原創(chuàng)：2023.3.02 立氪科技新能源

電動(dòng)汽車什么都好，就是充電受不了，電動(dòng)車主估計(jì)都碰到過(guò)這樣的問(wèn)題，車好好的，樁好好的，但插上搶就是充不上電，挪一個(gè)槍換一個(gè)樁，或者放個(gè)兩三天，他莫名其妙又好了。

你們覺得電動(dòng)車的充電體驗(yàn)怎么樣呢？

給手機(jī)充電無(wú)非是快點(diǎn)慢點(diǎn)，為什么電動(dòng)車充個(gè)電就那么難呢？你有沒有經(jīng)歷過(guò)痛苦的充電過(guò)程呢？加油這種簡(jiǎn)單的動(dòng)作比充電的過(guò)程要復(fù)雜很多，復(fù)雜到要有100多頁(yè)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)去規(guī)范它，光標(biāo)準(zhǔn)里提到的術(shù)語(yǔ)就有幾十頁(yè)的說(shuō)明了。有小伙伴可能會(huì)說(shuō)充電麻煩，這就是很多人不買電動(dòng)車的原因。但是轉(zhuǎn)念一想，正因?yàn)槌潆娺^(guò)程是一個(gè)被嚴(yán)格限制的過(guò)程，所以這個(gè)過(guò)程是很有序的，沒有92號(hào)店或95號(hào)店，2萬(wàn)多的宏光mini和200萬(wàn)的保時(shí)捷tay can充的電是一樣的。從無(wú)序到有序，本身就是一種能源利用水平的升級(jí)，不過(guò)要回答充不上電的問(wèn)題，還是要從原理上去介紹一些知識(shí)，打開電動(dòng)車的充電蓋，一般能看到兩個(gè)口，上面分別寫著交流和直流給車充電，本質(zhì)上講就是電能的交換電網(wǎng)，前頭來(lái)的電是交流電，而充進(jìn)電池的電一定是直流電，那么就必須要有一個(gè)設(shè)備去完成交流到直流的轉(zhuǎn)換，我們不需要知道這個(gè)設(shè)備叫什么，我們只需要知道這個(gè)設(shè)備車?yán)镘囃舛寄苎b，但充進(jìn)電池的直流電越大，這個(gè)設(shè)備就一定越大。這個(gè)機(jī)器如果在外面就是快充站，他可以像冰箱甚至一間屋子那么大，所以功率可以達(dá)到非常高。我們一般說(shuō)的快充，超級(jí)快充，15分鐘充一半電，五分鐘跑一百千米，說(shuō)的都是直流充電，如果這個(gè)機(jī)器要裝在車上，肯定就不能像冰箱那么大，那他的能力也就相對(duì)小，功率一般有七千瓦，十千瓦，最多20千瓦，因?yàn)楸容^慢，所以叫慢充，也就是所謂的交流重疊。交流直流其實(shí)指的是進(jìn)入電動(dòng)車充電口的電流，直流充電也就是快充，它問(wèn)題比較多。

今天我們就來(lái)看看這個(gè)交流充電，也就是慢充，這是我國(guó)國(guó)標(biāo)規(guī)定的交流充電口，一共有七個(gè)孔，中間三根粗的是零線、地線和火線，就走正常的交流電底下這兩個(gè)孔沒有什么用。值得我們關(guān)注的是上面這兩個(gè)，一個(gè)叫CC，一個(gè)叫CP，當(dāng)然這個(gè)CP肯定不是你想的那個(gè)CP，他們有什么用呢？

左邊的框式充電樁，中間是充電槍，右邊是電動(dòng)車CC，主要是充電槍和車載交互CC這個(gè)孔后面連著充電槍里的一個(gè)電阻，它的任務(wù)就是告訴車上的電池管理系統(tǒng)BMS，充電槍到底連上了還是斷開了，又或許連上一半了。

有小伙伴可能會(huì)想，充電槍還能只連上一半嗎？答案是當(dāng)然的，哪怕你覺得充電槍已經(jīng)完全插入充電口了，但他和車到底連沒連？你說(shuō)的不算，CC說(shuō)了算，這也是電動(dòng)車有時(shí)候充不上電的原因之一。

