如今有不少造車新勢(shì)力都推出了旗艦車型，代表著各自品牌的設(shè)計(jì)方向與最高科技成果，而今天探店實(shí)拍的就是這樣一款車型，由哪吒品牌基于山海平臺(tái)打造的旗艦轎跑——哪吒S。

實(shí)際上在一眾造車新勢(shì)力中，哪吒汽車一直以高性價(jià)比形象示人，優(yōu)秀的產(chǎn)品力與親民的售價(jià)也使其連續(xù)數(shù)月蟬聯(lián)造車新勢(shì)力銷量冠軍。剛剛過去的“銀十”月，”哪吒U V“交付18016臺(tái)，1-10月累計(jì)交付129206臺(tái)，照目前趨勢(shì)來看，哪吒汽車大概率會(huì)拿下2022造車新勢(shì)力年度冠軍。

而哪吒S于本月開始交付，指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為19.98萬-33.88萬，今天拍攝的這款是售價(jià)27.98萬元的650四驅(qū)大版。說實(shí)話，作為一款中大型新能源轎跑，哪吒S定價(jià)并不算高，而且還能給足這個(gè)級(jí)別的轎車應(yīng)有的排面與儀式感。

看造型：擁有一定突破的運(yùn)動(dòng)美學(xué)設(shè)計(jì)

一臺(tái)車是否足夠引人注目，顏值造型最為關(guān)鍵，哪吒S量產(chǎn)后的造型與之前的概念版車型還是有不少差別的，前臉并沒有采用家族化的一體式燈組，而是采用造型更加犀利的分體式大燈。

整車姿態(tài)趨于扁平化，沒有傳統(tǒng)的中網(wǎng)與燈組區(qū)域，日間行車燈與主光源均鑲嵌在前杠內(nèi)，而進(jìn)氣格柵只保留了下方的一塊區(qū)域，內(nèi)部還采用了滿天星矩陣排列，更顯精致。

哪吒S還在前機(jī)蓋上設(shè)計(jì)了數(shù)條筋線，增強(qiáng)視覺沖擊力，純電版車型還在下方擁有一個(gè)尺寸可觀的前備箱，而增程版則為增程式發(fā)動(dòng)機(jī)的安裝位。

視線來到側(cè)面，哪吒S車身采用了較為運(yùn)動(dòng)的溜背造型，長(zhǎng)車頭短車尾的比例也使得整輛車看上去更加優(yōu)雅。

尺寸方面，整車長(zhǎng)寬高分別為4980/1980/1450mm，軸距2980mm，1.36的同級(jí)超大寬高比使其在視覺上更顯低趴。而在細(xì)節(jié)上，車側(cè)采用雙腰線設(shè)計(jì)，與前后輪拱一起塑造出簡(jiǎn)約且富有肌肉感的線條。

優(yōu)雅流暢的造型也兼顧了空氣動(dòng)力學(xué)，整車風(fēng)阻系數(shù)低至0.216Cd，門把手也采用了減低風(fēng)阻的隱藏式設(shè)計(jì)，同時(shí)也能提升側(cè)面視角的整體性，實(shí)拍車型輪轂采用19英寸多輻造型，搭配米其林PS4高性能輪胎。

再來看看車尾，整個(gè)車尾的設(shè)計(jì)還是可以看見一些家族元素的，溜背的車身線條在尾箱蓋上隆起小鴨尾一般的造型，貫穿式尾燈在兩側(cè)末端延伸出戰(zhàn)戟一般的造型，點(diǎn)亮后很有辨識(shí)度。下方包圍整體比較簡(jiǎn)約，兩側(cè)略微向下延伸出擴(kuò)散器一般的造型，更顯動(dòng)感。

雖說車尾采用了溜背式設(shè)計(jì)，但是哪吒S并沒有配備掀背式尾門，不過尾門的開啟角度與開口尺寸都很大，并且支持電動(dòng)開合與感應(yīng)開合功能，拿取東西較為方便。

可以說哪吒S的氣場(chǎng)還是對(duì)得起旗艦轎車的定位的，不僅可以彰顯品牌的特色，也能給予用戶足夠的排面，同時(shí)也足夠時(shí)尚運(yùn)動(dòng)，順應(yīng)現(xiàn)如今年輕消費(fèi)群體的審美趨勢(shì)。

看內(nèi)在：時(shí)尚豪華的內(nèi)裝，豐富智能的車機(jī)

