說起現(xiàn)在的新能源品牌，你都會(huì)想到哪些？比亞迪、特斯拉還是蔚小理？這些車都有各自的優(yōu)點(diǎn)，比亞迪是性價(jià)比之王，不僅有技術(shù)，車價(jià)也還算公道。特斯拉也是電車市場(chǎng)上的一條大鯰魚，上面還有馬斯克這個(gè)全球首富在頂著門面。

蔚來玩的是服務(wù)和換電，理想也找到了自己“奶爸”的車設(shè)，小鵬的優(yōu)勢(shì)是自動(dòng)駕駛。所以他們?cè)诩矣檬袌?chǎng)上都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。

但是說到網(wǎng)約車，估計(jì)很多人能想到的品牌就很少了，這里面也有比亞迪，還有吉利，但是這其中絕對(duì)不能少了另外一個(gè)品牌，廣汽埃安。相信不少人在打車時(shí)，剛開始看見埃安S的時(shí)候，就會(huì)覺得它在其他網(wǎng)約車?yán)?，設(shè)計(jì)真的是要好看太多了。

尤其是外觀，整體造型即便是用家用車的眼光來看也是很時(shí)尚的。比起同價(jià)位的秦PLUS還有幾何A，顏值上也是很能打的。

埃安Y就更不用說了，對(duì)標(biāo)比亞迪元PLUS，雖然車身輪廓不是傳統(tǒng)SUV的造型，但是也耐不住它五官好看，內(nèi)部空間大，所以銷量也很可觀。但是目前來看，埃安的主銷車型也就只剩這兩款，但這也不代表它只有兩款車型。

價(jià)格更高的，還有比亞迪宋PLUS EV的對(duì)手埃安V，售價(jià)18.76-26.98萬，和對(duì)標(biāo)特斯拉MODEL Y的埃安LX，售價(jià)28.66-46.96萬元。

好家伙估計(jì)聽到這兒你們都納悶，原來埃安還有售價(jià)40多萬的產(chǎn)品？別著急，這還不是最貴的，前段時(shí)間埃安還發(fā)布了自己的超跑車型Hyper SSR，你沒聽錯(cuò)，就是超級(jí)跑車，現(xiàn)在預(yù)售價(jià)128.6-168.6萬元。

到這里你們已經(jīng)完全聽不下去了，一個(gè)網(wǎng)約車品牌竟然都開始做超跑了？真的會(huì)有人買嗎？所以今天這期節(jié)目就來好好聊聊廣汽埃安LX這款車為什么敢定價(jià)這么貴，有什么亮點(diǎn)？以及埃安HYPER SSR的意義何在，真的會(huì)有人買嗎？

廣汽埃安銷量好的都有哪些車型？

說起埃安這個(gè)品牌，大家肯定都會(huì)想到滿大街都是的埃安S，不管是網(wǎng)約車還是出租車都有很多用的是埃安S。埃安S現(xiàn)在售價(jià)13.98-19.16萬，其中S售價(jià)13.98-17.98萬，S PLUS售價(jià)16.38-19.16萬。街上目前跑的基本都是埃安S，S PLUS買的并不多。

目前埃安S賣得最多的還是14.68萬的魅580，包營運(yùn)車牌落地價(jià)格在15萬左右。這個(gè)價(jià)格買這么一臺(tái)車，還包營運(yùn)牌照應(yīng)該來說還比較劃算，而且它的電池有60度，NEDC續(xù)航里程460公里，還有12.3英寸的中控大屏、自動(dòng)空調(diào)、無鑰匙啟動(dòng)、無鑰匙進(jìn)入、全景天窗等，作為網(wǎng)約車來說這個(gè)配置已經(jīng)很高了。

所以在埃安S的銷量中，有約60%的銷量都是非個(gè)人用戶，而且即使是剩下的40%私人車主，也有很多人是將AION S作為兼職網(wǎng)約車使用。

其次，埃安銷量好的就是埃安Y。比起埃安S，埃安Y的客戶大部分都是偏向家用的私人消費(fèi)者了。因?yàn)?strong>埃安Y的整體設(shè)計(jì)風(fēng)格和日本的K-CAR有點(diǎn)類似，雖然車長只有4535毫米，但是軸距卻有2750毫米。

而且純電車的內(nèi)部空間一定要比相同軸距的燃油車大得多的。所以你一旦坐過埃安Y的后排后你就會(huì)知道，為什么它賣得好了。因?yàn)樗暮笈糯_實(shí)又大又規(guī)整，不光腿部空間大，因?yàn)榉椒秸能嚿?，頭部空間也很大，地臺(tái)也沒有任何的隆起。

再加上不錯(cuò)的座椅長度、傾斜的靠背角度和車門能開到接近90度，因此15萬左右的價(jià)格買純電SUV，雖然尺寸它不一定是最大的，但是后排舒適度和整車的空間利用率，它絕對(duì)是佼佼者。