CC主要是充電槍和車載交互，CP主要是充電樁和車載交互。CP線上有兩個(gè)開關(guān)，充電樁想要停止充電，比如你卡里的錢不夠了，那這個(gè)S1就會(huì)斷開，車上的BMS想要停止充電，比如電池充滿了，NAS2就會(huì)斷開。當(dāng)充電槍完全連上的時(shí)候，車上的BMS會(huì)開始檢驗(yàn)來(lái)自CP的信號(hào)，比如說(shuō)從一條直線變?yōu)槊}沖波電流，代表充電樁處于可控狀態(tài)，當(dāng)它介于8%-90%，他的值直接決定了充電樁可以提供的最大電流，他如果在兩端就是不能充電的意思。從這里我們可以看到幾個(gè)有意思的事情，首先，慢充樁其實(shí)就是一個(gè)很簡(jiǎn)單的裝置，說(shuō)穿了就是一個(gè)電回路，CPC和CPA通過(guò)兩個(gè)簡(jiǎn)單的信號(hào)回路設(shè)計(jì)，讓慢充樁，充電槍還有車輛有了最簡(jiǎn)單但足夠的信息交互，可以完成慢充的整個(gè)過(guò)程。

可能有人會(huì)說(shuō)，就這么簡(jiǎn)單的幾根線也沒有什么復(fù)雜的邏輯，為什么有時(shí)候也會(huì)出問(wèn)題呢？可不敢胡說(shuō)啊，理想很美好，但現(xiàn)實(shí)很骨感。就比如我們剛剛提到的那個(gè)充電槍連一半的狀態(tài)，充電的時(shí)候你去按充電槍上的按鈕，腔里面的鎖扣就會(huì)松開，但有時(shí)候鎖扣如果卡住了，沒有完全抬起來(lái)，那充電槍可不就是只連了一半嗎？如果充電槍上還通著持久的電流直接拔槍，那就和我們平時(shí)拔插座一樣，孔里會(huì)拉出火花，發(fā)生危險(xiǎn)。所以BMS會(huì)通過(guò)CC這個(gè)店主信號(hào)知道你要拔槍了，主動(dòng)把功率降下來(lái)，充電的時(shí)候一定要把這個(gè)卡扣完全插上去，否則BMS會(huì)一直拉的充電功率無(wú)法滿功率。這也是為了車主們的安全，還有剛剛說(shuō)的降功率，其實(shí)是有一個(gè)過(guò)程的，雖然BMS發(fā)出一個(gè)信號(hào)最快只需要幾十毫秒，但如果你手速實(shí)在很快，在硬件反應(yīng)過(guò)來(lái)之前就把槍拔出來(lái)了，時(shí)間長(zhǎng)了，次數(shù)多了，充電口就會(huì)被燒蝕。

被燒時(shí)的充電口，金屬環(huán)產(chǎn)生了這樣的氧化層之后，電阻會(huì)變大，也就會(huì)導(dǎo)致時(shí)而能充實(shí)而不能充的情況。所以趕緊去檢查一下你的充電口，當(dāng)然問(wèn)題肯定不止這一個(gè)，在開始充電的時(shí)候，Ems必須要自我檢查，絕緣了嗎？接地了嗎？不會(huì)把外面的人給電倒了吧？我們剛剛說(shuō)這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)充電口中間那根是地線，充電樁在安裝的時(shí)候必須要做到有效接地，否則充電過(guò)程也會(huì)受到影響。我就聽說(shuō)過(guò)許多充電樁的案例，查了半天，結(jié)果是充電充接地沒有做好，甚至是豆腐渣工程，根本沒有去做接地，這里有句行話叫做這個(gè)店不干凈，指的就是沒有芥蒂，這些檢測(cè)是電動(dòng)車必須要做的事情，電動(dòng)車廠家不能把車主的安全全部托付給充電樁和充電站。說(shuō)到這里，我只能提醒大家，購(gòu)買家用充電樁時(shí)，一定要找靠譜的商家，我們見過(guò)太多太多不靠譜的充電樁了。