今年的國內汽車市場，就一個字“卷”。隨著疫情陰云的散去，不僅讓汽車廠商擺脫了倍感壓力的上游原材料漲價和芯片危機，也激發(fā)了用戶的購車欲望。形勢大好的市場狀態(tài)，讓各大細分市場都得到了助力。特別是年輕群體扎堆的運動型轎車市場，眾多新車來襲。

6月6日，吉利汽車官方宣布旗下的第四代吉利帝豪冠軍款正式上市，共推出四款車型，官方售價區(qū)間為6.99萬-8.89萬元。不知從何時開始，“冠軍版”成了各家車企追捧的方向。那么，新款吉利帝豪冠軍版的產品實力如何？為此，車叔找來了運動型轎車市場的“流量選手”——傳祺影豹，其官方售價區(qū)間為9.83萬-15.80萬元。而通過對比兩款車型，我們的疑惑也能就此解開。

靜態(tài)對比：造型設計各有特色

傳祺影豹的綜合體驗更全面

先說帝豪冠軍版，其作為新增車型，對于外觀造型的變動并不大。前臉采用標志性的盾式進氣格柵，內部加入鍍鉻直瀑式中網，并與兩側矩陣式頭燈呈一體化設計，拉伸前臉的橫向視覺觀感。帝豪冠軍版前臉元素的位置相對集中，能夠加深前臉的扁平感，增加運動效果。

側身方面，帝豪冠軍版采用貫穿設計的雙腰線車身，配合溜背式車頂，拉伸腰身的修長感。

空間方面，帝豪冠軍版的長寬高分別為4638/1820/1460 毫米，軸距為2650毫米，定位為A級轎車，空間表現(xiàn)達標，前后排和頭頂空間都能留出較大空隙。后排座椅做了加寬加厚處理，能夠給予較為出色的腿部支撐感，減少長時間乘坐的疲勞感。

配置方面，帝豪冠軍版采用主駕駛座椅電動調節(jié)、自動空調、車內PM2.5過濾裝置、后座出風口等配置。車機系統(tǒng)方面，帝豪冠軍版搭載吉利銀河OS車載智能系統(tǒng)，支持手機互聯(lián)、語音識別控制系統(tǒng)、手機APP遠程控制、OTA升級等科技產品，科技含量達標。

車尾方面，帝豪冠軍版利用熏黑裝飾條連接兩側矩陣式頭燈，配合隱藏式排氣，干凈利索。

再說傳祺影豹，其采用大面積的熏黑進氣格柵，內部通過矩陣元素來豐富層次感。兩側矩陣式頭燈造型犀利，內部做了分體式設計，配合下方的導流進氣口，形成上下呼應。

側身方面，傳祺影豹采用多條折線，配合大角度的溜背式車頂和多幅式輪轂，增加運動效果。

空間方面，傳祺影豹的長寬高分別為4700（4753）/1850/1432（1440） 毫米，軸距為2736毫米，定位同為A級轎車。其車身要比帝豪冠軍版大上一圈，尤其是出色的長度和軸距表現(xiàn)，能夠讓傳祺影豹的后排腿部空間更為寬裕，讓腿部可以隨意伸展。

配置方面，傳祺影豹搭載主副駕駛座椅電動調節(jié)、座椅加熱/記憶功能、32色氛圍燈、后座出風口等配置。車機系統(tǒng)方面，傳祺影豹采用ADiGO車載智能系統(tǒng)，除了支持語音識別控制、OTA升級和豐富的影音娛樂功能外，傳祺影豹還能提供手勢控制和面部識別，強化人機互動體驗。

車尾方面，傳祺影豹采用拼色尾燈組，配合雙邊共四出排氣，展現(xiàn)運動型轎車的風采。

動力對比：傳祺影豹性能優(yōu)勢明顯

先說帝豪冠軍版，雖依舊搭載1.5升自然吸氣發(fā)動機，但最大功率由84千瓦提升至93千瓦，峰值扭矩為152?！っ?，WLTC綜合油耗降至5.82升/100公里，并繼續(xù)提供5擋手動變速箱和CVT無級變速箱供用戶選擇。

再說傳祺影豹，其燃油版本將提供兩種發(fā)動機組合。其中，1.5T發(fā)動機的最大功率為130千瓦，峰值扭矩為270?！っ祝琖LTC綜合油耗為5.96升/100公里，匹配的是7擋濕式雙離合變速箱。2.0T發(fā)動機的最大功率為195千瓦，峰值扭矩為400?！っ?，WLTC綜合油耗為7.06升/100公里，匹配的是8擋手自一體變速箱，百公里加速時間僅為5.7秒，能夠更好的展現(xiàn)運動型轎車性能質感。同時，傳祺影豹還能提供油電混動版本，WLTC綜合油耗為4.33升/100公里。

車叔總結

作為運動型轎車市場的兩款經典產品，吉利帝豪和傳祺影豹的流量和口碑都是有目共睹的。但單從上述對比來看，如果追求科技配置數(shù)量和性能表現(xiàn)，傳祺影豹的表現(xiàn)相對比較出色，如果對性價比有更高的要求，以及對舒適性體驗額外看重，那么吉利帝豪冠軍版更能滿足年輕人的需求。