到100 PB，日處理數(shù)據(jù)量達(dá)到了100 T，隨著數(shù)據(jù)的量變，將帶來(lái)體驗(yàn)的質(zhì)變。

其次是“智體”。以“中央+環(huán)網(wǎng)”的架構(gòu)為基礎(chǔ)，打造了好比“數(shù)據(jù)高鐵”的最高千兆環(huán)形以太通信網(wǎng)，率先將時(shí)間敏感技術(shù)（TSN）應(yīng)用于汽車，系統(tǒng)時(shí)間同步精度≤1微秒。在控制層面，打造網(wǎng)絡(luò)管理與域控集成一體化的區(qū)域控制器，目前已完成超過(guò)16個(gè)控制器的跨域集成，提供服務(wù)化接口1000+項(xiàng)；在執(zhí)行層面，推進(jìn)計(jì)算平臺(tái)與控制平臺(tái)接口標(biāo)準(zhǔn)化，極大降低整車復(fù)雜度與生產(chǎn)成本，提升開發(fā)效率。以“智體”為依托，到2027年，長(zhǎng)安汽車將完成車身、熱管理、動(dòng)力、底盤等主要對(duì)象控制系統(tǒng)的集成上移。

再次是“智服”。長(zhǎng)安汽車構(gòu)建了場(chǎng)景大腦，可實(shí)時(shí)感知車輛與駕駛員的狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)超200個(gè)主動(dòng)交互場(chǎng)景，52個(gè)主動(dòng)服務(wù)場(chǎng)景，28個(gè)智能推薦場(chǎng)景，基于場(chǎng)景決策與服務(wù)推薦兩大深度學(xué)習(xí)網(wǎng)絡(luò)模型，為用戶帶來(lái)場(chǎng)景自定義的用車體驗(yàn)；并通過(guò)IO接口標(biāo)準(zhǔn)化，讓硬件升級(jí)成為可能；還提供七大類服務(wù)API接口與各類平臺(tái)工具，可支持車載設(shè)備與消費(fèi)電子設(shè)備的自由接入；基于此，還推出了“ConnectX軟硬件開放平臺(tái)”，成為全球首個(gè)打造智能汽車開放生態(tài)的車企。

基于“智腦”、“智體”、“智服”，長(zhǎng)安的“新汽車”變成了一個(gè)有思想的“變形金剛”，讓汽車在智能化時(shí)代有了新的內(nèi)容。

驅(qū)動(dòng)數(shù)智引領(lǐng) 長(zhǎng)安先達(dá)未來(lái)

新能源汽車是序章，數(shù)智汽車是未來(lái)，自從2017年“第三次創(chuàng)業(yè)”以來(lái)，長(zhǎng)安汽車向科技快速轉(zhuǎn)型，取得了不俗的成績(jī)。

在針對(duì)新能源的“香格里拉”計(jì)劃、針對(duì)智能化的“北斗天樞”計(jì)劃和針對(duì)全球化的“海納百川”計(jì)劃的引領(lǐng)下，長(zhǎng)安汽車已經(jīng)邁過(guò)了最初的求存期，進(jìn)入謀求銷量高速增長(zhǎng)、利潤(rùn)逐步增加的新階段。

2020年以來(lái)，長(zhǎng)安汽車新上市車型已實(shí)現(xiàn)100%聯(lián)網(wǎng)，280余萬(wàn)輛網(wǎng)聯(lián)汽車日在線率達(dá)70%。阿維塔科技新款產(chǎn)品阿維塔11鴻蒙版上市一周鎖定訂單即突破5000輛，其首款轎車阿維塔12將于第四季度上市；深藍(lán)汽車成功推出深藍(lán)SL03和深藍(lán)S7，8月深藍(lán)S7交付超過(guò)1萬(wàn)輛；“數(shù)智進(jìn)化新汽車”長(zhǎng)安啟源，將于本月開啟首款產(chǎn)品長(zhǎng)安啟源A07預(yù)訂，E0系列首款產(chǎn)品CD701將于明年正式量產(chǎn)上市。

到2025年，長(zhǎng)安汽車將推出20余款重磅新能源車產(chǎn)品，其中長(zhǎng)安啟源10款、深藍(lán)汽車6款、阿維塔4款。今年之內(nèi)，長(zhǎng)安啟源A07、A05、A06和Q05和阿維塔12會(huì)陸續(xù)上市交付。

在這背后既有長(zhǎng)安汽車出色的營(yíng)銷、銷售體系，更少不了科技研發(fā)能力。據(jù)悉，目前長(zhǎng)安科技公司已有2000多名軟件工程師。未來(lái)，長(zhǎng)安汽車?yán)塾?jì)投入將超過(guò)2000億元，構(gòu)建超1萬(wàn)人規(guī)模的科技創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)，真正實(shí)現(xiàn)從“長(zhǎng)安汽車”到“長(zhǎng)安科技”的轉(zhuǎn)型。

總結(jié)

新能源汽車的上半場(chǎng)是電動(dòng)化，下半場(chǎng)是智能化，就在一眾友商還在為下半場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)研制彈藥時(shí)，長(zhǎng)安汽車已經(jīng)率先宣布抵達(dá)戰(zhàn)場(chǎng)。長(zhǎng)安的“新汽車”究竟會(huì)給行業(yè)、個(gè)人、社會(huì)帶來(lái)何種影響，還需要讓子彈在飛一會(huì)，但是我們有理由相信，以智能科技占位數(shù)智汽車新賽道，這個(gè)向新品牌、新汽車、新產(chǎn)品、新市場(chǎng)全方位躍遷的企業(yè)，肯定會(huì)在全球汽車產(chǎn)業(yè)變革中帶來(lái)滿意的答案！