與外觀相比，車內(nèi)的設(shè)計(jì)不僅需要與車外風(fēng)格和諧統(tǒng)一，更要進(jìn)一步展現(xiàn)車輛的科技屬性，畢竟隨著汽車“新四化”的發(fā)展，智能化也成為消費(fèi)者選購汽車產(chǎn)品時(shí)較為重要的一種指標(biāo)。

進(jìn)入哪吒S的車內(nèi)，最為醒目的莫過于車內(nèi)的科技配置了。13.3英寸隱藏式儀表盤與上方的?AR-HUD增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示系統(tǒng)通過巧妙的布局極大地減少在操縱方向盤時(shí)所造成的遮擋，同時(shí)也能在眼不離路的情況下為駕駛者提供豐富的行車信息。

中控中央是搭載了17.6英寸超薄2.5K中控屏，屏幕采用豎向排布，兼顧駕駛時(shí)的視覺靈敏度及手部操作便利性，同時(shí)還能盡可能減少屏幕對(duì)儀表臺(tái)的橫向侵入，為主副駕帶去更為開闊的視野，并且屏幕還擁有自定義快捷卡片以及Dock 欄，將用戶的常用功能集成于其中，便于用戶使用。

副駕前方還有一塊12.3英寸專屬影音屏，為乘員帶去更為豐富多彩的用車體驗(yàn)，整個(gè)車機(jī)搭載第三代驍龍座艙平臺(tái)8155芯片，擁有12G內(nèi)存，操作流暢，反應(yīng)迅速，并且支持多種交互方式，其中就包括人臉識(shí)別、語音喚醒與手勢(shì)控制，并且應(yīng)用多種場(chǎng)景模式，全方位提升用戶的用車感受。

再來看看座艙的其它部分，座椅則并沒有過度地強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)性，風(fēng)格更加偏向居家舒適，但兩側(cè)也擁有巨大的護(hù)翼用于提升包裹性。雖說顏色相同，但是座椅采用了翻毛皮與真皮兩種不同的材質(zhì)，真皮上還進(jìn)行了打孔處理。

前排支持帶記憶12 8向電動(dòng)調(diào)節(jié)以及加熱通風(fēng)按摩功能，后排也可以進(jìn)行靠背角度調(diào)節(jié)，坐墊長(zhǎng)度可觀，并且受益于較長(zhǎng)的軸距和偏后的溜背線條，腿部與頭部均擁有十分充裕的空間表現(xiàn)。

并且哪吒S在車頂上還配備了1.9平方米的全景天幕，可隔絕85%的熱量和99.9%的紫外線輻射，兼顧隔熱保溫，也能為車內(nèi)乘客帶來更好的采光效果與觀景視野。

而從頭枕以及門板等遍布的揚(yáng)聲器上，大家應(yīng)該能猜到哪吒S在車內(nèi)音響效果上一定有著特殊的配備，實(shí)際上哪吒S配備了720度定制環(huán)繞音響，搭載了21顆揚(yáng)聲器，包括中置、車門、頂頭、頭枕、以及三個(gè)低音炮，聲道布局進(jìn)化到了7.1.4。

在這之中，中置和車門采用了高集成的二合一的揚(yáng)聲器總成，頂頭和頭枕位置采用全頻揚(yáng)聲器總成，車門位置放了超低音和低音的揚(yáng)聲器總成，后備廂位置配置了一個(gè)獨(dú)立的16通道的功放。通過這些設(shè)計(jì)巧思，為用戶帶去更為優(yōu)秀的視聽體驗(yàn)。

跑起來：兩種動(dòng)力，兩種驅(qū)動(dòng)，兩種輔助

最后再聊聊驅(qū)動(dòng)配置，作為哪吒汽車的旗艦車型，哪吒S擁有該品牌最為強(qiáng)勁的動(dòng)力鏈，目前在售車型可以分為增程版與純電版兩種類別。

首先是增程系列車型，顧名思義，這是一款在純電車架構(gòu)的基礎(chǔ)上增加一臺(tái)僅用于發(fā)電的內(nèi)燃機(jī)，使其維持在較為節(jié)能的轉(zhuǎn)速下通過消耗較少的燃油為汽車發(fā)電，以增加汽車的續(xù)航里程。哪吒S搭載了一臺(tái)平順的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，而電動(dòng)機(jī)采用單電機(jī)后置布局，電機(jī)采用扁線繞組技術(shù)，電驅(qū)總成最高效率可達(dá)93.5%，總功率170kW（231Ps），總扭矩310N·m，匹配43.5kWh三元鋰電池組，CLTC工況純電續(xù)航里程310km，總續(xù)航里程1160km。

