3月24日，電哥關(guān)注到阿維塔11單電機(jī)版正式上市，單電機(jī)版分為2款配置，單電機(jī)長(zhǎng)續(xù)航版：續(xù)航達(dá)到600km（90kWh）；單電機(jī)超長(zhǎng)續(xù)航版705km（116kWh），售價(jià)區(qū)間為31.99-34.99萬(wàn)元。

加上此前阿維塔11在售的雙電機(jī)四驅(qū)版本（34.99-43.49萬(wàn)元），單電機(jī)版本進(jìn)一步拉低了車型售價(jià)門檻，綜合產(chǎn)品力得到提升。

新車將在今年下半年入駐華為門店，想要看車的用戶可以多留意了。

新車上市期間，4月24日前（含）下定，還提供了首任車主終身整車及三電質(zhì)保、10000元全款購(gòu)車直減、8000元座艙舒適升級(jí)、專屬智能家充樁等多種購(gòu)車福利，購(gòu)車的用戶務(wù)必不要錯(cuò)過(guò)。

今天還特別公布，城區(qū)NCA功能近期將陸續(xù)開放深圳、上海、廣州及重慶，實(shí)現(xiàn)高速、城區(qū)、泊車三大核心場(chǎng)景點(diǎn)到點(diǎn)智駕全覆蓋。

至于交付時(shí)間，用戶才定后，最快4月1日即可提車。

單電機(jī)版本性能參數(shù)一覽

阿維塔11單電機(jī)版本最大功率230kW，0-100km/h加速成績(jī)?yōu)?秒。搭配寧德時(shí)代CTP三元鋰電池，能量密度190Wh/kg，最長(zhǎng)實(shí)現(xiàn)705km CLTC續(xù)航里程。

作為對(duì)比，雙電機(jī)四驅(qū)版本最大功率425kW，最大扭矩可達(dá)650N·m，0-100km/h加速3.98秒。

單電機(jī)版本車型取消了電動(dòng)尾翼，該配置在雙電機(jī)車型中均為標(biāo)配，旨在拉低新車的入門價(jià)。官方表示，單電機(jī)版將全系標(biāo)配HI華為全棧智能汽車解決方案，在各項(xiàng)智駕能力上均與雙電機(jī)版車型保持一致。

迅速回顧阿維塔11：造型個(gè)性的中型純電SUV

作為阿維塔的第一款發(fā)布車型，阿維塔11定位為中型純電SUV，再加上封閉格柵+分體式頭燈這些流行元素，得以保證品牌旗下首款新車在大眾的接受度上不會(huì)出錯(cuò)，而且驟眼看上去還有幾分阿斯頓·馬丁DBX的風(fēng)韻。

在首席設(shè)計(jì)師Nader Faghihazadeh（寶馬前設(shè)計(jì)師，曾負(fù)責(zé)舊款7系、6系等車型設(shè)計(jì)）的帶領(lǐng)下，阿維塔11的設(shè)計(jì)在諸多細(xì)節(jié)上也沒(méi)有流于平庸，如整車比例、大燈燈腔細(xì)節(jié)、后擋風(fēng)玻璃造型等等，結(jié)合豐盈流暢的車身線條，成功塑造出”看上去就很貴“的印象。

在看似簡(jiǎn)潔的車頭內(nèi)，還隱藏了半固態(tài)激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、超聲波雷達(dá)和攝像頭等大量傳感器。

車輛尾部設(shè)計(jì)也獨(dú)具個(gè)性，兩條車窗線條在車身尾部迅速匯合，形成銳利的V形銳角，并融合轎跑與SUV的特點(diǎn)，動(dòng)感而不失大氣，尾部的車窗酷似飛船的舷窗。尾燈是一條干練簡(jiǎn)潔的直線。

不得不說(shuō)第一眼，就能留下深刻印象。

阿維塔11內(nèi)飾設(shè)計(jì)可以說(shuō)是簡(jiǎn)約之余又多了幾分不走尋常路的別致，中控臺(tái)做了分層設(shè)計(jì)，上下層采用了撞色的配色，儀表和副駕娛樂(lè)屏遠(yuǎn)離前排主副駕，突出了中央的中控大屏。

大屏后方則是類似蟲洞概念的設(shè)計(jì)，官方將其命名為“Vortex情感渦流”，配合其中的LED裝飾，還真有幾分科幻片里的一些未來(lái)汽車的樣子。

驅(qū)動(dòng)電機(jī)也非常有說(shuō)道，采用的是華為DriveONE三合一電機(jī)，它集成了電機(jī)、電機(jī)控制器 (MCU)、減速器，采用油冷散熱，具有不錯(cuò)的集成度。

根據(jù)華為官網(wǎng)發(fā)布的技術(shù)信息來(lái)看，該系統(tǒng)為業(yè)界首款超融合架構(gòu)，體積減小 20%，重量減輕 15%，開發(fā)成本降低，整車前后驅(qū)適配。

電池部分，阿維塔11采用了寧德時(shí)代的CTP電池組，此次單電機(jī)版本的加入，使得更多續(xù)航能力版本得以實(shí)現(xiàn)。

另外，阿維塔11搭載的輔助駕駛軟硬件相當(dāng)強(qiáng)大，在功能上是配備了高階輔助駕駛系統(tǒng)，例如高速NoA領(lǐng)航輔助駕駛系統(tǒng)、自動(dòng)泊車等功能，在后期通過(guò)OTA升級(jí)還能實(shí)現(xiàn)城市NoA功能。

輔助駕駛的軟硬件方面都是使用全套的華為產(chǎn)品，包括華為MDC智能駕駛計(jì)算平臺(tái)。感知硬件硬件層面上，新車搭載34個(gè)傳感器，包括3顆半固態(tài)激光雷達(dá)（三顆激光雷達(dá)分布在車頭以及翼子板兩側(cè)）、6顆毫米波雷達(dá)、13顆高清攝像頭、12顆超聲波雷達(dá)。

芯片部分，在華為的MDC計(jì)算平臺(tái)中共有MDC100、MDC200、MDC300F、MDC610、MDC810五種系列化產(chǎn)品，而阿維塔11上搭載的正是最高等級(jí)的MDC810平臺(tái)，總算力400TOPS。

另外，阿維塔11單電機(jī)版標(biāo)配全棧高壓750V電氣平臺(tái)，最大充電功率可達(dá)240kW，實(shí)現(xiàn)最快“10分鐘200公里”閃電快充。

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單電機(jī)版本31.99萬(wàn)起，價(jià)格區(qū)間更香了

阿維塔11采用長(zhǎng)安汽車、華為和寧德時(shí)代三者共同打造的CHN平臺(tái)開發(fā)，聚合了三者優(yōu)勢(shì)，不得不說(shuō)在設(shè)計(jì)、性能參數(shù)、智能化等維度，均達(dá)到了一定高度與打造出了自身特色。

不過(guò)此前雙電機(jī)版本34.99-43.49萬(wàn)元的售價(jià)區(qū)間，定位稍稍高端，入手門檻屬實(shí)不低。

這回單電機(jī)版本起售價(jià)回落至31.99萬(wàn)起，對(duì)于大多數(shù)用戶來(lái)說(shuō)單電機(jī)版本性能已經(jīng)足夠強(qiáng)悍，價(jià)格區(qū)間確實(shí)更香了。

（圖/文/攝：皆電 宗澤）