近日，各大新勢力品牌如期對(duì)外公布了8月交付量。從他們公布的交付情況來看，僅有三家新勢力月交付量過萬輛，其中哪吒汽車和零跑汽車再次占領(lǐng)造車新勢力第一梯隊(duì)，而小鵬汽車和理想汽車均出現(xiàn)環(huán)比下滑，尤其是理想汽車直接腰斬。同時(shí)整個(gè)造車新勢力的排名也發(fā)生了一場“大洗牌”，下面，我們一起來看看各家的具體表現(xiàn)吧！

哪吒8月交付量16017輛

8月份，哪吒汽車處于持續(xù)加速狀態(tài)，交付量為16017輛，同比增長142%，環(huán)比增長14.11%，繼7月奪冠后8月再次問鼎。如果哪吒汽車能夠一直保持這樣的銷量勢頭，那么將有望沖擊本年度造車新勢力銷冠的寶座。

哪吒汽車能實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定增長，自然離不開優(yōu)秀的產(chǎn)品。目前，哪吒汽車共有四款車型在售，分別是哪吒N01、哪吒V、哪吒U、哪吒S，其中，哪吒N01和哪吒V均定位為小型SUV，哪吒U則定位為一款緊湊型SUV，而最新上市的哪吒S定位中大型車。

如今的哪吒汽車已經(jīng)步入正軌，形成了哪吒V以及哪吒U保證品牌銷量的同時(shí)，哪吒S能夠逐漸改觀消費(fèi)者的固有印象。據(jù)哪吒汽車官方透露，7月31日發(fā)售的哪吒S訂單量已破萬輛。此外，哪吒汽車8月底在泰國上市首款車型哪吒V右舵版，標(biāo)志著其正式進(jìn)入泰國市場。

零跑8月交付量12525輛

8月份，零跑汽車同樣讓人感到驚喜，交付量為12525輛，同比增長179.1%，連續(xù)四個(gè)月交付量創(chuàng)新高，位居新勢力品牌排名榜第二。值得一提的是，8月29日，據(jù)港交所消息，零跑汽車通過港交所上市聆訊。這意味著，零跑汽車或?qū)⒊蔀槔^“蔚小理”之后第四家登陸港交所的造車新勢力。

零跑的快速崛起，一方面在于其去年同期的交付基數(shù)較低，另一方面則得益于今年產(chǎn)品陣營的擴(kuò)充。目前在售的T03和C11兩款車型的性價(jià)比較高，比如定位A00級(jí)小車的T03，較低的售價(jià)和可愛的造型，讓它成為了不少用戶的首選代步工具。

除了這兩款車型，5月C01已開啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)為18.00-27.00萬元，憑借全智能多場景的C位實(shí)力，成功刷新了中大型轎車的價(jià)值新標(biāo)桿，其市場表現(xiàn)同樣值得期待。未來在零跑C01開始交付后，零跑汽車銷量或?qū)⒃賱?chuàng)紀(jì)錄。

蔚來8月交付量10677輛

相比前幾個(gè)月，蔚來汽車的表現(xiàn)一直落后于小鵬汽車和理想汽車，不過8月以10677輛的交付量領(lǐng)先于小鵬汽車和理想汽車，同比增長81.6%，是“蔚小理”中唯一維持交付萬輛的車企，排名第三。

目前蔚來旗下除了大家熟悉的ES8、ES6、EC6車型外，2022年還推出ES7、ET7和ET5三款車型。其中ET7定位中大型旗艦轎車，已3月28日開啟交付，ES7定位中大型SUV，于8月28日正式交付，而ET5定位中型豪華轎車，將于9月9日開啟鎖單，首批車輛將在9月30日交付。

值得一提的是，蔚來ET5售價(jià)為32.80-38.60萬元，是蔚來旗下最便宜的車型。在今年的成都車展上，蔚來汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪信心十足地表示：“蔚來ET5的銷量會(huì)在一年內(nèi)超過寶馬3系”你們覺得蔚來ET5有能力干過寶馬3系嗎？別的先不說，單論品牌實(shí)力，你們會(huì)怎么選？

小鵬8月交付量為9578輛

8月份，小鵬汽車交付量為9578輛，同比增長33%，環(huán)比下滑16.9%，位居造車新勢力榜單第四名。目前小鵬汽車涵蓋轎車和SUV，價(jià)格區(qū)間范圍覆蓋了15-40萬元，其中，8月份，小鵬P7交付5745輛，小鵬P5交付2678輛，小鵬G3系列交付1155輛。

值得一提的是，首款面向全球的智能旗艦SUV小鵬G9，已在成都車展亮相并開啟預(yù)售，開放預(yù)訂24小時(shí)內(nèi)訂單達(dá)22819輛。小鵬G9定位于中大型SUV，軸距為2998mm，中控臺(tái)上的三款大屏幕也格外亮眼。

據(jù)悉，小鵬G9將在9月份上市且于四季度開始交付，9月3日起，小鵬G9將在全國15座城市陸續(xù)開啟靜態(tài)品鑒，有興趣的朋友可以去體驗(yàn)這款新車。相信伴隨著這款車的到來，小鵬汽車在市場中的競爭力將得到全面提升。

理想8月交付量4571輛

8月份，理想汽車表現(xiàn)并不理想，共交付4571輛新車，同比下滑51.5%，環(huán)比下滑56.1%，同比環(huán)比均下跌一半以上，也是8月唯一一家同比下滑的新勢力車企，位居第五位。本月突然斷崖式下滑，其中重要原因是，定位與理想ONE相似的理想汽車第三款量產(chǎn)車?yán)硐隠8即將發(fā)布。

與此同時(shí)，理想L9的上市也對(duì)理想ONE造成了明顯的沖擊。三年以來，理想汽車存在著只賣一款車型的尷尬局面，而且2021款理想ONE從來沒有進(jìn)行過改款，目前已經(jīng)處于產(chǎn)品生命周期的末期，消費(fèi)者容易產(chǎn)生審美疲勞，轉(zhuǎn)而選擇定位更高的理想L9。

根據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，自理想L9正式發(fā)布以來，該車型的累計(jì)預(yù)定量已經(jīng)超過了5萬輛，預(yù)計(jì)9月份可以交付1萬輛左右。不過，最近關(guān)于理想L9的負(fù)面消息不斷，消費(fèi)者信心或多或少受到了影響，理想L9能不能成為下一個(gè)爆款，還有待觀察。

車叔總結(jié)

在造車新勢力密集推出新品的同時(shí)，每個(gè)月的銷量排名都有不小變動(dòng)，傳統(tǒng)的“蔚小理”格局已被打破，原本還處于第二梯隊(duì)的哪吒汽車、零跑汽車一直保持強(qiáng)勢姿態(tài)。除了新勢力品牌外，其它新能源汽車品牌也對(duì)外發(fā)布銷量，其中，賽力斯銷量首次過萬。如今新能源汽車市場已逐漸進(jìn)入市場穩(wěn)定發(fā)展階段，對(duì)于造車新勢力車企而言，強(qiáng)者愈強(qiáng)、弱者愈弱的趨勢會(huì)越來越明顯，且強(qiáng)手越來越多，以產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)為核心競爭力的時(shí)代已經(jīng)到來，殘酷的行業(yè)大洗牌已經(jīng)開始。