不知不覺已經(jīng)跑到4000公里了，目前車子狀態(tài)一切正常，沒有出現(xiàn)大問題。

第一個問題：這車極限續(xù)航能到多少？先說郊區(qū)、高速工況，最近跑東平湖溜了一圈，一天接近400公里來回，一路穩(wěn)著90、100的跑，從350公里開始油表最后一格閃爍，續(xù)航里程不再顯示，到加油站表現(xiàn)里程397公里，加了13升多點。推斷郊區(qū)極限續(xù)航能到460公里，從油表最后一格閃開始能跑100公里；再說城區(qū)工況，全國文明城市第一名的高峰期通勤，單程7公里左右。每次跑到260公里到280公里油燈點亮、最后一格油不閃，這個時候能加進(jìn)去10升正負(fù)0.3升油，推斷市區(qū)極限續(xù)航也就400多點，從最后一格變紅到開始閃爍大約能跑70公里。

第二個問題：這車跑山遇到非鋪裝路會不會散架？會也不會。會是我這車尾箱架螺絲經(jīng)常會松動，打了螺絲膠也會松動，這個不好說是裝配工藝問題還是車架共振導(dǎo)致的。說不會是我檢查過絕大部分能夠得到的螺絲，除了尾箱架螺絲以外，其他螺絲緊固程度都在正常范圍內(nèi)，并沒有松脫的情況。多說兩句，常規(guī)的硬化非鋪裝路、土路、碎石路車本身沒問題，只要注意離地間隙和輪胎不要被劃傷就好。非常規(guī)的非鋪裝、碎石路、沙地、山林路、翻漿路還是不要輕易嘗試，第一是原廠輪胎本身就是個只能跑干燥鋪裝路的垃圾胎，完全不能應(yīng)付復(fù)雜的非鋪裝路面。第二是這車本身更偏向休旅定位，整車構(gòu)型就不是用來越野和穿越的，復(fù)雜路況下笨重的車身劣勢尤為明顯。第三是這種路況對技術(shù)的要求遠(yuǎn)高于對車輛性能的要求，玩?zhèn)€踏板子不是為了逃命的話沒必要把自己和車子逼上極限。

第三個問題：目前抖動情況怎么樣？這個問題得分幾個工況來說：起大撐怠速抖動比新車狀態(tài)要明顯一些，屬于可以感知不影響心情的這一檔；車輪著地怠速抖動與新車狀態(tài)沒有明顯變化，依舊屬于有感知但不明顯的一檔；冷車起步的時候抖動很明顯，后離合器甩塊打滑的抖動，從3000公里開始有所體現(xiàn)，到現(xiàn)在已經(jīng)是非常明顯的可感知、影響使用心情的狀態(tài)，但是也只是冷車啟動的時候會有這個問題，傳動系統(tǒng)熱起來之后就沒事了。熱車起步能感知到比新車要猶豫，或者說是粘稠，新車起步類似你像空氣擊拳，現(xiàn)在的起步相當(dāng)于你在花生油里擊拳，沒那么干脆利索了。起步離合結(jié)合點轉(zhuǎn)速大約在2200轉(zhuǎn)左右，也算是比較合適的轉(zhuǎn)速區(qū)間。

第四個問題：胎壓傳感器數(shù)據(jù)穩(wěn)定嗎？目前我用的是最新版169的系統(tǒng)，只出過一次胎壓問題，是在山頂風(fēng)車的附近，開機(jī)之后胎壓報警燈亮，有提示音，前后輪均顯示胎溫50度壓力0BAR，跑了幾公里就好了，估計是山上風(fēng)力發(fā)電機(jī)和高壓輸電線電磁干擾導(dǎo)致的。

第五個問題：看你下山的時候經(jīng)常熄火滑行，這樣安全嗎？會影響ABS和TCS功能嗎？首先說熄火滑行是不安全有一定風(fēng)險的操作，不要輕易模仿！我也是在自己非常熟悉的山路上才會這樣操作。再說ABS和TCS的功能，在熄火狀態(tài)下，TCS是沒有辦法啟動的，TCS只有在大油門導(dǎo)致驅(qū)動輪打滑空轉(zhuǎn)的時候會通過斷火、斷油的方式停止發(fā)動機(jī)輸出動力，只要發(fā)動機(jī)熄火，TCS就會停止工作。ABS泵不依賴發(fā)動機(jī)動力工作，只要開啟電門且蓄電池有足夠電量，無論發(fā)動機(jī)是否啟動，ABS都可以正常工作。當(dāng)然，滑行的時候不能關(guān)閉電門，全車斷電滑行不僅會失去ABS，也有可能導(dǎo)致車把鎖死發(fā)生事故！多說一點，車輛在有車速的情況下無論多久都不會自動關(guān)機(jī)。

第六個問題：駕乘感受如何？長時間騎行會不會很累？綜合駕駛感受還不錯，腳踏傾斜角度恰到好處，而且寬度足夠容納46碼的鞋，175到195身高都可以找到比較舒適的坐姿。風(fēng)擋高度還是偏低，180以下還能做到基本完全保護(hù)，再高就要吹頭盔了。長途騎行下來還是要帶護(hù)膝，護(hù)手的位置正好會把風(fēng)引導(dǎo)到膝蓋位置，正正好好的直吹膝蓋，夏天再熱也得做好保護(hù)。乘就不好說了，我還真沒坐過自己的車，就坐過的乘客一直反饋后減震非常不舒服，說好聽點叫路感清晰，說難聽點還不如百噸王的板簧懸架，任何細(xì)微震動都能傳到乘客身上，如果遇到點水泥板路簡直要腰折。

第七個問題：后備箱和死亡搖擺的關(guān)系。我掛的是65L的小品牌鋁合金箱子，在測試場地GPS130巡航?jīng)]有出現(xiàn)死亡搖擺，高低風(fēng)擋狀態(tài)都試過。高風(fēng)險操作！禁止在公共道路上模仿！出現(xiàn)死亡搖擺的原因很多，箱子只是其中一點，很多車友在研究鈦尺，個人感覺日常用車的話完全沒必要。

目前先匯總這些問題，有其他問題或不同見解的車友歡迎在評論區(qū)留言討論。