一輛中小尺寸的都市運動踏板需要什么？可能很多人都覺得需要運動，除了有強勁的動力外，還需要有足夠運動的駕乘表現(xiàn)。

正因為運動踏板更強調(diào)“運動”二字，導致很多運動踏板車幾乎就只剩下了運動性能，而忽略了最重要的舒適性。但今年國內(nèi)廠家推出了一款兼顧運動性及舒適性的中小尺寸運動踏板，它就是賽科龍RT2。

RT2的外觀及配置上一篇《適合年輕人的高顏值都市運動踏板，發(fā)動機全球銷量超10萬臺》已經(jīng)講過了，這次重點聊聊它的動態(tài)騎乘感受，給大家?guī)硪黄鼊諏嵉膭討B(tài)體驗報告。

拿到RT2已經(jīng)近2周，在這段時間里出去跑過山，城市里通勤過，目前已經(jīng)行駛了接近300公里，對它算是有了一個比較深入的了解。

一句話概括來說，RT2是一款既有強烈的運動屬性，又有較高舒適性的踏板車。賽科龍在運動和舒適這兩個點上做得比較均衡，使得它不論是日常通勤還是城郊跑山游玩都比較舒適。下面我就從它的騎乘舒適性、動力表現(xiàn)、操控表現(xiàn)三個方面來聊聊這輛車。

騎乘舒適性：

我認為RT2的騎乘姿勢是比較舒適的，它的舒適性主要體現(xiàn)在坐姿和減震表現(xiàn)兩個方面。首先是座墊比較寬大，對臀部有一個比較大的支撐點，坐上去后臀部的肌肉可以被輕松地分攤開，達到一種比較放松的姿態(tài)；其次是座墊采用了高低式設計，令前座后方有個類似于靠背的設計，對腰部有良好的支撐作用，長時間騎行時腰部不會太累；

再次是腿部的設計，它采用了中梁式設計，雖然油箱占據(jù)了一定的腳部空間，但腳踏的面積對于腳的放置還是比較寬松，再加上斜撐式的腳踏設計，使得腿部的伸展空間較大。

以165 cm的身高為例，在臀部不完全靠抵在座墊后方時，即可將腳撐在傾斜的腳踏面上，實現(xiàn)腿部完全伸直的姿勢。目測即便是4375px的個子，也能將腿部完全伸直。

而后座也因為寬大的座墊設計，帶來非常好的乘坐體驗，要是再加上一個尾箱(當然官方也有選裝的夏德39L尾箱)，后座的乘坐舒適性就有更大的提升。

作為一輛軸距僅有1400mm的中小尺寸運動踏板，RT2并沒有犧牲腿部空間，反而保持了和RT3幾乎一致的空間尺寸，使得它的乘坐姿勢對于中小尺寸的踏板車來說就具備絕對優(yōu)勢，即便是和中大型踏板相比，在乘坐舒適性上也不落下風。

從減震匹配性來說，RT2搭載的是前正置、后置雙簧式避震，減震預壓行程比較長，而當駕駛者騎上去后，這部分預壓行程會得到壓縮，而當車輛行駛起來之后，則會得到釋放。在遇到坑洼路面時，這部分行程的功能就體現(xiàn)出來了。

在一些小的坑洼路面，傳遞到身體的顛簸感并不明顯，一些較細的坑洼會被直接過濾掉；稍微大一點的坑洼，會以一種并不明顯的彈跳感回饋出來；而一些特別大的坑洼路面，它也會有相當不錯的表現(xiàn)，同級別車輛在這種路面的反饋是比較劇烈的顛簸，而RT2則比較平緩，給人一種大輪一般的舒適性。

動力表現(xiàn)：

賽科龍RT2搭載了一臺和韓國大林共同研發(fā)的250cc單缸水冷發(fā)動機，最大功率17Kw，最大扭矩22.5N·m。0-50km/h加速時間3.4S。

實際體驗中，這臺發(fā)動機的動力相當迅猛，得益于從動皮帶輪從三組蹄塊升級為五組蹄塊，前段的提速比較快，應該和廠家宣傳上說的時間差不多。

這個加速表現(xiàn)的優(yōu)勢在城市騎行時尤為明顯，車速迅速提升對于超車來說很重要。而對于跑山來說，強大的扭力使得它在爬坡時動力也有富余，說來就來的動力是小排量踏板車所不能比擬的。

當然，除了強大扭矩帶來的前段加速能力外，尾段的時速也不差，可以輕松突破120km/h的時速，這對于一輛定位于運動的都市踏板來說已經(jīng)完全足夠日常使用了。

其實RT2的動力不僅在城市騎行時完全夠用，即便是長途摩旅，這個動力表現(xiàn)也能輕松勝任，不錯的前段加速能力使得它在超車時更加容易，而充足的動力儲備使得它在國道上可以輕松維持80km/h的速度巡航?？梢哉f，城市通勤、城郊跑山、長途摩旅它都能兼顧。

操控表現(xiàn)：

既然RT2擁有了不錯的坐姿舒適性和動力表現(xiàn)，那么它的操控表現(xiàn)如何，這是很多人都比較想知道的一個點。概括來說，RT2的操控表現(xiàn)在同級別踏板車中屬于中上游水準。

RT2上手的第一感覺并沒有大踏板的笨重感，相反，更像是一輛中小尺寸的踏板。再加上1400mm的軸距，使得它騎起來之后很靈活，城市騎行走街串巷異常輕松，作為一輛運動踏板，這個表現(xiàn)還是很不錯的。

高速騎行時它也有著相當不錯的穩(wěn)定性，110km/h的速度上車身也比較穩(wěn)定。這點非常契合它運動踏板的定位屬性。

作為一輛運動踏板，當然也要具備一定的彎道能力，得益于短軸距和前110/80-14后140/60-13的輪胎規(guī)格，RT2在彎道上不僅有著良好的抓地性，還具備不錯的下壓傾角，騎上它可以輕松地體驗跨騎車一般的壓彎樂趣。

總評：

賽科龍RT2作為一輛250cc級別的中小尺寸運動踏板，在兼具了大型踏板的舒適性的同時也強調(diào)了其運動屬性，擁有著不俗的動力表現(xiàn)。是一輛不僅適合城市出行，更適合于城郊跑山或長途旅行的全能型踏板，再加上20800元的價格，使得它的性價比相當高?？梢圆豢鋸埖卣f，RT2下比中小排量踏板、上比中大型踏板，都顯得從容自信，是一個踏板車中的萬金油。