再看看它最近的銷量就知道了，最近幾個(gè)月的月銷都在1.2萬/月左右，甚至一度和自家的埃安S持平。9月份，埃安Y在整個(gè)緊湊級(jí)SUV里排名第六，這個(gè)成績對(duì)于埃安這個(gè)品牌來說，已經(jīng)有了非常大的進(jìn)步。

其實(shí)大部分消費(fèi)者對(duì)埃安品牌比較熟悉的就是這兩款車型，而從我的角度看，埃安的產(chǎn)品總結(jié)一句話就是，該有的都有，就是少了一點(diǎn)買它的理由。這個(gè)品牌獨(dú)立出來的時(shí)間比較短，看的出來它很想創(chuàng)新，很想做出一些與眾不同的產(chǎn)品，但是還是會(huì)受限于體制的原因，有些地方還是相對(duì)比較保守。

為什么埃安LX敢定價(jià)40多萬，他到底有什么亮點(diǎn)？

說完了埃安最暢銷的車型，再來說說它最不暢銷的車型。按理說一個(gè)品牌低端車賣得好，高端產(chǎn)品也應(yīng)該不會(huì)差才對(duì)，但是埃安絕對(duì)是個(gè)例外。雖然埃安S和埃安Y在市場(chǎng)上都有著不俗的表現(xiàn)，雙雙月銷過萬，但是它們的大哥LX月銷才400臺(tái)左右，簡直天壤之別。那它到底有什么亮點(diǎn)？

目前LX一共有四個(gè)配置，單電機(jī)兩款，雙電機(jī)兩款。整車長寬高分別為4835、1935、1685，軸距2920mm，這個(gè)尺寸放在30多萬的價(jià)格里只能說還可以。外觀上看依然是埃安的家族式風(fēng)格，內(nèi)飾也是如此，12.3英寸液晶儀表和15.6英寸中控屏和低一等級(jí)的埃安V一樣，搭載ADIGO 4.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，用的也是8155的芯片。

動(dòng)力上，電機(jī)最大功率180千瓦，最大扭矩350牛米。雙電機(jī)四驅(qū)版百公加速3.9秒。智能駕駛上，新車搭載三顆第二代激光雷達(dá)，分別位于車頂以及兩側(cè)前輪眉。同時(shí)配備35個(gè)感知硬件，算力達(dá)到200TOPS，可以實(shí)現(xiàn)高速以及城市NDA領(lǐng)航輔助駕駛。

但是比起以上這些，最引人矚目的應(yīng)該是它46.96萬的千里版，因?yàn)榍Ю锇娴墓俜嚼m(xù)航里程和它的名字一樣，在CLTC標(biāo)準(zhǔn)下達(dá)到了1003公里。好家伙竟然續(xù)航有這么多？

雖然在日常使用中肯定達(dá)不到1003公里，但是再怎么樣，哪怕是現(xiàn)在冬天，續(xù)航打五折，也有個(gè)500公里的續(xù)航。而且它的電池為144.4度的三元鋰電池，是廣汽自研的。

按照官方說法，該電池采用了“海綿硅負(fù)極片電池技術(shù)”，使得電池整包能量密度達(dá)到205Wh/kg以上。要知道58.8萬的極氪009頂配的電池容量才140度，所以在電池上，確實(shí)是埃安PL PLUS千里版的一大亮點(diǎn)。媒體評(píng)測(cè)，如果室外溫度在20°左右，一半市區(qū)一半高速，真實(shí)續(xù)航跑到600-700多公里應(yīng)該問題不大。也算是不錯(cuò)的成績了，果然大電池是硬道理。

埃安LX PLUS千里版的定價(jià)貴嗎？1000公里的續(xù)航真的有必要嗎？

埃安LX最早誕生于2019年，之前車型售價(jià)是22.96萬元-34.96萬元。2022款卻變成了28.66萬元起步，入門價(jià)格提升了近6萬元。而且頂配售價(jià)達(dá)到46.96萬元，瞬間又上漲了12萬元。別說千里版了，光是普通版就已經(jīng)貴了不少。就因?yàn)楦牧烁耐庥^內(nèi)飾，多了45千瓦的動(dòng)力和NEDC 130公里的續(xù)航，就把價(jià)格提升了近6萬？那消費(fèi)者肯定不認(rèn)。

說實(shí)話，千里版我認(rèn)為只是一個(gè)噱頭。除了這個(gè)版本以外，其他三個(gè)版本仍然是CLTC 600公里和650公里的版本，配的是93.3kWh電池包，這樣看來就是普普通通的常規(guī)水平了。車價(jià)當(dāng)然也就正常一些了，28.66萬起步。

不過從成本上來說，LX PLUS千里版比入門價(jià)格貴了17萬多可以理解，因?yàn)樵诮衲晗掳肽?，電池原材料價(jià)格持續(xù)大幅上漲，動(dòng)力電池的主要原料碳酸鋰，在11月25日的成交均價(jià)報(bào)收58.65萬元/噸。要知道，去年同期碳酸鋰的單價(jià)只有約28萬/噸，漲幅達(dá)到了約210%。所以搭載144.4三元鋰電池的千里版雖然賣46.96萬，但是有一大部分都用在了電池上。

