毫無(wú)疑問(wèn)，如今對(duì)于皮卡車(chē)而言，這是最好的時(shí)代。

一方面，正逐步放寬的皮卡限行政策，給予了皮卡車(chē)用戶相比以往更高的自由度；另一方面，隨著近些年國(guó)內(nèi)露營(yíng)、戶外運(yùn)動(dòng)的興起，皮卡憑借著它硬核的屬性以及強(qiáng)大的裝載能力，成為如今許多戶外愛(ài)好者的首選車(chē)型。

以江西五十鈴D-MAX這款20萬(wàn)級(jí)皮卡車(chē)頂流為例，2014年它首次進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，不僅填補(bǔ)了自動(dòng)擋皮卡的市場(chǎng)空白，亦開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)高端皮卡的新時(shí)代。與此同時(shí)，基于當(dāng)下年輕用戶之于皮卡車(chē)的消費(fèi)熱情，江西五十鈴也在近期為我們帶來(lái)了D-MAX的全新車(chē)型——V-CROSS，新車(chē)官方指導(dǎo)價(jià)為17.08萬(wàn)元—22.08萬(wàn)元。

近日，筆者在河北豐寧壩上地區(qū)參與了全新D-MAX V-CROSS的深度試駕會(huì)，旅途包括碎石、盤(pán)山、涉水、草地等復(fù)雜路況，為的是充分驗(yàn)證新車(chē)的性能表現(xiàn)與全路況行駛能力，而最終的事實(shí)證明，全新D-MAX V-CROSS確實(shí)有兩把刷子。

冠軍基因，動(dòng)力滿格，無(wú)懼荒野穿行

這里先給大家簡(jiǎn)單科普下江西五十鈴與全新D-MAX V-CROSS。

2016年，江西五十鈴憑借mu-X和D-MAX兩輛越野實(shí)力派橫掃國(guó)內(nèi)各大越野賽事；2017年，達(dá)喀爾拉力賽首次引入中國(guó)，江西五十鈴便一舉斬獲廠商杯和T2量產(chǎn)組的雙料冠軍，同年又還將環(huán)塔拉力賽、絲綢之路拉力賽、青海湖高原越野精英賽、428青藏高原拉力賽等冠軍獎(jiǎng)杯收入囊中。

所以簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，有著越野賽事冠軍基因加持的全新D-MAX V-CROSS，在面對(duì)河北豐寧壩上地區(qū)2000米海拔與非鋪裝路面等相對(duì)較差的行車(chē)條件時(shí)，筆者在整個(gè)試駕過(guò)程中，也絲毫沒(méi)有擔(dān)憂過(guò)。

首先，全新D-MAX V-CROSS搭載五大硬件全面升級(jí)的原裝勁藍(lán)動(dòng)力Ⅲ RZ4E發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有130kW的最大功率和410N·m的最大扭矩，輔以超高壓9孔噴油器搭配分段回轉(zhuǎn)式燃燒室、精工雕刻增壓器片、五十鈴動(dòng)態(tài)燃油參數(shù)標(biāo)定等獨(dú)家配置、程序，新車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性進(jìn)一步提升。

傳動(dòng)系統(tǒng)方面，新車(chē)匹配采埃孚專為五十鈴調(diào)校的8AT變速箱，就實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，新車(chē)的動(dòng)力總成相比老款車(chē)型的6AT變速箱，多擋位的變速箱各個(gè)擋位間的尺密度差距會(huì)更小，銜接會(huì)更流暢。同時(shí)有了采埃孚的加持，在草原上爬坡時(shí)只要你點(diǎn)下油門(mén)，即便有一定的海拔，車(chē)輛則會(huì)開(kāi)啟“深呼吸”模式（即針對(duì)高原動(dòng)力做的一系列提升），410N·m的扭矩隨叫隨到，這種感覺(jué)會(huì)讓你心里很有底，兩個(gè)字，爽快。

其次，則是全新D-MAX V-CROSS給予筆者最大的底氣，也是其最核心的底盤(pán)技術(shù)。相信D-MAX悍盾底盤(pán)的大名大家都有所耳聞，這套底盤(pán)的大截面縱梁+強(qiáng)化8橫梁結(jié)構(gòu)使得車(chē)輛有著同級(jí)領(lǐng)先的底盤(pán)強(qiáng)度；三段式變剛度螺旋彈簧，搭配五連桿后懸掛，有效兼顧了整車(chē)舒適性與承載能力，例如在小坑洼時(shí)，懸架的前段阻尼預(yù)留了一小段較為軟的部分，可有效過(guò)濾路面的細(xì)碎震動(dòng)，而在遇到較大的坑洞以及一些相對(duì)復(fù)雜的路況時(shí)，懸架中后段的支撐性則能夠保證車(chē)身結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定。

最后，在車(chē)輛使用場(chǎng)景上，全新D-MAX V-CROSS亦充分照顧到了用戶的通勤、露營(yíng)等全方位需求，新車(chē)原廠就具備C6拖掛牽引資質(zhì)，能夠滿足2.8噸拖車(chē)認(rèn)證的資質(zhì)，預(yù)留了拖車(chē)杠以及電連接器，此外諸如L2級(jí)輔助駕駛、智能語(yǔ)音控制等的智能化配置也是一應(yīng)俱全。