純電車型在動(dòng)力配置上則擁有兩種不同的配備，注重長(zhǎng)續(xù)航的單電機(jī)后驅(qū)版在電機(jī)功率上與增程式電動(dòng)版完全一致，電池容量提升至88kWh，CLTC純電續(xù)航提升至715km。

另一款便是我們實(shí)拍的這種注重性能表現(xiàn)的四驅(qū)車型，采用前后雙電機(jī)布局，電機(jī)總功率340kW（462Ps），總扭矩620N·m，電池容量也進(jìn)一步提升至95kWh，雖說綜合續(xù)航里程降低至650km，但是擁有了零百公里加速時(shí)間3.9s的性能表現(xiàn)，并且跑的快也能剎得住，百公里制動(dòng)距離僅為33.5m。

底盤部分，哪吒S采用了少見的前雙叉臂獨(dú)立懸掛、后五連桿獨(dú)立懸掛組合，整體的調(diào)校在保障行駛質(zhì)感的同時(shí)，也有能力允許駕駛者進(jìn)行一些激烈操作。哪吒S擁有470mm超低重心以及50:50前后軸荷配比（四驅(qū)賽道車型），在麋鹿測(cè)試中可以達(dá)到80km/h通過速度，可見其不凡的實(shí)力。

而除了動(dòng)力與操控以外，哪吒S在輔助駕駛方面也提供了NETA PILOT 4.0、NETA PILOT 3.0兩種智駕方案選擇，在這之中，哪吒汽車全棧自研的NETA PILOT 4.0智能駕駛輔助系統(tǒng)，是基于千兆以太網(wǎng)的 SOA電子電器架構(gòu)打造，搭載華為MDC610計(jì)算平臺(tái)，算力達(dá)200TOPS。

通過車身周圍遍布的2顆固態(tài)激光雷達(dá)、11顆輔助駕駛攝像頭、5顆毫米波雷達(dá)、高精定位單元及高精地圖等硬件，實(shí)現(xiàn)覆蓋高速場(chǎng)景、城市開放道路場(chǎng)景、城市末端道路的全場(chǎng)景點(diǎn)到點(diǎn)通行智能輔助駕駛。并且這套硬件還可以在未來2-3年內(nèi)進(jìn)行功能迭代，為用戶持續(xù)提供行業(yè)頂級(jí)的智能駕駛體驗(yàn)。

而NETA PILOT 3.0智能駕駛輔助系統(tǒng)也可以通過4顆環(huán)視攝像頭，5顆周視攝像頭，2顆前視攝像頭，5顆毫米波雷達(dá)，12顆超聲波雷達(dá)以及1個(gè)高精度定位單元，實(shí)現(xiàn)NNP哪吒高速領(lǐng)航輔助、NTP哪吒記憶泊車、NMS哪吒魔法召喚等多種智能駕駛輔助功能，日常使用也極為便捷。

寫在最后

總的來說，哪吒S依舊繼承了哪吒品牌旗下車型的所有特質(zhì)，并且作為旗艦車型的它還將這些優(yōu)點(diǎn)進(jìn)一步發(fā)揚(yáng)光大，使其從眾多哪吒車型中脫穎而出，形成了一套更加新穎時(shí)尚的設(shè)計(jì)體系。

而在動(dòng)力與配置方面，哪吒依舊用親民的價(jià)格提供足夠高端的產(chǎn)品，大量的科技與便利舒適性配置均為全系標(biāo)配，并且提供多種不同的動(dòng)力形式供消費(fèi)者選擇，而且值得一說的是520km續(xù)航的標(biāo)準(zhǔn)版哪吒S 將于2023年發(fā)布，屆時(shí)車系的指導(dǎo)價(jià)將有望進(jìn)一步下探，沖著哪吒車系一貫便宜大碗的風(fēng)格來看，這臺(tái)車絕對(duì)值得期待！

不知道大家覺得哪吒S表現(xiàn)怎么樣？交付后可以取得怎樣的成績(jī)？都可以在評(píng)論區(qū)留言與座駕君進(jìn)行討論。