隨著2022年各大車企陸續(xù)公布全年銷量，除了總排名之外，大家也較為關心各細分市場的表現(xiàn)，從不同車企的總銷量來看，新能源車成為了最閃耀的明星，滲透率的提升不斷帶來銷量的快速增長，今天我就為大家?guī)?022年新能源汽車銷量前十排名的盤點，比亞迪毫無疑問實現(xiàn)霸榜，一起來看看吧。

NO.10 廣汽埃安AION Y

銷量：12.06萬輛

廣汽埃安作為國內(nèi)較為成功的新能源品牌，憑借動感時尚的外觀造型和豐富的科技化配置成為了一匹黑馬，定位緊湊級SUV的埃安AION Y在能耗表現(xiàn)上也可圈可點，13.98萬的親民起售價便可獲得510km的CLTC純電續(xù)航里程，足以滿足消費者日常城市用車需求，2750mm的軸距表現(xiàn)也能帶來充裕的車內(nèi)空間，讓平時家用場景下更為便利。

NO.9 特斯拉Model 3

銷量：12.45萬輛

特斯拉作為全球最為成功的新勢力造車品牌之一，在進行國產(chǎn)后陸續(xù)推出了Model 3和 Model Y兩款車型，其中定位中型轎車的Model 3一直是一款頗有競爭實力的車型，在2022年中共取得12.45萬輛的銷售成績，不過由于產(chǎn)能改造和供應鏈問題Model 3在2022年并沒有達到特斯拉的銷量預期，同時年內(nèi)多次大幅降價也略微影響了消費者的預期。

NO.8 比亞迪唐

銷量：14.86萬輛

比亞迪由于更加完善的供應鏈自備能力，因此在2022年上半年并沒有太受到全球芯片短缺的影響，同時伴隨新產(chǎn)能的逐步投放，讓比亞迪在2022年擁有了更強勁的銷量增長。比亞迪唐作為家族里的旗艦級SUV，提供了純電和DM兩個動力組合，同時為了迎合消費者更為多樣化的需求，在DM系列里也加入了更強動力的DM-p版本，EV版入門便能提供600km的純電續(xù)航，四驅(qū)高性能版更是能在4.4秒實現(xiàn)零百加速。

NO.7 比亞迪元PLUS

銷量：16.72萬輛

除了唐系列之外，比亞迪還推出了多款不同定位的SUV車型，排在第七的便是定位緊湊級SUV的比亞迪元PLUS，車型全系采用前置電機布局，7.3秒破百的表現(xiàn)符合家用SUV的需求，4455*1875*1615mm的長寬高加上2720mm的軸距表現(xiàn)為車內(nèi)提供了更為寬裕的乘坐空間，同時得益于電驅(qū)平臺在空間布局上的優(yōu)勢，裝載表現(xiàn)也保持了較高水平。

NO.6 比亞迪海豚

銷量：20.42萬輛

當前比亞迪家族除了大家熟知的王朝系列之外，海洋系列車型也逐步嶄露頭角，定位小型車的比亞迪海豚雖然看著尺寸不大，但極短的前后懸設計將更多空間留給了車內(nèi)，2700mm的軸距表現(xiàn)讓它堪比一些緊湊級車型，入門420km的續(xù)航表現(xiàn)也符合其車型定位。外觀方面，在與Dragon Face相對應的海洋美學理念綱領下，車身融入了更多流暢動感的線條組合，讓整車氣質(zhì)更顯年輕時尚。

NO.5 比亞迪漢

銷量：27.24萬輛

雖然比亞迪漢作為王朝家族的旗艦轎車，但從銷量表現(xiàn)上來看卻依然是一臺走量的車型，2022年全年實現(xiàn)了27.24萬輛的銷售成績，龍顏美學的設計讓它的車身擁有更為大氣的觀感，同時大膽采用了溜背造型后提升了整體的運動感，漢家族同樣提供了DM系列和EV系列，都融入了當前比亞迪家族最為前沿的電池技術和混動系統(tǒng)，無論是續(xù)航表現(xiàn)還是動力輸出都盡顯旗艦風采。

NO.4 特斯拉Model Y

銷量：31.53萬輛

在比亞迪持續(xù)霸榜第五到第八的位置后，終于在第四名見到了不同的身影，特斯拉另一款SUV車型Model Y在2022年實現(xiàn)了31.53萬輛的銷售，雖然同樣受到了供應鏈短缺的影響，但Model Y在銷量表現(xiàn)上要好于Model 3，背后也映射出國內(nèi)消費者對SUV偏好，從配置和內(nèi)飾設計上，其實Model Y和Model 3并沒有太大不同，就連外觀都像是吹脹了的Model 3，展望未來，在供應鏈和產(chǎn)能都完成調(diào)整后，想象特斯拉在2023年會有更好的表現(xiàn)。

NO.3 比亞迪秦

銷量：34.19萬輛

終于來到了前三甲的盤點，在短暫排名中斷后，比亞迪秦再度登榜，作為家族最為暢銷的緊湊級車型，秦同樣提供了DM和EV兩個版本，短小精干的外觀造型加上家族套娃式的內(nèi)飾搭配，都讓其擁有了更高的美感和辨識度，車機內(nèi)部提供了最新的DiLink智聯(lián)車機，在應用拓展方面有很強的開放性。動力的表現(xiàn)雖然談不上強勁，入門400km的續(xù)航更多也僅能滿足中短途出行的需求，但親民的定價與更高的經(jīng)濟性表現(xiàn)是消費者選擇秦的最大原因。

NO.2 宏光MINI EV

銷量：40.48萬輛

作為國內(nèi)神車的鼻祖，宏光MINI EV在推出后便一掃燃油車時代微型車的陰霾，電驅(qū)布局在的優(yōu)勢彌補了動力的羸弱，同時倚仗長期在工具車領域的制造實力，使宏光MINI EV也擁有了更高的空間利用率，后排甚至能坐下176cm的乘客，雖然入門版續(xù)航僅有120km，但足以滿足消費者城市圈代步的需求，3.28萬的起售價同樣也是拉動銷量的關鍵。

NO.1 比亞迪宋

銷量：47.53萬輛

比亞迪宋作為2022年的當紅炸子雞，收獲了47.53萬輛的驚人成績，綜合產(chǎn)品實力的強勁是成就如此銷量的關鍵。Dragon Face充斥著整個車身，通過靈動的線條變化和型面起伏勾勒出優(yōu)雅動感的外觀，規(guī)整的家族化內(nèi)飾設計不僅配有多個智能化配置，在內(nèi)飾用料上也保持了足夠厚道的水平，SUV的定位及2765mm的軸距也保證了足夠的空間表現(xiàn)，DM系列與EV兩個版本在動力上也能滿足消費者足夠的需求。

總結(jié)：

從2022年的銷量榜來看，比亞迪可謂一家獨大，成功的背后是過去多年持續(xù)的研發(fā)和堅定的轉(zhuǎn)型，特斯拉兩款在華銷售的車型紛紛上榜，今年困擾生產(chǎn)的多個問題逐步解決，也為其2023年帶來了銷量增長的希望，除了這兩個巨頭外，其他品牌似乎太過勢單力薄，期待未來會有更多品牌發(fā)起挑戰(zhàn)。