總而言之，如果我們把簡(jiǎn)單把新車(chē)看做是一臺(tái)可實(shí)現(xiàn)荒野穿行的“爛路征服者”，這的確符合認(rèn)知，但同時(shí)也有些以偏概全了，因?yàn)槿翫-MAX V-CROSS在ZF 8AT變速箱、L2+級(jí)輔助駕駛等的加持下，在日常通勤、拉人載貨等用車(chē)場(chǎng)景中，也是十分受用的，是一臺(tái)真正的全功能車(chē)。

硬派設(shè)計(jì)，自帶黑武士，成就頂流型格

其實(shí)不難看出，在車(chē)輛全場(chǎng)景性能方面，全新D-MAX V-CROSS的實(shí)力是十分出色，但屏幕前的各位也都知道，伴隨著生活品質(zhì)的逐漸提升，用戶對(duì)于皮卡的需求也更為高端化、家用化，用大白話來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在的皮卡車(chē)，不僅要好開(kāi)，同時(shí)也要好看。

具體來(lái)看，全新D-MAX V-CROSS秉承了皮卡車(chē)型一貫的硬核風(fēng)格，但它并不局限于硬核，更是做到了粗中有細(xì)。大尺寸的熏黑格柵彰顯了力量感，同時(shí)全球同步的V-CROSS外觀、全新V-CROSS套件以及仿生學(xué)鷹眼LED大燈則讓整套前臉看上去顯得更加精致。

與此同時(shí)，車(chē)輛側(cè)面向外拱起的輪眉經(jīng)由黑化處理，輔以亮黑配色的外后視鏡，可見(jiàn)在原廠狀態(tài)下，車(chē)輛已經(jīng)有了類(lèi)似黑武士的視覺(jué)觀感。此外，尾部貨箱兩側(cè)的日字形尾燈組，則是有效強(qiáng)化了整車(chē)的力量感與辨識(shí)度。

值得一提的是，江西五十鈴官方這次還為新車(chē)提供了包括朝日岳-白、艾爾斯-橙、貝加爾-藍(lán)等在內(nèi)的8款車(chē)身配色，以滿足用戶之于車(chē)輛個(gè)性化的需求。

將視線轉(zhuǎn)向車(chē)內(nèi)，全新D-MAX V-CROSS一改往日皮卡車(chē)型給人留下的粗糙印象，運(yùn)用了全新的自然科技美學(xué)理念，10.25寸的液晶儀表、12.3英寸的中控大屏給內(nèi)飾帶來(lái)的科技感提升不言而喻。

更為關(guān)鍵的一點(diǎn)在于，以往合資皮卡市場(chǎng)，多數(shù)車(chē)型在內(nèi)飾用料層面“塑料感”較強(qiáng)，而在新車(chē)的座艙內(nèi)，我們可以看到大面積的皮質(zhì)包裹、皮質(zhì)人體工學(xué)座椅、電子擋把以及金屬拉絲工藝飾板、縫線工藝、64色氛圍燈等，這些舒適性配置大大提升了座艙內(nèi)的豪華感，筆者個(gè)人更是覺(jué)得實(shí)車(chē)的質(zhì)感已不輸主流乘用車(chē)了。

總結(jié)來(lái)說(shuō)，相比D-MAX普通款車(chē)型，全新D-MAX V-CORSS在本就硬派的外觀造型上，又加入了年輕人喜好的黑色套件，這不僅省去了消費(fèi)者后期改裝的需求，同時(shí)也有效提升了車(chē)輛年輕化、個(gè)性化氛圍。

寫(xiě)在最后

綜上所述，如果你本就在考慮購(gòu)入一臺(tái)江西五十鈴D-MAX，那么全新D-MAX V-CORSS的出現(xiàn)無(wú)疑極大豐富了你的購(gòu)車(chē)選擇。

首先是新車(chē)顏值與內(nèi)飾質(zhì)感的更進(jìn)一步，達(dá)到了主流乘用車(chē)的水準(zhǔn)；其次是車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)與底盤(pán)性能的優(yōu)化，使其具備了20萬(wàn)級(jí)最好的駕駛質(zhì)感；最后，也是最為關(guān)鍵的一點(diǎn)，新車(chē)傳承自五十鈴的百年精工底蘊(yùn)，精益求精的生產(chǎn)流程、體系化的嚴(yán)苛檢驗(yàn)，使其具備了同級(jí)領(lǐng)先的高端品質(zhì)。因此對(duì)于家庭用戶而言，全新D-MAX V-CORSS不僅是一臺(tái)全能的工具車(chē)，更是一臺(tái)充滿個(gè)性的代步車(chē)。

總之，筆者還是建議近期有考慮購(gòu)入一臺(tái)家用皮卡車(chē)的用戶，不妨去江西五十鈴門(mén)店試試新車(chē)，相信這款誠(chéng)意十足的全新D-MAX V-CORSS，是不會(huì)讓你失望的。

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