更重要的是，我們從業(yè)人員能看到，但是消費(fèi)者看不到。他們更多看到的是千里版有這么高的續(xù)航那又怎么樣呢？雖然續(xù)航高了，但是配置少了，因?yàn)榍Ю锇娴碾姵爻杀緦?shí)在太高了，所以連L2級(jí)駕駛輔助、自動(dòng)泊車、高精地圖、5G網(wǎng)絡(luò)、遙控泊車等這種科技配置通通都沒有。

一個(gè)售價(jià)接近50萬的車，這些都沒有，你說消費(fèi)者怎么會(huì)買？而且埃安在絕大多數(shù)人心中就是網(wǎng)約車的代名詞，高于20萬壓根都不會(huì)考慮埃安。所以本來花30萬買LX的人就是少數(shù)，花46.96萬千里版更是萬里挑一了吧？

這幾年電車的續(xù)航一直在增加，從之前的官標(biāo)的300多公里，再到現(xiàn)在的五六百公里，按理說續(xù)航提升了一倍，為何消費(fèi)者的里程焦慮卻依然沒少呢？其實(shí)對(duì)于里程焦慮來說，最重要的從來不是續(xù)航多少，而是補(bǔ)能方不方便，時(shí)間快不快。

為何開油車就幾乎沒有里程焦慮？因?yàn)?strong>加油站遍地都是，而且加油時(shí)間很快，加滿一箱油最多也就10分鐘，效率特別高。但是電車能做到嗎？即便充電樁現(xiàn)在普及了，但是時(shí)間成本依然沒有減少。

所以埃安LX PLUS出這款千里版可以說只是為了秀肌肉吧，因?yàn)?44.4度的大電池，充滿要多久？雖然它續(xù)航里程高了，但是它的補(bǔ)能成本也變高了。同時(shí)電池的重量也在這里，LX PLUS千里版的整備質(zhì)量已經(jīng)達(dá)到了2.22噸，比同樣是單電機(jī)的低配重了約200公斤。

不管是高速還是低速，車輛都需要馱著這塊大電池負(fù)重前行，這還不像燃油車，油越開越少，所以車重也越開越輕。所以這么高的續(xù)航對(duì)于不能換電的電車來說，意義并不大，也沒有必要。但如果通過換電站來實(shí)現(xiàn)1000公里的續(xù)航，那效率會(huì)非常高。

埃安HYPER SSR的意義在哪兒？

如果你覺得LX PLUS的售價(jià)已經(jīng)很貴了，那我就讓你們?cè)匍_開眼。最近埃安還推出了一款超級(jí)跑車，最近開啟了預(yù)售，價(jià)格為128.6-168.6萬。好家伙，這一步棋埃安跨的真大，直接從50萬邁進(jìn)了接近200萬的價(jià)格。

簡單說一下，這臺(tái)HYPER SSR基于埃安全新一代純電專屬平臺(tái)AEP 3.0打造，外觀和內(nèi)飾可以說確實(shí)還算科幻，蝴蝶門的設(shè)計(jì)也是拉足了吸引力。

既然是超跑，那動(dòng)力肯定要過硬。HYPER SSR搭載前后雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，最大馬力1225，最大扭矩12000?！っ?，官方公布其0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間僅為1.9秒。起碼光看這設(shè)計(jì)、數(shù)據(jù)還有價(jià)格，確實(shí)夠超跑。但是最早也要到2023年10月才能交付。

我覺得埃安發(fā)布的有點(diǎn)過早了，或者說這款HYPER SSR更像是紙上談兵的車。因?yàn)榘凑漳壳俺芗靶阅苘嚨臓I銷套路來說，不應(yīng)該急著預(yù)售，而是要讓大家看到它的實(shí)力才行。

這年頭最不缺的就是性能好的電車，但是前提是，是騾子是馬拉出來溜溜才知道好壞。所以要我說它就應(yīng)該學(xué)學(xué)蔚來，去德國紐博格林跑個(gè)成績，或者去浙賽刷個(gè)圈速，讓大家實(shí)實(shí)在在看到它的實(shí)力，這個(gè)時(shí)候別說預(yù)售了，沒開預(yù)售也會(huì)有人去店里下訂單的。

當(dāng)然了，我也能夠理解埃安現(xiàn)在主要還是靠著網(wǎng)約車和中低端產(chǎn)品活著，因?yàn)樵?021年，廣汽埃安全部車型的銷量為12.37萬輛，其中AION S銷量為6.92萬輛，占比超過約56%。AION Y銷量為3.21萬輛，占比約26%。而AION LX全年銷量僅為1000多輛。

所以他們急需擺脫網(wǎng)約車的身份向上發(fā)展，LX PLUS和HYPER SSR就是他們的決心和誠意。但是有的時(shí)候真的不能急，更不能步子邁大了，不然走錯(cuò)了方向真的會(huì)適得其反，事倍功半。